基于“碳達(dá)峰”和“碳中和” 充電樁正在鏈接能源的世界

、私樁共享等措施的推進(jìn)，以及新建小區(qū)將充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃，私人樁配建率將逐漸提升，在絕對(duì)數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共樁，成為提升我國(guó)車(chē)樁比的主力。

此前

，“找樁難、充電慢、充電難”等問(wèn)題一直是制約新能源汽車(chē)推廣的主要因素之一。對(duì)于更多體現(xiàn)消費(fèi)者主觀意愿的充電服務(wù)，只有更好沒(méi)有最好。隨著車(chē)樁比的逐漸提升，再加上充電技術(shù)的進(jìn)步及服務(wù)的提升，消費(fèi)者對(duì)于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的詬病已大為減少。

同時(shí)

，車(chē)樁比的提升也帶動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化發(fā)展。“充電樁正在大規(guī)模鋪開(kāi)建設(shè)。它并不簡(jiǎn)單只是一款線下工業(yè)品，涉及的環(huán)節(jié)包括設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)體系、銷(xiāo)售維護(hù)等。”在車(chē)電網(wǎng)副總經(jīng)理趙羽看來(lái)，新能源汽車(chē)充電用戶(hù)需要的是多元化綜合解決方案。據(jù)悉，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，目前車(chē)電網(wǎng)的業(yè)務(wù)范圍包括新能源汽車(chē)充電設(shè)備研發(fā)，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及相關(guān)增值服務(wù)。

“頭部企業(yè)有開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)

、運(yùn)維、市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)等，它們的組織結(jié)構(gòu)很健全。如果要把一座或幾座充電站運(yùn)營(yíng)好，這些部門(mén)都需存在，還要根據(jù)線下設(shè)施的體量決定需要多少人。”張?zhí)旌聘嬖V記者，新入局的中小運(yùn)營(yíng)商，不應(yīng)只作為一個(gè)資產(chǎn)投資者建設(shè)充電樁(站)，而是需要真正做好精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。”

大公司與小平臺(tái)博弈各有各的生存之道

在“新基建”啟動(dòng)之前

，對(duì)于如何運(yùn)營(yíng)好充電樁、實(shí)現(xiàn)盈利的考驗(yàn)，頭部運(yùn)營(yíng)商也交了不少“學(xué)費(fèi)”，這為后來(lái)者提供了很多可供參考和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。“新基建”啟動(dòng)一年來(lái)，不少中小運(yùn)營(yíng)商“曲徑通幽”，并進(jìn)一步反哺行業(yè)良性發(fā)展。

“作為后來(lái)者，我們是在充電樁技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式都比較成熟的情況下進(jìn)入行業(yè)的

。”電王快充技術(shù)服務(wù)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)魯明月認(rèn)為，電王快充雖然沒(méi)有先發(fā)者“跑馬圈地”的優(yōu)勢(shì)，但憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力站穩(wěn)了腳跟。

其實(shí)

，對(duì)于充電樁行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展，新進(jìn)入者有較為清醒的認(rèn)知。“頭部企業(yè)已有一定的高度，中小運(yùn)營(yíng)商與它們不是一個(gè)量級(jí)。”魯明月表示，“我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是盈利，不是為了資本青睞要把規(guī)劃做得多漂亮，而是要投入了一個(gè)站，就不斷地帶來(lái)新鮮血液，持續(xù)盈利，進(jìn)而支撐后續(xù)的發(fā)展。”

基于自身對(duì)行業(yè)的理解

，像電王快充這樣的中小運(yùn)營(yíng)商也能占據(jù)一席之地。這與張?zhí)旌茖?duì)行業(yè)發(fā)展判斷是一致的。他提出，隨著行業(yè)發(fā)展，最近一兩年，區(qū)域型運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的公共充電樁增速比非常明顯，這意味著未來(lái)充電樁市場(chǎng)會(huì)有一部分中小玩家或區(qū)域性玩家