互聯(lián)網(wǎng)大廠為何盯上造車 新勢力入局將對中國汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響

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，歷時4年;小鵬汽車用了3年量產(chǎn)交付了第一款車G3;理想汽車的第一款車Li One2019也是在公司成立4年后才實現(xiàn)量產(chǎn)交付。記者從百度方面了解到，百度的第一款車大概需要3年左右的時間才能量產(chǎn)交付。

不止如此

，智能電動汽車還面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、市場競爭日益加劇等挑戰(zhàn)。

造車不容易

，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為自身在智能電動汽車領(lǐng)域具備“先天優(yōu)勢”，使其有敢于嘗試造車的底氣。百度方面表示：“百度在軟件生態(tài)上面具備完整鏈條生態(tài)技術(shù)，我們可以更好地發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和軟件優(yōu)勢。”雷軍認(rèn)為，小米擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗、大量的關(guān)鍵技術(shù)積累和業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、連接最活躍的成熟智能生態(tài)以及充足的現(xiàn)金儲備，對于造車，小米有著非常顯著的獨(dú)特優(yōu)勢。

為啥都來分一杯羹?

——發(fā)展勢頭好

、市場前景廣、政策支持力度大，被多家企業(yè)認(rèn)為是未來十年最大的風(fēng)口

又燒錢

、周期又長，為啥互聯(lián)網(wǎng)大廠們卻搶著入局?

發(fā)展勢頭好——截至2020年