(資料圖片)
。朱樅鵬肖像畫
。 張武昌繪朱樅鵬在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心留影。在他身后
，長征二號F火箭矗立在發(fā)射塔架上，即將把天宮二號送入太空
。
從名字來看
，我或許與航天事業(yè)有某種不解的緣分吧：“鵬”是傳說中的大鳥，可摶扶搖而上九萬里
，寓意“理想遠大”
；“樅”指我的故鄉(xiāng)安徽“樅陽”
，讀音與字形都和“縱”相似
，可使人們聯(lián)想到“跳躍”“起飛”之意。
給我起名時
，父親寄托了他期待我“志存高遠”并“銘記故鄉(xiāng)”的美好寓意
，但冥冥中似乎昭示了我結(jié)緣航天、投身祖國航天事業(yè)的職業(yè)生涯
。30年來
，我親身參與、親眼見證了中國航天波瀾壯闊的發(fā)展歷程
，特別為完成中國載人航天“三步走”戰(zhàn)略
，建成天宮空間站，為人類太空探索事業(yè)
，作出了自己的貢獻。
向往飛天?
夢想啟航
小時候
，我對家里的一套科普叢書《十萬個為什么》特別感興趣
，尤其是對其中介紹飛機
、衛(wèi)星等航空航天知識的內(nèi)容
。平時，我經(jīng)常琢磨與飛行有關(guān)的問題
，比如
，飛機為什么能飛起來
，衛(wèi)星在太空怎么運轉(zhuǎn)的……在不斷的閱讀和思考中
，我對航空航天的興趣日益濃厚，了解的知識也越來越多
。
1977年
，高考恢復(fù)了。我看到樅陽縣教育主管部門的宣傳欄張貼很多高校的招生海報
，非常吸引人，就常去認真瀏覽
。
一些高校比如哈爾濱工業(yè)大學(xué)
、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)的招生海報讓我印象十分深刻
，記得上面印著沖天而起的火箭、繞地飛行的衛(wèi)星
、騰空翱翔的飛機
。這些海報讓我心生無限向往之情，多么希望自己將來能夠有機會進入這樣的大學(xué)深造
，實現(xiàn)遨游九天的夢想
。
撥準航向
如愿以償
事與愿違
，受種種因素影響
，我在初中畢業(yè)時，報考了中專，以便盡早擁有一份有保障的“鐵飯碗”工作，肩負起對家庭的責任。就這樣，我放棄讀高中和報考大學(xué)的機會，考入一所中專學(xué)校就讀。中專畢業(yè)后，我進入一家造船廠工作。
在造船廠的日子里
，我雖然忙于手頭的工作，但是一刻也沒有忘記從兒時就啟航的“飛天”夢想，而要圓夢就必須進入大學(xué)，接受高等教育和相關(guān)專業(yè)的訓(xùn)練，我于是自學(xué)高中課程，繼續(xù)追逐自己的“飛天”夢想。功夫不負有心人，我成功考上了大學(xué)并于1990年如愿考取哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院的研究生，學(xué)習“飛行動力學(xué)與控制”專業(yè)，向著夢想邁出關(guān)鍵一步。我的哈工大研究生歲月緊張
、忙碌，幾乎每天都忙于學(xué)習和做研究
，努力踐行著“規(guī)格嚴格，功夫到家”的哈工大校訓(xùn)
，也培養(yǎng)和塑造了自己追求卓越
、精益求精的精神和品格，對我日后的學(xué)習和工作都產(chǎn)生了深刻影響
。
在撰寫碩士畢業(yè)論文階段
，指導(dǎo)老師劉暾教授要求我必須手寫
，不能用電腦打印
。手寫數(shù)百頁的論文本身并不難，卻是一件頗為麻煩的事，因為論文牽一發(fā)動全身，一旦出現(xiàn)一個錯誤或者不準確的地方，不僅要手工改正直接涉及的部分，而且要連帶手工調(diào)整與之相關(guān)的內(nèi)容。這就要求撰寫者必須特別認真、仔細。
我經(jīng)過一遍遍修訂和改寫
，歷時大半年鏖戰(zhàn)，終于逐字逐頁把論文撰寫完畢。在這個過程中，我更加深刻體會到劉暾教授以論文撰寫磨煉我們的心性和意志的良苦用心。雖然約30年過去了，但是我仍然對畢業(yè)論文的內(nèi)容和撰寫時的一些場景記憶猶新。這些經(jīng)歷是我的寶貴財富，為我日后在航天工作中做到嚴、慎、細、實，打下了堅實基礎(chǔ)。加盟“神舟”
初戰(zhàn)告捷
1993年
