隨著阿維塔11的上市
,智能駕駛汽車行業(yè)又迎來一位強(qiáng)有力的競爭者。這款由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三巨頭聯(lián)合打造的全新品牌車型,在產(chǎn)品力上無需多言,同時(shí),該車是全球第二款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型。就在阿維塔11上市的十幾天前。7月16日
,在位于江蘇鎮(zhèn)江的藍(lán)谷麥格納高端智造基地,正在舉行一場別開生面的“工廠交付儀式”。在這個(gè)代表北汽藍(lán)谷最高品質(zhì)、最高規(guī)格的生產(chǎn)線上,北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇向首批車主正式交付了極狐阿爾法S全新HI版車型。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看,極狐阿爾法S HI版于今年5月份上市
、7月份交付,無論是上市還是交付時(shí)間點(diǎn),都要比同樣搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的阿維塔11更早。北汽藍(lán)谷作為HI模式的先驅(qū)者,在此過程中,通過“長期努力和不斷探索”講述出的故事極狐與阿維塔 華為HI的先來與后到
近年來,隨著高端智能汽車滲透率的快速提升
然而即便是華為擁有國內(nèi)乃至全球最頂級(jí)的通信、芯片、5G以及鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)
現(xiàn)任華為智能汽車解決方案BU COO
這種深度聯(lián)合造車的模式
,對(duì)雙方都是一次極大的挑戰(zhàn)。然而也正是這一次看似“試水”的合作,卻完美締造了北汽藍(lán)谷與華為在HI模式下合作的第一款車型,并在行業(yè)和用戶中形成了根深蒂固的認(rèn)知,其表現(xiàn)出的產(chǎn)品力并被認(rèn)為是華為技術(shù)和北汽藍(lán)谷硬件適配的“最優(yōu)解”。另外值得一提的是
,極狐與華為選擇的HI模式是聯(lián)合打造產(chǎn)品,即雙方將各自享有屬于自己業(yè)務(wù)主導(dǎo)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),這也意味著華為HI模式未來可以更加輕松地套用在其他車型上,比如后來者阿維塔11。不過作為先驅(qū)者,劉宇卻認(rèn)為
,北汽藍(lán)谷與華為從2018年就致力于華為HI模式下的整車研發(fā)和探索,雖然其中花費(fèi)了很多時(shí)間和精力,但后面的友商也可以享受這些既得成果打造地表最強(qiáng)自動(dòng)駕駛 北汽藍(lán)谷高端制造與華為智能高度契合
北汽藍(lán)谷在近幾年的高端制造轉(zhuǎn)型中
雙方在合作之初
尤其是在“摸著石頭過河”的階段
牽一發(fā)而動(dòng)全身
極狐阿爾法S HI版第一次進(jìn)入公眾視野
彼時(shí)
視頻中的極狐阿爾法S HI版在自動(dòng)駕駛過程中
這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在軟硬件上武裝到了牙齒
不知是冥冥之中的巧合
藍(lán)谷十余年研發(fā)積淀護(hù)航 北汽華為勾勒未來八年合作造車最終形態(tài)
當(dāng)然
設(shè)想一下,到2030年
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是雙方合作的重點(diǎn)項(xiàng)目,極狐汽車的動(dòng)力系統(tǒng)電壓平臺(tái)將進(jìn)一步上臺(tái)階
除了融合華為智能技術(shù)
回看“極狐”品牌從無到有和從有到優(yōu)的過程
2021年,北汽藍(lán)谷在強(qiáng)研發(fā)中樹立起來的高端極狐品牌
,已逐漸打響自己的知名度;2022年,北汽藍(lán)谷厚積薄發(fā)
,持續(xù)深耕高端市場,實(shí)現(xiàn)銷量、營收持續(xù)穩(wěn)步上漲,初嘗收獲的果實(shí);隨著2023年補(bǔ)貼的全面取消和各地新能源政策的持續(xù)放開,新能源行業(yè)將開始由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)
、政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力逐漸由低價(jià)轉(zhuǎn)向高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品,屆時(shí)也期待北汽藍(lán)谷的高端轉(zhuǎn)型能結(jié)出更多的果實(shí)。免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎
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