京港地鐵大興線間隔縮短至2分鐘 有效緩解大興線早高峰的客流壓力

。以此提升大興線運力，緩解大興線客流壓力，方便乘客出行。

——創(chuàng)新復(fù)合交路套跑模式：基于以上兩種小交路

，4號線-大興線工作日早高峰7:00-9:00期間，形成大交路(天宮院站至安河橋北站)與兩個小交路分時段實現(xiàn)1：1套跑的模式，精準(zhǔn)調(diào)配運力，保障乘客早高峰通勤出行。

經(jīng)測算

，試行新版運行圖后，大興線工作日早高峰7點至8點期間，單向小時運力將提升36%，即每小時該條線路單向可多運送約1萬名乘客。同時，4號線早高峰期間將會在此基礎(chǔ)上，視客流情況加開臨客，提升全線整體客運效率。

針對此次運行圖的試行

，京港地鐵已在沿線各站通過站內(nèi)廣播、站內(nèi)標(biāo)識等方式，告知乘客行車組織相關(guān)信息;黃村西大街站、新宮站、中關(guān)村站等工作人員也將加強對乘客的指引，做好客流疏導(dǎo)。

多種舉措持續(xù)提升運營服務(wù)水平

為不斷優(yōu)化乘客的出行體驗，在多次縮短發(fā)車間隔

、提升運力的同時，京港地鐵也持續(xù)開展4號線西直門站空調(diào)系統(tǒng)改造、4號線列車多功能區(qū)改造、14號線將臺站雙向閘機改造等工作，方便乘客出行。

王英表示