享道出行致力于實現(xiàn)供給端的技術(shù)革新 積極融入城市智慧交通建設(shè)

，今年業(yè)務(wù)模式進行了調(diào)整，除了分時之外，還提供更多日租、周租等方式，提高個人租車業(yè)務(wù)的使用率和周轉(zhuǎn)率。

后者是上海市出租車統(tǒng)一平臺

，目前注冊用戶已經(jīng)超過了150萬，有超過5萬名上海市出租車司機接入，占總體量的90%。在傳統(tǒng)出租車亟待改革的當下，申程出行是探尋網(wǎng)約車和出租車一體化管理和發(fā)展的嘗試，也是上海市出租車數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的載體。從企業(yè)的角度來說，是對運力的極大補充，在網(wǎng)約車的基礎(chǔ)上接入出租車，有助于提高應(yīng)答率和用戶需求滿足度。

構(gòu)建未來發(fā)展的“護城河”

從趨勢來看

，未來出行賽道上的玩家，大致有兩類：一是掌握流量與用戶的需求端玩家，以互聯(lián)網(wǎng)平臺為主，另一類是以供給端為核心的，以車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈為主的整車制造商背景網(wǎng)約車平臺。

在業(yè)內(nèi)人士看來

，行業(yè)的發(fā)展不應(yīng)僅僅停留在流量、補貼，而是要有技術(shù)加持和賦能，并將此作為企業(yè)發(fā)展的“護城河”。對于整車制造商背景網(wǎng)約車平臺來說，在車聯(lián)網(wǎng)一體化以及未來的Robotaxi中，具備形成供給端技術(shù)優(yōu)勢最終解決方案的基因，實現(xiàn)從造車到造車+出行的轉(zhuǎn)型。

“整車制造商的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢十分豐富

，包括車輛、金融、維修的資源等