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新能源汽車賽道正在發(fā)生變化

，全場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向縱深推進(jìn)

，其中一個(gè)突出趨勢(shì)是滑板底盤的突破。

不久前

，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告

，擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元

，用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)項(xiàng)目

、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等。

其中

，有關(guān)滑板底盤的闡述引發(fā)廣泛關(guān)注

。要形象理解滑板底盤，不妨以積木類比

?div id="m50uktp" class="box-center"> ；宓妆P可以支持新能源汽車制造像搭積木一樣，進(jìn)入規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ；?div id="m50uktp" class="box-center"> 、量產(chǎn)化的階段。在備受產(chǎn)能魔咒困擾的新能源汽車產(chǎn)業(yè)

，滑板底盤技術(shù)被寄予厚望

。

這是可以給新能源汽車設(shè)計(jì)制造帶來革命性的技術(shù)方向。中科院院士

、汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家歐陽明高曾表示

，滑板底盤再配合智能化主動(dòng)避撞，將來碰撞越來越少

，車身可以做得越來越輕

，甚至用塑料或者布都可以。車型開發(fā)周期非常短

，花樣無限多

，個(gè)性化非常強(qiáng)。

新能源汽車持續(xù)放量

，足以說明賽道玩家完成了原始的市場(chǎng)導(dǎo)入和品牌培育期

，接下來將要進(jìn)入更長(zhǎng)的賽程。而在新賽程中

，依托滑板底盤技術(shù)而建立的成本

、個(gè)性化和智能化優(yōu)勢(shì)，無疑是決勝未來的關(guān)鍵

。因此

，滑板底盤成為新的風(fēng)口。

北汽藍(lán)谷率先發(fā)力

，重金布局

，或?qū)⒀堇[一個(gè)以長(zhǎng)線思維參與馬拉松的精彩故事。

滑板底盤成“造車新變量”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)備受產(chǎn)能魔咒困擾

。宏觀環(huán)境上看

，在全球新冠疫情和地緣政治影響下

，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)大幅波動(dòng)，正處在重塑的新時(shí)期

。而更深層的原因是

，不同于傳統(tǒng)燃油車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈及制造組裝模式，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍處在發(fā)展時(shí)期

，同時(shí)

，規(guī)模化制造和組裝上依然處在探索階段

。

在破除產(chǎn)能魔咒的基礎(chǔ)上

，滑板底盤被寄予厚望?div id="4qifd00" class="flower right">

；?span id="og0wqo0" class="keyword">平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目是一種研發(fā)適用于各車型車身的底盤平臺(tái)技術(shù)

，通過上下車體解耦（可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦），具有高度靈活的拓展性及兼容性

，能涵蓋 A

、B、C 級(jí)寬/窄車

、高/低車

、SUV、MPV

、OneBox 等車型

。將復(fù)雜系統(tǒng)（底盤、三電

、熱管理）集成到底盤平臺(tái)

，一次性開發(fā)投入，后續(xù)車型開發(fā)迭代快

，研發(fā)時(shí)間縮短 50%

，研發(fā)費(fèi)用降低 70%，上下車體可并行生產(chǎn)

，提升 30%生產(chǎn)效率

。模塊化開發(fā)對(duì)提升開發(fā)質(zhì)量、降低開發(fā)費(fèi)用有很大幫助

。大量共性模塊的運(yùn)用

，縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期；整車零部件開發(fā)減少60%

，整車驗(yàn)證少50%

，標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口，生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化

，提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)

，降低開發(fā)費(fèi)用

。

如何理解滑板底盤對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義？福特汽車的流水線生產(chǎn)提供了最好的例證

。100多年前

，亨利·福特發(fā)明了汽車制造的流水線生產(chǎn)。一輛汽車的裝配時(shí)間從原先12小時(shí)減少至以秒計(jì)

。流水線的技術(shù)變革不但曾經(jīng)鑄就了福特汽車在產(chǎn)業(yè)內(nèi)不可撼動(dòng)的商業(yè)地位

，同時(shí)推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

基于滑板底盤的關(guān)鍵意義

，不少專家表示

，滑板底盤賽或?qū)⒊蔀楦膶懶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的新變量。此外，不同于美國Canoo公司

、英國 Arrival公司、以色列REE公司

，國內(nèi)滑板底盤賽道產(chǎn)業(yè)環(huán)境更加優(yōu)越

，國內(nèi)車企早已蠢蠢欲動(dòng)，試圖從各個(gè)方向發(fā)力試圖攻克這一難關(guān)

，新玩家和資本也相繼涌入

，賽道炙手可熱。

未來的市場(chǎng)空間也值得期待

。根據(jù)QYR（恒州博智）的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)

