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從數(shù)百年前的公共馬車一直到未來的無人駕駛汽車,交通工具對個人來講最重要的是什么?未來的客車又將以何種標(biāo)準(zhǔn)制造?如何確?div id="jfovm50" class="index-wrap">？蛙嚹軇?chuàng)造更大價值?5月10日,第六個中國品牌日,客車行業(yè)的代表企業(yè)宇通客車舉行線上發(fā)布會,發(fā)布了基于客車全生命周期價值升級的新事物——“超基因價值鏈”,或能給出答案

。

“超基因價值鏈”是在客車行業(yè)進入體系化

、平臺化發(fā)展時代的背景下,宇通所推出的行業(yè)首個以價值鏈為核心的價值體系,旨在積極應(yīng)對用戶需求變化及出行環(huán)境變革,帶動客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,推動公共出行健康可持續(xù)發(fā)展,彰顯了宇通為客戶創(chuàng)造全生命周期更大價值的堅決姿態(tài)。

客車行業(yè)首家,宇通發(fā)布“超基因價值鏈”

何為“超基因價值鏈”?宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會上做出解釋:這是宇通秉承“電動化

、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略,采用“直銷、直融

、直服”的發(fā)展模式,以客戶為中心打造的價值體系

。他表示,可以理解為“一輛好客車的標(biāo)準(zhǔn)和使命”,從洞察需求到研發(fā)設(shè)計,從車輛選材到生產(chǎn)制造,從質(zhì)量驗證到售后服務(wù),一路下來,每一個環(huán)節(jié)都精益求精,追求極致

。

“超基因價值鏈”的首要核心模塊之一就是“超前研發(fā)”。因各地環(huán)境不同,客車的實際需求往往也存在差異性

。如2008年以前的客運市場,部分客車出現(xiàn)了骨架

、車架開裂等問題,究其原因,是當(dāng)時客車行業(yè)路況數(shù)據(jù)信息不完整,導(dǎo)致車路不匹配。為了解決這一行業(yè)難題,宇通每年在全國開展典型路況信息采集,形成路譜,基于自建的行業(yè)最大數(shù)據(jù)庫,提前洞悉用戶需求,提供超越期待的好產(chǎn)品,并依靠強大的研發(fā)實力

、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)確保產(chǎn)品“先人一步”

。

目前,宇通的路譜數(shù)據(jù)在廣度和深度方面已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)的廣度上,覆蓋全國32個省級行政區(qū),實測路譜超30萬公里,可實現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)30天完成100萬公里道路模擬實驗

。數(shù)據(jù)的深度方面,按照5年平均值,將自然環(huán)境和城市路況信息分6個維度,包含溫度

、濕度、高度

、坡度

、沙塵度及腐蝕度,從﹣40℃的漠河到50℃的吐魯番;從相對濕度只有28%的青海到濕度90%以上的海南;從剛剛高于海平面的三沙島到海拔5200米的珠峰大本營;從最大坡度5°以下的平原城市到坡度15°以上的山城重慶;從無沙塵的三亞到沙塵排名第一的包頭;從腐蝕度低的蘭州到腐蝕度高的廣州,實現(xiàn)環(huán)境數(shù)據(jù)全覆蓋。在“超基因價值鏈”體系下,宇通依托這些數(shù)據(jù),以“模塊化”的形式,可為用戶匹配更合適的場景,組合出更適合的客車,做到“比用戶更懂用戶”

。

“超前研發(fā)”的背后離不開宇通大手筆研發(fā)投入的支撐

。公開資料顯示,宇通客車2021年研發(fā)費用達15.6億,在行業(yè)居于較高水平,目前其已擁有7個國家級、10個省級研發(fā)平臺,1999項專利及著作權(quán),多次承擔(dān)國家級科研專項

。

五大核心模塊,聚合客車全生命周期價值

為何會以“超基因”命名這一全新的價值鏈呢?李高鵬介紹,超基因價值鏈把客車看作一個生命體,因為基因作為生命的基礎(chǔ)單位,對于物種的起源和發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響

。以“超基因”命名,既是宇通對于這一價值鏈體系進化的期待,更是希望其能夠為整個客車行業(yè)的發(fā)展提供源動力。

伴隨著經(jīng)濟發(fā)展

、用戶需求

、出行結(jié)構(gòu)的快速更迭,公共交通行業(yè)正經(jīng)受著前所未有的巨大沖擊,全球客車行業(yè)也已經(jīng)從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量進入體系化

