運(yùn)維門(mén)檻提高 共享單車(chē)二度競(jìng)速

，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京共享單車(chē)每天每輛1.1次的運(yùn)行次數(shù)非常低。

要讓現(xiàn)有車(chē)輛更有效率

，技術(shù)和運(yùn)維水平是關(guān)鍵。從開(kāi)始配額投放模式算起，北京共享單車(chē)正式進(jìn)入精細(xì)化PK已經(jīng)8個(gè)月有余，企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平優(yōu)劣已現(xiàn)。鑒于共享單車(chē)廠(chǎng)商在技術(shù)和運(yùn)維上的經(jīng)驗(yàn)，甚至有聲音建議讓共享單車(chē)企業(yè)承接公共自行車(chē)項(xiàng)目。

運(yùn)維門(mén)檻提高

近日

，有報(bào)道稱(chēng)，“入欄結(jié)算”管理方式已在北京市金融街地區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，2020年還將在西城區(qū)“金科新區(qū)”推廣。

所謂“入欄結(jié)算”，是基于電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范停放的一種管理形式

。該技術(shù)不是新概念，早在2017年7月，北京市在朝陽(yáng)區(qū)就啟動(dòng)了首個(gè)共享單車(chē)電子圍欄試點(diǎn)。

目前的“入欄結(jié)算”則經(jīng)過(guò)了多次升級(jí)迭代

。金融街中心區(qū)是基于藍(lán)牙道釘進(jìn)行入欄判斷，再配合藍(lán)牙嗅探。

北京市西城區(qū)交通委共享單車(chē)管理負(fù)責(zé)人劉謀昌向媒體介紹

，“‘入欄結(jié)算’功能上線(xiàn)后，市民在金融街地區(qū)120處停放區(qū)停車(chē)，必須停車(chē)入位才能落鎖結(jié)算”， 所有進(jìn)入金融街“入欄結(jié)算”區(qū)域的共享單車(chē)，必須經(jīng)北京市交通委備案，具備藍(lán)牙電子嗅探所能監(jiān)測(cè)到的裝置，符合“入欄結(jié)算”的技術(shù)要求。其他不符合要求的車(chē)輛，由各企業(yè)自行清理。

對(duì)此，美團(tuán)單車(chē)公關(guān)部相關(guān)人士向北京商報(bào)記者表示，美團(tuán)單車(chē)“一直以來(lái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)

，目前已積極配合入欄結(jié)算試點(diǎn)進(jìn)行車(chē)鎖升級(jí)工作，將在主管部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)之下共同維護(hù)好單車(chē)停放秩序”。

哈啰方面就“入欄結(jié)算”回應(yīng)稱(chēng)

，“哈啰單車(chē)率先完成了西城區(qū)‘入欄結(jié)算’適配工作，并投入巨資對(duì)在京車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)升級(jí)，全力支持政府部門(mén)加強(qiáng)共享單車(chē)管理的各項(xiàng)舉措與要求，也憑借電子圍欄、禁停區(qū)、騎行駕照等直接或間接手段引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)”。

青桔單車(chē)相關(guān)人士則向北京商報(bào)記者確認(rèn)

，“青桔單車(chē)已于1月17日在西城區(qū)金融街區(qū)域正式啟動(dòng)‘入欄結(jié)算’項(xiàng)目，用戶(hù)需在規(guī)定畫(huà)線(xiàn)停放區(qū)停放車(chē)輛，其余區(qū)域禁止停放。‘入欄結(jié)算’項(xiàng)目上線(xiàn)運(yùn)行期間，青桔單車(chē)在該區(qū)域安排了專(zhuān)門(mén)的運(yùn)維人員進(jìn)行用戶(hù)協(xié)助與車(chē)輛維護(hù)”。

就是否已完成西城區(qū)“入欄結(jié)算”測(cè)試，北京商報(bào)記者通過(guò)郵件采訪(fǎng)了另兩家在北京投放共享單車(chē)的企業(yè)ofo和便利蜂單車(chē)

，截至發(fā)稿，兩家企業(yè)均未回應(yīng)