面對如此洶涌的電動汽車大潮 消費者準備好了嗎

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。對于新能源汽車的性能、可靠性、安全性，比如電池衰減、自燃風險、“黑科技”穩(wěn)定性等，消費者依然存在顧慮;雖然現(xiàn)在充電便利性大有改善，但有的消費者家里不能安裝充電樁，在外充電問題還是沒有得到徹底解決。

業(yè)內人士說

北洋車志負責人劉佳駿：廣義交通參與者需全員準備

劉佳駿認為，中高端電動車的動力性能和輸出特性

，相對傳統(tǒng)燃油車是一個顛覆性的改變，20萬~30萬元的燃油車難以達到同級電動汽車的動力水平。根據(jù)行研機構調查數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車消費群體的購買行為支持因素中，排名前三的分別是日常使用成本低(59.85%)、牌照獲取方便(37.17%)、不受限行規(guī)則影響(35.32%)。

從硬件角度來看

，能源補給還是一個短板，多份調查報告顯示，關于續(xù)駛里程和充電便利性的顧慮，是阻礙新能源汽車消費的壁壘，交通基礎設施的建設還需持續(xù)優(yōu)化。在“軟件”方面，與新能源智能網(wǎng)聯(lián)車使用場景配套的保險政策和保險產(chǎn)品，還沒有跟上技術發(fā)展要求。以上海車展特斯拉剎車失靈事件為例，新能源智能網(wǎng)聯(lián)車數(shù)字化層面的產(chǎn)品質量檢測是需要廣義交通參與者(包括但不限于政府、企業(yè)、高?div id="m50uktp" class="box-center"> ？蒲性核?div id="m50uktp" class="box-center"> 、駕駛培訓機構以及駕駛人員等)共同解決。交通事故的責任認定規(guī)則