，2021年全球滑板底盤市場(chǎng)銷售額達(dá)到了 63.6 億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到440.23億美元

，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 22.72%（2022-2028）

，而中國市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到134.76億美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到 30.61%

。

北汽藍(lán)谷搶灘新賽道的底氣

今年上半年

，全球新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)71%，中國新能源車保有量更是突破1000萬輛大關(guān)

。數(shù)據(jù)顯示

，7月份，我國乘用車新車銷售新能源滲透率達(dá)26.7%

，88個(gè)城市超過25%

，意味著，每賣出四輛車

，就有一臺(tái)是新能源汽車

。

對(duì)車企而言，以更低成本更快推出滿足細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品是塑造未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵

。正因如此

，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

，滑板底盤的邊界被進(jìn)一步打破，技術(shù)迭代速度越來越快

。

面對(duì)新賽程

，北汽藍(lán)谷相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在

，大家都在做滑板底盤

，并不是解決消費(fèi)者認(rèn)知的問題，而是解決成本和快速出產(chǎn)品的問題

。產(chǎn)品快速迭代

，成本才能得到改善的機(jī)會(huì)，有利于進(jìn)一步做更細(xì)分的市場(chǎng)

。不同的人群

、不同的年齡段，大家對(duì)車的需求和消費(fèi)理解都不一樣

，現(xiàn)在北汽藍(lán)谷有機(jī)會(huì)能夠去細(xì)分市場(chǎng)

，極狐也必須在這個(gè)方面發(fā)力。

如果說

，北汽藍(lán)谷的重金押注展現(xiàn)了其在滑板底盤賽道的雄心

，那么，多年來

，其堅(jiān)持技術(shù)主義

，持續(xù)深耕新能源產(chǎn)業(yè)，則為其提供了足夠硬核的底氣

。

“三電”技術(shù)是支撐新能源汽車技術(shù)體系發(fā)展的核心

。多年來，北汽藍(lán)谷堅(jiān)持“三電”技術(shù)自主掌控

。以極狐阿爾法S為例

。其最高續(xù)航里程708公里，電池包最高能量密度194wh/kg

，行業(yè)領(lǐng)先

；電機(jī)，NEDC動(dòng)力總成效率高達(dá)87.5%

，為量產(chǎn)車第一

；電控，開發(fā)全球首個(gè)純電動(dòng)全地形模式

，首創(chuàng)單踏板模式

，量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%，同樣也是全球第一

。

同時(shí)

，北汽藍(lán)谷還積累了豐富的平臺(tái)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和能力

。目前，其具備了新能源整車從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)驗(yàn)證的全流程開發(fā)能力

，形成了跨平臺(tái)

、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系。在公司純電智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)（IMC）下

，目前有BE21

、BE22、BE11和BE12四大平臺(tái)

，軸距覆蓋2.5m-3.15m

，車長(zhǎng)跨度4m-5.2m，驅(qū)動(dòng)形式包括前驅(qū)

、后驅(qū)

、四驅(qū)，滿足2021版五星碰撞要求

，四個(gè)平臺(tái)可滿足A0-C級(jí)的不同類型的新產(chǎn)品平臺(tái)選型需要

，覆蓋Sedan

、MPV

、 SUV 、Cross等多款車型

。

多年累積的生態(tài)資源也為北汽藍(lán)谷布局滑板底盤創(chuàng)造利好

。過去4年中，北汽藍(lán)谷與華為不斷深化戰(zhàn)略合作

，集中解決了來自智能電動(dòng)車軟硬件結(jié)合的各種難題和挑戰(zhàn)

。針對(duì)極狐阿爾法S全新HI版，雙方工程師合作超過1200天

，泛化測(cè)試?yán)锍坛偃f公里

，在激光雷達(dá)的布置、5G天線的集成等眾多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)首創(chuàng)和領(lǐng)先

，在性能

、品控、成本以及智能汽車量產(chǎn)應(yīng)用方面起到重要推動(dòng)作用

。

那么

，在足夠底氣的支撐下，北汽藍(lán)谷將創(chuàng)造怎樣的可能

，備受學(xué)界和業(yè)界關(guān)注

。如果放到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的歷史進(jìn)程中來看，北汽藍(lán)谷搶灘滑板底盤賽道

，不只是企業(yè)的戰(zhàn)略問題

，更關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)效率的提升

。就像蝴蝶效應(yīng)，一個(gè)有益的微小的機(jī)制或進(jìn)步

，有可能引發(fā)轟動(dòng)效應(yīng)或革命

。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎

！此文僅供參考

，不作買賣依據(jù)。

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