作者：武占國(guó)，編輯：賈樂樂
順豐也想成為下一個(gè)東方甄選
？
最近順豐在微信小程序
，低調(diào)上線直播帶貨，帶貨產(chǎn)品主要為生鮮水果等助農(nóng)產(chǎn)品
，順豐踏上了現(xiàn)在最火的直播帶貨風(fēng)口
。
(相關(guān)資料圖)
這已不是順豐第一次嘗試踏入電商賽道，2010年
，推出綜合電商平臺(tái)
，第二年拿到支付牌照，2012年又推出生鮮電商“順豐優(yōu)選”
。后來O2O便利店
、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、跨境電商、無人零售，這些電商熱門賽道，順豐都沒落下。
順豐之外
，通達(dá)系也嘗試過涉足電商，沒有結(jié)果，都是“重在參與”。相比于快遞涉足電商
，更多的劇本是，電商企業(yè)挺進(jìn)快遞行業(yè)。比如，京東從一開始就自建物流，阿里的菜鳥，先是快遞企業(yè)信息服務(wù)者角色，如今也走向了自營(yíng)，唯品會(huì)曾經(jīng)有快遞品牌品駿。抖音電商GMV不斷創(chuàng)新高后
，對(duì)抖音自建物流的傳言不斷，近期，就有傳言稱抖音要收購(gòu)韻達(dá) ，后來雙方都辟謠了。
電商是否早晚會(huì)走上自建物流之路
？物流快遞企業(yè)為什么把手伸到“衣食父母”的地盤？各自的優(yōu)勢(shì)以及阻力是什么
？本文將回答這些問題
。
一、電商VS快遞：互相跨界
最早自建物流的民營(yíng)企業(yè)
，不是京東
，而是美的、海爾等老牌家電企業(yè)
。
這類物流企業(yè)建立物流體系
，主要是為了運(yùn)送大型的家電，特別是海爾的日日順物流
，2013年估值43億元
，還獲得了阿里的戰(zhàn)略投資。
電子商務(wù)興起后
，以京東為代表的電商企業(yè)，將線下數(shù)碼家電通過線上銷售，京東也成為第一批自建物流的自營(yíng)類電商。快遞屬于物流行業(yè)的分支
，也是隨著電商快遞發(fā)展而興起的快遞企業(yè)，通達(dá)系的發(fā)展壯大很大程度上依賴于淘寶、天貓。剛開始
，阿里的態(tài)度是堅(jiān)決不做快遞業(yè)務(wù)，不與通達(dá)系競(jìng)爭(zhēng)，后來，阿里開始通過入股通達(dá)系的形式實(shí)現(xiàn)物流的布局，今年，菜鳥集團(tuán)高調(diào)入局，親自下場(chǎng)做快遞，主打半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)以及次日達(dá)。近兩年，傳言跨界最多的是拼多多和抖音
。2020年
，拼多多訂單總量達(dá)383億單，日均訂單總量1.05億單，同比2019年增幅94%。2021年，拼多多日均訂單總量超1.6億單，增幅52.4%。GMV已趕上京東，拼多多布局快遞
，龐大的訂單量是它的底氣。去年年初，多多買菜要做快遞代收的業(yè)務(wù)的消息在業(yè)內(nèi)傳開，先是“多多驛站”開通抖音賬號(hào)，不到一周又在APP上線快遞代收的申請(qǐng)接口。據(jù)媒體報(bào)道
，多多買菜已與中通
、圓通、申通
、韻達(dá)
、中國(guó)郵政等快遞公司簽署協(xié)議，打通簽收系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，外界都在猜測(cè)，拼多多是否通過快遞驛站切入快遞賽道。
直播帶貨大火后
，抖音跨界快遞行業(yè)的傳言，就沒斷過。2021年
，抖音成立兩家公司，分別涉及物流和供應(yīng)鏈。在物流和倉(cāng)儲(chǔ)上，字節(jié)已經(jīng)投資了不少于10家的機(jī)器人公司。抖音跨界快遞，似乎只是時(shí)間問題。快手也一樣
，在末端試水過“按需配送”服務(wù)，也成立了供應(yīng)鏈公司。可以看到
，頭部電商平臺(tái)，不是在做物流就是在做物流的路上，至于能不能做成，誰能做成，還沒有確定的答案。快遞跨界做電商
，卻有一種“前赴后繼卻屢戰(zhàn)屢敗”的壯烈。電商、跨境電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、嚴(yán)選模式，快遞公司從不缺席。除了上文提到的順豐屢次嘗試電商之外，2013年
，中通快遞旗下的B2C電商平臺(tái)“中通優(yōu)選”開始內(nèi)測(cè)，韻達(dá)在2015年上線跨境電商平臺(tái)“UDA優(yōu)遞愛商城”
，后來社區(qū)團(tuán)購(gòu)火的時(shí)候
，韻達(dá)也上線溜達(dá)社區(qū)購(gòu)業(yè)務(wù)。2016年
，圓通上線生鮮電商平臺(tái)“鮮果優(yōu)派”
。
從結(jié)果來看，無論是順豐
，還是四通一達(dá)
，上線的電商平臺(tái)，有的已經(jīng)關(guān)了，仍然運(yùn)營(yíng)的大多不溫不火
，很多商品都處于暫不供貨的狀態(tài)
。
都是為了發(fā)揮電商與物流的協(xié)同效應(yīng)，為什么物流跨界電商更容易撲街
？電商入局的時(shí)機(jī)不同又是什么促成的
？
二、為什么電商跨界快遞 不管是線上還是線下？，傳統(tǒng)零售還是新零售，總是圍繞“多快好省”做文章。