，我研究生畢業(yè)后進入中國空間技術(shù)研究院（中國航天科技集團有限公司第五研究院），被分配到載人航天總體研究室，開始從事載人航天工作，我終于正式踏上了追逐“飛天”夢想的征途。現(xiàn)在回過頭來看
，我當時能夠從事載人航天工作在很大程度上是因為畢業(yè)正逢其時。1992年，中國載人航天工程正式立項。第二年，中國空間技術(shù)研究院開始“招兵買馬”
，網(wǎng)羅人才，我畢業(yè)之時正好趕上這個好時機
，而我所學(xué)的專業(yè)正符合其要求
。設(shè)想，我如果晚畢業(yè)
，就可能無緣中國載人航天事業(yè)
。
進入中國空間技術(shù)研究院之后，我先是參與載人航天深化論證工作
，之后與兄弟單位的同行合作，開展航天器飛行控制研究。1999年11月，神舟一號飛船任務(wù)實施
，這是中國載人航天工程的第一次飛行試驗。在此次任務(wù)中，我負責神舟一號飛行控制工作，讓其按照飛行程序的指令去執(zhí)行飛行中的每一個動作。但事先設(shè)計好的飛行程序需要根據(jù)實際飛行情況不斷進行修正，再手動注入指令，讓神舟一號去執(zhí)行動作；我要在指令下達前進行確認。這無疑是一副千鈞重擔，讓我既激動又緊張，在簽字確認之時，我的手禁不住有些發(fā)抖，特別擔心下錯指令。結(jié)果證明
，我們經(jīng)受住了考驗，每條指令都執(zhí)行正確，飛船最終成功返回。這標志著中國載人航天技術(shù)取得重大突破。
攻堅克難
成就“天宮”
2012年
，我被任命為天宮二號總設(shè)計師。說實話
，我當時真是壓力山大
。因為天宮二號是空間實驗室階段任務(wù)的主要飛行器之一
，承擔著驗證空間站相關(guān)技術(shù)的重要使命
，是中國第一個真正意義上的太空實驗室
，實施該任務(wù)的責任特別重大。不僅如此
，為了加快工程步伐和減少經(jīng)費
，天宮三號任務(wù)被取消
，?相關(guān)試驗被整合到天宮二號上
，實施該任務(wù)的難度由此可想而知。
減重是天宮二號任務(wù)的一大難度
。為了將天宮二號的質(zhì)量控制在8.6噸以內(nèi)
，我們一方面大力優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，利用三維仿真設(shè)計工具
，巧妙做好天宮二號實驗艙的后錐段設(shè)計，使其容納下補加推進劑的壓氣機和實驗載荷等
，同時又做到符合總裝要求
。另一方面，我們大力優(yōu)化飛行方案
，以減少推進劑的加注量
，從而達到減重的目的
。
時間緊張是天宮二號任務(wù)的另一大難度
。為了確保各項任務(wù)如期完成，我們就倒排工期，確定好任務(wù)時間節(jié)點，加班加點向前趕，大家每天早出晚歸，有時甚至晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)。前輩楷模傳承下來的航天精神是我們戰(zhàn)勝困難的力量源泉
。在工作中
，我接觸到很多航天老前輩，深受其影響和教育
。比如空間返回技術(shù)專家
、中國科學(xué)院院士王希季
，他擔任衛(wèi)星總設(shè)計師時
，每到衛(wèi)星總裝測試階段，他不顧年事已高，必然親臨現(xiàn)場
。我向他學(xué)習
，當天宮二號在發(fā)射場總裝測試時，每天都親臨現(xiàn)場
，一邊仔細觀察了解，一邊回顧思考相關(guān)問題：天宮二號經(jīng)歷了哪些過程
？做了哪些試驗
？在研制過程中出了哪些問題？我們怎么解決這些問題的
？解決得是否徹底
？還有哪些可能的隱患
？……直到這些問題都有了令人滿意的答案
，我才能放下心來
。
2016年9月15日22時04分09秒
，天宮二號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。像以前的每次發(fā)射一樣
，我不能在現(xiàn)場目睹見證，而是堅守在發(fā)射指揮大廳工作崗位上
。
很快
，天宮二號與火箭成功分離，精準入軌
，發(fā)射取得圓滿成功
，發(fā)射指揮大廳頓時一片歡騰，我盡情地與大家擁抱
，一起歡慶。