、平臺化較量

。

那么,如何在激烈的市場競爭中進行價值聚合,為用戶在技術(shù)、服務(wù)、金融等方面更好地提供服務(wù)?如何將企業(yè)自身的發(fā)展積淀融入時代,以發(fā)掘能夠不斷引領(lǐng)行業(yè)升級的標(biāo)準(zhǔn)

、模式,并用以共創(chuàng)綠色可持續(xù)發(fā)展之路?作為客車行業(yè)引領(lǐng)者,宇通以客戶為中心堅守價值創(chuàng)造,憑價值鏈體系優(yōu)勢,給出了自己的答案

。

除了“超前研發(fā)”,在發(fā)布會上,宇通“超基因價值鏈”的另外四大核心模塊也一一呈現(xiàn),分別為“嚴(yán)選品材、超級制造

、全嚴(yán)品控

、一站直服”。

“嚴(yán)選品材”意味著宇通對每一個零部件都精益求精,不僅100%選擇國內(nèi)外一流供應(yīng)商,而且制定了嚴(yán)苛的準(zhǔn)入系統(tǒng),從源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量;“超級制造”代表著宇通在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和工藝精細(xì)化方面,賦予產(chǎn)品細(xì)致入微的質(zhì)感,確保經(jīng)久耐用;“全嚴(yán)品控”表明宇通依靠先進的品控體系和嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不僅保證產(chǎn)品的穩(wěn)定品質(zhì),更要求產(chǎn)品在運行時有卓越表現(xiàn);“一站直服”則是宇通獨創(chuàng)的服務(wù)模式,基于完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程診斷等智能化的服務(wù)方式,全方位消除后顧之憂,并帶來高收益的運營保障

。

“5大核心模塊相輔相成,讓車輛在全生命周期內(nèi)都生機勃勃

。”李高鵬表示,超基因價值鏈源自宇通幾十年的發(fā)展沉淀,是宇通與客戶、行業(yè)

、社會共謀綠色可持續(xù)發(fā)展之路的結(jié)晶

。“我們希望能通過超基因價值鏈,為客戶帶來高安全、高舒適

、高可靠

、高顏值、高效益的產(chǎn)品和服務(wù)

。”

重構(gòu)行業(yè)生態(tài),助力運營創(chuàng)收產(chǎn)業(yè)升級

交通行業(yè)的每次變革,都是順應(yīng)人類出行需求的升級

。隨著市場環(huán)境快速更迭,面臨新能源補貼退坡和疫情多重挑戰(zhàn),公共出行行業(yè)壓力陡增,行業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題凸顯。

本次提出的“超基因價值鏈”,代表宇通將從最基礎(chǔ)的層面對客車行業(yè)進行一場極具顛覆性的變革,真正秉承以人為尊的理念,為客戶提供技術(shù)

、服務(wù)甚至金融等全方位的解決方案以及全生命周期的運營保障,助力客戶實現(xiàn)更大的成功

。同時,宇通還希望通過這一全新的價值體系,更好地形成行業(yè)間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同,助力行業(yè)創(chuàng)建全新的發(fā)展模式。

據(jù)了解,一直以來,在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)布局方面,宇通與國內(nèi)知名高校

、科研中心長期建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系,不斷打破國外技術(shù)壟斷,不斷突破產(chǎn)業(yè)間的各種壁壘

。李高鵬在發(fā)布會中所談及的激光切割項目,它的攻堅成功便是一次典型的技術(shù)突破。伴隨著超基因價值鏈的發(fā)布,宇通在產(chǎn)-學(xué)-研-鏈方面的資源將進一步實現(xiàn)整合,形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同,帶動整個客車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的良性發(fā)展

。

發(fā)布會上,世界客車聯(lián)盟中國代表

、公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健表示,從公共馬車到未來的無人駕駛車,交通工具對個人來講,擁有或不擁有已經(jīng)不重要,出行服務(wù)才是最重要的。而電動化

、自動化

、共享化這三種技術(shù)趨勢將對運輸行業(yè)乃至社會產(chǎn)生廣泛、深遠(yuǎn)的影響

。