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近兩個月

，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司已陸續(xù)減持比亞迪股份(H股)約1800萬股

。與此形成鮮明對比的是，截至今年二季度末

，比亞迪(A股)還是基金經理眼里的“香餑餑”

，共有1523只基金持有該股票，占流通股的比率達9.94%

。

雖然2022年上半年比亞迪盈利能力大幅提升

，但還是遭到了沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的多番拋售。

近兩個月

，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)已經陸續(xù)減持比亞迪股份(H股)約1800萬股

。

【資料圖】

而2022年二季度末，比亞迪(A股)是基金經理眼里的“香餑餑”

，共有1523只基金持有該股票

，占流通股的比率達9.94%

。

持股名單里不乏中歐基金葛蘭、興證全球基金謝治宇

、富國基金朱少醒

、匯豐晉信基金陸彬、銀華基金李曉星等明星基金經理的身影

。

業(yè)內人士認為

，從目前市場占有率來看，未來新能源汽車滲透率還有非常大的提升空間

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、汽車玻璃

、傳統(tǒng)主機廠轉型等投資機會。

巴菲特多番減持

比亞迪2022年8月產銷快報顯示

，公司8月汽車銷量174915輛

；前8個月累計銷量983844輛，同比增長164.03%

。其中

，新能源乘用車前8個月累計銷量974348輛，同比增長273.63%

。

2022年上半年

，比亞迪集團實現收入約人民幣1506.07億元，同比增長65.71%

，其中汽車

、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的收入約人民幣1092.67億元，同比增長130.31%

；手機部件

、組裝及其他產品業(yè)務的收入約人民幣410.7億元，同比下跌4.78%

；占集團總收入的比例分別為72.55%和27.27%

。

雖然2022年上半年比亞迪盈利能力大幅提升，但還是遭到了沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的多番拋售

。

9月2日

，據港交所披露，沃倫·巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)于9月1日出售171.6萬股比亞迪股份(H股)

，平均出售價262.72港元/股

，套現約4.5億港元。

據港交所披露，巴菲特曾在8月24日已出售了133.1萬股比亞迪股份

，平均出售價為277.1港元

，套現約3.69億港元。

目前

，伯克希爾·哈撒韋持有比亞迪股份2.07億股

，占比亞迪股份總股本的18.87%。

比亞迪2022年半年報顯示

，WESTERN CAPITAL GROUP LLC(Berkshire Hathaway Energy Company 100%控股公司)持有比亞迪2.25億股

，持股比例7.73%。

也就說

，從7月1日至9月1日兩個月的時間

，巴菲特已經陸續(xù)減持比亞迪股份約1800萬股。

對于巴菲特減倉比亞迪

，止于至善投資總經理何理據記者分析

，主要還是因為其有更好的投資標的可以投資，畢竟主機廠的商業(yè)模式普遍差一些

，特別是相對于新能源汽車賽道的其他領域。巴菲特減倉不代表就不看好新能源汽車

，目前對市場更多是情緒面的影響為主

。

“巴菲特連續(xù)減持比亞迪，會對市場原本估值處于高位的成長股造成負面沖擊

，而且原本在海外流動性繼續(xù)收緊的預期下

，成長股已經受到了壓制，不排除巴菲特的減持

，會成為影響成長股中短期走勢的重要風向標

。”排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心據記者表示

。

1500余只基金持倉

相較于一季度末473只基金的持倉

，比亞迪(A股)在二季度備受基金經理青睞。

2022年二季度末

，比亞迪(A股)是基金經理眼里的“香餑餑”

，共有1523只基金持有該股票，占流通股比率9.94%

。

持股名單里不乏中歐基金葛蘭

、興證全球基金謝治宇、富國基金朱少醒

、匯豐晉信基金陸彬

、銀華基金李曉星等明星基金經理的身影。

從單個基金來看，東方新能源汽車主題在二季度末持有比亞迪市值最高

，比一季度末增加54.71萬股

。二季度末，該基金持有比亞迪521.84萬股

，持倉市值17.4億元

。

二季度末，匯添富中證新能源汽車產業(yè)ETF

、前海開源新經濟靈活配置

、華夏中證新能源汽車ETF等多只基金持倉比亞迪市值超過10億元。

二季度

，有多位明星基金經理新進持有比亞迪

。

“公募一姐”葛蘭掌舵的中歐阿爾法混合在二季度新進持有比亞迪146.83萬股，持倉市值4.9億元

。

二季度

，由謝治宇掌管的興全合潤新進持有比亞迪145.16萬股，持倉市值4.84億元

。朱少醒管理的富國天惠成長新進持有比亞迪120萬股

，持倉市值4億元。

李曉星

、馮明遠

、蕭楠、胡昕煒等多位知名基金經理均在二季度不同程度新進持有比亞迪

。

雖然有多只基金在二季度新進持有或加倉比亞迪

，但也有多只基金選擇對比亞迪減持。

其中

，工銀瑞信新能源汽車主題基金在二季度對比亞迪減持最多

，達到272.89萬股。二季度末

，該基金持有比亞迪123.57萬股

，持倉市值4.12億元。

此外

，萬家行業(yè)優(yōu)選混合

、匯添富中證新能源汽車產業(yè)ETF、富國中證新能源汽車LOF在二季度對比亞迪減持超過100萬股

。

看好新能源汽車市場

那么

，后續(xù)新能源汽車賽道投資機會如何？

“近期有來自乘聯會的消息

，預估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達62.5萬輛

，同比增長100%

。在目前的經濟大環(huán)境下，新能源乘用車又是翻倍的增長

，極大地提振了市場對于新能源板塊的信心

，疊加目前新能源汽車的市場占有率來看，未來新能源汽車滲透率還有非常大的提升空間

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何理認為

，新能源汽車板塊未來的投資機會

，主要包括碳化硅器件、鋰電池產業(yè)鏈

、汽車玻璃

、傳統(tǒng)主機廠轉型四大機會。碳化硅器件是未來高端新能源汽車必須使用的半導體

，重點關注占價值量70%的襯底與外延機會

；鋰電池本身是非同質化的商品(工業(yè)品)，產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都有技術壁壘很高的投資機會

，且鋰電池自身也在不斷升級

；隨著汽車智能化、電動化

、高端化

，汽車玻璃的升級，會對汽車玻璃的量價都有巨幅提升

，而世界汽車玻璃競爭力最強的公司就在中國；目前我們認為已經有1-2家包袱小

、主動適應時代的公司會轉型成功

，屆時將會享有新能源汽車股的估值。

三十三度資本基金經理程靚對記者表示

，對于新能源汽車市場

，始終關心兩個方面的問題：一是上游的原材料價格和下游的消費需求問題。其中

，上游原材料方面

，除了碳酸鋰居高不下之外，其他的負極材料以及電解液和隔膜等原材料價格相對可控

，并且隨著產能規(guī)劃和投產也能較快地補足市場的需求

，所以整體原材料的影響相對有限。

另一方面是滲透率問題

，根據上半年新能源汽車的銷量來說

，全年滲透率在一定程度上有較大可能達到25%

，這在一定程度上提前完成了2025年的目標，這對于后續(xù)持續(xù)的滲透加速提供了較為深遠的影響

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！霸谙鄬η宄艘陨蟽蓚€方面的情況之后，對于整體新能源汽車的市場仍舊是看好為主”

。

關鍵詞：基金經理比亞迪股份二季度末

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