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由于疫情與國際局勢的影響

，今年1-7月國內(nèi)油價(jià)呈上升趨勢

，截止至7月26日24時(shí)的油價(jià)調(diào)整，今年1-7月國內(nèi)汽

、柴油油價(jià)分別累計(jì)上升了1740元噸、1675元/噸

，歷經(jīng)十升四降

，總體上升，對(duì)燃油汽車的相關(guān)行業(yè)造成不小的影響。

同時(shí)

，因上游電池成本上升與新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡，新能源車企近期都集體漲價(jià)

。油價(jià)的整體上調(diào)

、新能源汽車購買成本上漲使今年上半年的汽車行業(yè)蒙上了一層灰霾，許多用戶笑稱自己已經(jīng)用上綠色環(huán)保的人力交通工具了

。既然兩面為難

，不如考慮當(dāng)下最受捧的混動(dòng)汽車

。

駕駛混動(dòng)汽車

，遠(yuǎn)離續(xù)航與油耗的焦慮

混動(dòng)汽車，即混合動(dòng)力汽車

，是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛

，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。現(xiàn)在

，開電動(dòng)汽車逃不了里程焦慮，開燃油車讓錢包焦慮

，而混動(dòng)汽車

，結(jié)合了兩種汽車的有點(diǎn)，取其精華去其糟粕

。

但混動(dòng)汽車也是有區(qū)別的

，總體上區(qū)分為兩種，插電式混動(dòng)和油電混動(dòng)

，其中插電混動(dòng)因?yàn)殡姵卮?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、配備充電口充電，因此可以純電行駛

，但和純粹的電車相比

，純電續(xù)航自然不夠看。并且

，想要充電

，還要自帶車位，不然還會(huì)面臨排隊(duì)的不穩(wěn)定因素

。

相比之下

，油電混動(dòng)就顯得智能很多，平時(shí)車主減速

、剎車和下坡時(shí)

，還會(huì)帶動(dòng)電機(jī)回收部分能量

，導(dǎo)致油電混動(dòng)汽車不僅省油，加速還能比純電車型更強(qiáng)

，續(xù)航還和燃油車一樣，充分的結(jié)合了兩者的優(yōu)勢之處

。

說到油電混動(dòng)

，就不得不提到豐田了。幾年前車圈有句經(jīng)典的老話是這么說的“這世上只有兩種混動(dòng)

，一種叫豐田，一種是‘其他’”

，之所這句話成為了過去的至理名言

，是因?yàn)樨S田在混動(dòng)領(lǐng)域的過硬技術(shù)，更因?yàn)樨S田的混動(dòng)是“不用充電的混動(dòng)”

。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)

，在全世界的車企中，只有豐田一家能夠做到

。

但是

，就像每個(gè)餐飲企業(yè)都有自己的不外傳配方外，豐田的混動(dòng)技術(shù)也一樣

，唯獨(dú)廣汽傳祺的全新第二代GS8

，它搭載了第四代豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，成為了首個(gè)搭載豐田混動(dòng)技術(shù)的國產(chǎn)車

。

強(qiáng)大的自研實(shí)力

，成就雙混動(dòng)系統(tǒng)品牌

即便放眼全球用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的，也是獨(dú)此一家

。再算上自主研發(fā)的GMC混動(dòng)

，廣汽傳祺成了車圈唯一一家坐擁兩套混動(dòng)系統(tǒng)的車企。那么為什么豐田選擇與廣汽傳祺進(jìn)行合作呢

？事實(shí)上，廣汽傳祺是最早自主開啟混動(dòng)領(lǐng)域研發(fā)的國產(chǎn)品牌之一

。面對(duì)合資車企的技術(shù)封鎖

，廣汽傳祺第一代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)厚積薄發(fā)、一舉拿下了“世界十佳變速器”

。

這套GMC混動(dòng)系統(tǒng)更是手握400+核心專利

，其中光發(fā)明專利就占了57％，此外還有多達(dá)740+項(xiàng)的衍生專利

，真可謂是領(lǐng)跑自主品牌

。甚至于，廣汽干脆將技術(shù)輸出

、反哺了一手合資

，得到了本田、三菱

、菲克的認(rèn)可

。

除領(lǐng)先的技術(shù)外

，同樣還要有穩(wěn)定可靠的品質(zhì)保駕護(hù)航

。廣汽傳祺擁有行業(yè)領(lǐng)先的核心零部件供應(yīng)商，如博世

、博格華納

、NSK等世界一流的著名廠商。同時(shí)

，廣汽傳祺還對(duì)GMC2.0進(jìn)行了多次嚴(yán)苛驗(yàn)證

，有10+萬小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)

，有涵蓋高寒

、高溫、高原

、高濕

、高腐（鹽霧）、山區(qū)

、沙塵等“五高一山一塵”全地域氣候適應(yīng)性道路的

、等效1000萬公里的整車驗(yàn)證，以最大化保證品質(zhì)

，為消費(fèi)者提供超長品質(zhì)保障

。

傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，貫徹節(jié)能高效與智能分配

說了這么多

，那么消費(fèi)者要根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)來挑混動(dòng)汽車呢

？首先，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率正是評(píng)判一臺(tái)混動(dòng)汽車是否優(yōu)秀的核心指標(biāo)之一

。這這方面

，廣汽傳祺2.0阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配集成式雙電機(jī)多檔DHT，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到42.1％

，混動(dòng)熱效利用率達(dá)到了95.5％

，傲視同級(jí)！

其次

，在第二條標(biāo)準(zhǔn)電池方面

，廣汽傳將祺高電量電池發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)次數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間縮短

，同時(shí)回收更多的能量

。在25-40℃溫度區(qū)間，50%SOC條件下

，允許峰值70kW放電10秒

，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能。高效冷媒直冷技術(shù)和低溫自加熱技術(shù)

，可以保證電池的最佳工作溫度（25-40℃）以及電池的高效率與使用壽命

。

最后，廣汽傳祺貫徹智能化的能量管理策略

，將能量消耗模式通過5個(gè)速度區(qū)間來細(xì)分

，智能化管理，給予用戶最為舒適的駕駛體驗(yàn)

。

寫在最后：

面對(duì)油價(jià)與政策環(huán)境的變動(dòng)，廣汽傳祺也能從容面對(duì)

，在國家“雙碳”目標(biāo)的指引下，廣汽傳祺堅(jiān)持以研發(fā)為先

，以科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品變革

，其打造新一代綠色智能的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)正在改寫行業(yè)新格局。無論是與純電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車相比

，廣汽傳祺推出的鉅浪混動(dòng)GMC2.0技術(shù)都展示出了極大優(yōu)勢

，未來，廣汽傳祺勢必會(huì)成為混動(dòng)汽車賽道的領(lǐng)跑者

，為用戶帶來高能低耗，省心省油的新世代用車新體驗(yàn)

。

在了解時(shí)代背景和廣汽傳祺的強(qiáng)勁實(shí)力后

，是否對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣呢？快來加入廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的大家庭

，入手一輛你喜愛的混動(dòng)汽車

，享受低耗油下的高速動(dòng)力吧！

圖片：官方

、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：躺倒鴨

原標(biāo)題：《油價(jià)7連漲后終于崩盤！網(wǎng)友吐槽還是開不起……》

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)

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