今年的上海國際車展意外熱鬧，有新車扎堆
，也有眾多驚天大瓜......
(資料圖片)
對了
，小雷想起來了，2023上海國際車展，“回國大使”賈老板麾下的法拉第未來居然沒有把自家的汽車外殼......啊不是，是把最新款的FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車型拿過來湊熱鬧。本以為賈老板既然會宣布重返CES2023那么隆重的展會
，想必上海國際車展這個機(jī)會也是不會放過的吧？話說CES2023已經(jīng)過去這么久了，新車產(chǎn)線也上了，法拉第未來唯一的量產(chǎn)車型FF 91還無緣上海車展，失去了最佳的曝光機(jī)會，賈老板虧大發(fā)了啊。是法拉第未來的融資還沒到位，還是上海車展沒位置了
？（圖片來自法拉第未來）
也別這么看不起賈老板
賈老板“下周回國”總是“下次一定”
你最好是真的發(fā)布
不過在量產(chǎn)前夕
，法拉第未來又急忙將交付時間推遲到了5月，搞得股價大跌13%。算了，賈老板放鴿子真不是一次半次了，你說突然延遲到明年量產(chǎn)，小雷也生氣不起來了。造車這一夢，賈老板做了九年
法拉第未來萬事俱備
，只欠東風(fēng)，新車和生產(chǎn)線基本布局完畢了，量產(chǎn)還差什么呢？當(dāng)然是差錢啦
。據(jù)說法拉第未來量產(chǎn)前最后一波融資已經(jīng)確認(rèn)了
，跟YorkVille Advisors Global一家關(guān)聯(lián)公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，拿到了3.5億美元的股權(quán)信貸額度。不過這筆錢不是一口氣全給賈老板，還得“分期打錢”，首輪5000萬美元已經(jīng)到賬了。（圖片來自法拉第未來）
汽車制造行業(yè)是妥妥的燒錢無底洞
，這是人盡皆知的事實(shí)，蔚來創(chuàng)始人李斌也認(rèn)為，想要踏入造車行業(yè)，沒個200億根本轉(zhuǎn)不開。從賈老板宣布造車開始算，已經(jīng)過去了差不多9個年頭，法拉第未來就燒了30多億美元，算下來也有200多億人民幣了。作為最早入局的造車新勢力之一，法拉第未來可以說幾乎沒有任何汽車生產(chǎn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)
，所有東西都要從頭開始。法拉第未來走的還是自建產(chǎn)線的道路，前期成本投入必然會比合作代工的要高得多小雷已經(jīng)忘了是誰說FF 91 Futurist要賣到200萬元這個價位段，按照“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)
期間法拉第未來公司還遭到了做空行為，并且有過很長一段時間的內(nèi)斗
，數(shù)不盡的官司纏身，這些事情湊起來的結(jié)果就是嚴(yán)重拖慢了FF 91 Futurist的量產(chǎn)進(jìn)度。據(jù)小雷所知，FF創(chuàng)立之初并沒有公開任命所謂的首席執(zhí)行官，也不知道初代高管的資金來源在哪。相關(guān)的文件顯示，F(xiàn)F最初幾年的資金都是賈老板來提供，其中大概有9億美元都用在了挖人上。（圖片來自法拉第未來）
好家伙，法拉第未來挖人就用了這么多錢
，挖到多少人才不得而知，這推進(jìn)量產(chǎn)的費(fèi)用豈不是要上天？另一方面
，由于FF“壞事連連”，還經(jīng)常放鴿子，大大打擊了投資人的信心，甚至覺得FF 91 Futurist就是賈老板到處圈錢的幌子，最終搞得這家公司獲得融資的難度進(jìn)一步加大。不過這一切都過去了
，現(xiàn)在法拉第未來的首席執(zhí)行官回到了賈老板手上，資金這個大坑似乎也被逐步填上，工廠已經(jīng)就緒，發(fā)展戰(zhàn)略也確定了，并且中國總部要設(shè)立在黃岡市這場造車夢
發(fā)布了6年的“新車” 事實(shí)上法拉第的第一款“量產(chǎn)車”FF 91 Futurist早在2017年就發(fā)布了 如果這6年間，法拉第未來沒有新的純電平臺做支撐 （圖片來自法拉第未來） 這也難怪 希望賈老板對國內(nèi)的汽車市場有了解吧 廠商的第一代產(chǎn)品做得好不好 而且FF 91 Futurist對標(biāo)的就是法拉利 最好就別重演“驗(yàn)證碼”之類的尷尬就是了 （圖片來自法拉第未來） 所以你說FF 91 Futurist能跟現(xiàn)階段同級別的國產(chǎn)新勢力車型硬剛嗎？小雷說不準(zhǔn)