越來越多的傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車賽道 理想汽車在日益殘酷的行業(yè)斗爭(zhēng)中還能跑多久？

，也沒有推出新的產(chǎn)品。

截至目前，理想仍然只有理想ONE一款產(chǎn)品;相比之下

，算上此次發(fā)布的新車，蔚來有4款產(chǎn)品，小鵬則有3款。

隨著越來越多的科技公司

、傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車賽道，行業(yè)戰(zhàn)局愈發(fā)嚴(yán)峻。如果把新能源玩家分為三類的話，大致有以特斯拉(TSLA.US)為代表的行業(yè)先驅(qū)者，正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企巨頭，還有造車新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

分開來看

，在目前的中國(guó)市場(chǎng)，先驅(qū)者特斯拉正陷入輿論中心;傳統(tǒng)車企船大調(diào)頭難，轉(zhuǎn)型新能源車不僅需要和其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，還要和自己品牌旗下相同定位的燃油車內(nèi)部“打架”，同時(shí)還要面對(duì)品牌印象智能化不強(qiáng)的問題。即使是2020年的銷量亞軍五菱宏光MINI，依然飽受無安全氣囊等安全問題的質(zhì)疑。

正是在這樣的背景下

，新勢(shì)力造車企業(yè)獲得了發(fā)展窗口期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)賈新光此前接受紅星資本局采訪時(shí)指出，“傳統(tǒng)汽車進(jìn)入行業(yè)后，新能源大戰(zhàn)才剛剛打響。”

那么三家造車新勢(shì)力跑到現(xiàn)在，結(jié)果如何呢?各自的護(hù)城河是什么

，都牢靠嗎?分析他們的產(chǎn)品布局、財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)、資本表現(xiàn)，或許可以看出一些端倪。

理想的沉默

理想的未來是純電還是增程?這個(gè)問題自理想發(fā)展初期至今，從未消失

。幾年過去，把“增程式”作為拳頭產(chǎn)品的車企也依然只有理想一家。

“增程式”是唯一的武器 “沒得選”是最有利的護(hù)城河

所謂的“增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)”