中國汽車流通領(lǐng)域正深陷門店過剩
、價格混戰(zhàn)與利潤空間清零的"極寒"考驗,這種系統(tǒng)性危機呼喚實質(zhì)性破局者。
近日
,一則由經(jīng)銷商無意發(fā)布的招商政策視頻引起廣泛關(guān)注,據(jù)悉,該視頻源自北京汽車制造廠7月21日于昆明舉辦的營銷服務大會。其中"0套路承諾"、"0對賭條款"等表述,精準觸達經(jīng)銷商的核心痛點,反映出行業(yè)對變革的迫切需求。圖片來源:參會經(jīng)銷商
渠道困境與政策破冰
行業(yè)寒冬的嚴峻性在《2025年汽車經(jīng)銷商生存報告》中得到實證:流動性危機
、高企的運營成本、庫存積壓與廠商信任危機交織,導致經(jīng)銷商退網(wǎng)潮持續(xù)蔓延。北京汽車制造廠此時推出的創(chuàng)新性補貼政策
,無論是力度還是覆蓋面都十分亮眼,具有破冰意義。如新建形象店,廠家最高給出了370萬元的建店補貼
,在建店成本相對較低的部分區(qū)域,經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店
。同時
,廠家還配套向建店經(jīng)銷商提供兩年36萬元的分階段人力補貼,首年24萬元
、第二年12萬元
,覆蓋門店總經(jīng)理、銷售總監(jiān)
、市場經(jīng)理
、新媒體經(jīng)理、試駕專員等崗位
。
這種直面渠道痛點的解決方案
,正在重構(gòu)主機廠與經(jīng)銷商的價值紐帶,也正是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因
。
對此
,記者還對政策的制定者——北京汽車制造廠,進行了深入了解
。
企業(yè)實力與戰(zhàn)略賦能
作為始建于1951年的新中國第二家大型汽車企業(yè)
,北京汽車制造廠由朱德委員長親自題寫廠名,2020年北京汽車制造廠落戶青島
,投資152億打造青島總部基地
,同步建成發(fā)動機、車橋
、車架等核心零部件工廠
,是一家集越野車、輕型車
、乘用車
、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)
。
2023年正式成為魏橋創(chuàng)業(yè)集團新能源汽車板塊重要組成部分
,依托其世界500強資源,魏橋新能源汽車構(gòu)建起“輕量化、綠色化
、智能化”的生態(tài)化布局
,成為汽車行業(yè)獨有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。
長期主義與長效合作
在魏橋創(chuàng)業(yè)集團的強力賦能下
,北京汽車制造廠將會在產(chǎn)業(yè)
、資金、文化
、管理等方面持續(xù)增強支持力度
,與經(jīng)銷商一道,創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈
,深化與渠道
、用戶的鏈接,創(chuàng)造長期價值
。
北京汽車制造廠真正在用務實的品牌發(fā)展理念
,和對長期主義的堅持,堅定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿
,成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者
,品質(zhì)MPV的倡導者。
正是這種深厚底蘊支撐了政策落地
,除了上述所講到的政策之外
,北京汽車制造廠還通過施行“一地一商”、“一商多城”
、“政策保護”和“運營幫扶”等措施
,保障了經(jīng)銷商利潤。據(jù)了解
,截止到今年上半年
,北京汽車制造廠盈利渠道占比高達70%。
圖片來源:參會經(jīng)銷商
不僅如此
,為了能夠降低經(jīng)銷商經(jīng)營和成本壓力
,北京汽車制造廠與交通銀行、中信銀行
、中國光大銀行等多家銀行合作
,共同組建了由銀行系、汽金系
、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應生態(tài)圈
,為經(jīng)銷商和用戶提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務。未來還將進一步實施和加強品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)
,提高商家運營效率。
政策意義與未來展望
該政策的出臺
,被視為真正推動主機廠與經(jīng)銷商關(guān)系本質(zhì)變革:以“共贏共建”為方向
,堅持長期主義
,將經(jīng)銷商從“成本承擔者”轉(zhuǎn)為“價值共創(chuàng)者”,共同構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的價值鏈才是根本出路
。讓合作伙伴賺錢
,才是渠道變革的終極答案,也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路
。
另外值得關(guān)注的是
,北京汽車制造廠也透露了未來的規(guī)劃,在不久的將來
,會以“銳勝汽車”這一全新品牌身份實現(xiàn)獨立運營
。銳勝汽車將帶著對MPV價格帶和車型的全新定義殺入到當前汽車市場中,專門深耕MPV汽車市場
。立志成為國內(nèi)MPV市場的破局者
、倡導者和領(lǐng)航者。
圖片來源:參會經(jīng)銷商
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