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5月18日

，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品—瑞虎8 PRO宣布正式上市

，新車售價(jià)區(qū)間12.69萬(wàn)元-17.19萬(wàn)元

。作為瑞虎8系列最新成員

，瑞虎8 PRO定位“全域動(dòng)力科技旗艦”，新車通過科幻的造型設(shè)計(jì)和豐富的科技配置

，滿足了年輕一代消費(fèi)群體的購(gòu)車需求

。對(duì)于很多人來說，5月18日或許只是普通的一天而已

，但對(duì)于奇瑞來說卻是一個(gè)不同尋常的日子

。時(shí)光倒回23年前的這一天，奇瑞汽車第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并點(diǎn)火成功

，這吹響了“技術(shù)奇瑞”征戰(zhàn)全球的號(hào)角

。

說到奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生過程，可以說是奇瑞汽車乃至中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)勵(lì)志故事

。20世紀(jì)末

，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資和合資品牌壟斷

，中國(guó)貢獻(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)

，卻并沒有換來外資品牌的核心技術(shù)。1996年

，初創(chuàng)的奇瑞花費(fèi)2980萬(wàn)美元從英國(guó)威爾士引進(jìn)一條福特公司的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線

，由于缺乏組裝生產(chǎn)線的技術(shù)，再加上技術(shù)壟斷的原因

，奇瑞不得不與英方達(dá)成了一項(xiàng)名為“交鑰匙工程”的協(xié)議

，即英國(guó)方面派出技術(shù)員對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行組裝

，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)員工不能參與生產(chǎn)線的組裝。

由于英方一直工作效率低下

，同時(shí)表現(xiàn)得極其不配合

，生產(chǎn)線遲遲不能完工。在勒緊褲腰帶過日子的90年代

，外方拖得起

，但奇瑞拖不起。奇瑞公司果斷終止了與DP公司的合同

，決定自己組裝發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線

，自己研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過500多天的不懈努力

，1999年5月18日

，奇瑞公司第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并一次點(diǎn)火成功，自此“技術(shù)奇瑞” 道路正式開啟

。

正是因?yàn)檫@次經(jīng)歷

，奇瑞下定決心要打造自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟了ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞的研發(fā)之路

。2003年

，奇瑞第一代ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞第一款擁有自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)

。時(shí)間來到2009年

，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)ACTECO系列第二代正式下線，與上一代相比

，主要變化是增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

，在動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和排放方面都有了全面的進(jìn)步

。2018年

，以1.6TGDI為代表的第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世。作為奇瑞自主開發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)

，第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)被評(píng)選為“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)

。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的奇瑞，一直不斷擦亮“技術(shù)奇瑞”的金字招牌

，構(gòu)筑品牌“護(hù)城河”

。過去20余年，奇瑞汽車建立了包括北美

、歐洲

、中國(guó)上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的“日不落”的全球研發(fā)體系，這也使奇瑞擁有全國(guó)最大、最先進(jìn)的汽車工程中心

。強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力也為旗下旗艦SUV系列瑞虎8家族奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

。自2018年4月上市以來，瑞虎8系列憑借澎湃動(dòng)力

、寬適空間

、智能科技、可靠品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)持續(xù)暢銷

，在上市短短四年間成功攬獲2020年與2021年中國(guó)品牌中型SUV與7座SUV銷量雙冠

，獲得了27項(xiàng)賽事冠軍，10項(xiàng)產(chǎn)品榮譽(yù)和眾多海外獎(jiǎng)項(xiàng)

，并出口俄羅斯

、巴西等海外市場(chǎng)，上市后迅速贏得全球超50萬(wàn)用戶的信賴

。

此后在2021上海國(guó)際車展上

，奇瑞汽車正式發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動(dòng)力解決方案定名為“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”

。“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”涵蓋未來主流動(dòng)力形式的全領(lǐng)域?qū)I(yè)動(dòng)力解決方案

，包含燃油、混動(dòng)

、純電及氫動(dòng)力多種能源形式

，可滿足用戶所有的用車需求。

今年這一次的5月18日

，瑞虎8系列迎來的這位全新成員——瑞虎8 PRO正是在瑞虎8系列的全域動(dòng)力架構(gòu)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上

，通過突破性的時(shí)空矩陣外觀設(shè)計(jì)、主打未來智能科技的多元配置

，以及AI科技智慧座艙

、“CHERY AWD”奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)等多項(xiàng)新技術(shù)，再度刷新同級(jí)SUV產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)

，為奇瑞品牌向上注入新動(dòng)能

。

其中，鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)均是以歐洲

、中國(guó)(蕪湖

、上海)三大研發(fā)中心為依、奇瑞自主研發(fā)而成

。其中

，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)更是基于奇瑞25年發(fā)動(dòng)機(jī)正向開發(fā)能力沉淀和完善的產(chǎn)品開發(fā)體系、先進(jìn)的驗(yàn)證體系

，1000余人動(dòng)總研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)48個(gè)月打造完成

，代表了中國(guó)汽車品牌目前最高的燃油動(dòng)力核心技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

此外

，鯤鵬動(dòng)力在新能源領(lǐng)域依然表現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力

。鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)集奇瑞二十多年的混動(dòng)技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，代表奇瑞最高技術(shù)制造水準(zhǔn)

，不僅技術(shù)更先進(jìn)

、技術(shù)含量更高，同時(shí)作為國(guó)家級(jí)新能源技術(shù)項(xiàng)目

，擁有與豐田

、本田、比亞迪等世界最領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)同等的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

。

值得一提的是

，奇瑞汽車更是通過多年來在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和品質(zhì)上的深厚積淀，成為了行業(yè)唯一一家敢于實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”的自主汽車品牌

。此舉不僅僅是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)

，更是奇瑞對(duì)于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自信。

作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為根本的中國(guó)自主品牌車企

，奇瑞汽車用行動(dòng)打破國(guó)外車企壟斷的核心技術(shù)壁壘

，同時(shí)也獲得了豐碩的成果。在國(guó)外也曾多次榮獲“最受歡迎的中國(guó)汽車品牌”稱號(hào)

，不僅連續(xù)18年拿到了中國(guó)乘用車出口的第一名

，旗下“大單品策略”明星產(chǎn)品—瑞虎8系列更是暢銷全球，在今年4月全球銷量突破50萬(wàn)輛!此次瑞虎8 PRO的誕生再一次讓我們認(rèn)識(shí)到奇瑞將技術(shù)打磨到極致的匠人精神

，也證實(shí)奇瑞依然站在自主品牌技術(shù)的前沿高地

。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考

，不作買賣依據(jù)

。

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