電動汽車市場井噴與各國的政策扶持及技術(shù)進步息息相關(guān)

，可以得到數(shù)千歐元的補貼。

英國政府將投資28億英鎊

，建設(shè)充電樁和擴大電池的生產(chǎn)，大規(guī)模推廣電動汽車。為滿足零排放的環(huán)保目標，英國將把禁售燃油轎車和貨車的時間提前至2030年。

此外，為了確保歐洲擁有獨立和完整的產(chǎn)業(yè)鏈

，歐洲車企把賭注放在了汽車電池上。僅2019年，歐洲對車用電池的計劃投資規(guī)模就約為600億歐元，涵蓋從材料、電池、組裝和回收的整個供應(yīng)鏈。正如歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇所言：“我們正在歐洲創(chuàng)造一個新的產(chǎn)業(yè)，我們正在創(chuàng)造一個全新的生態(tài)系統(tǒng)。”據(jù)彭博社預(yù)測，到2030年歐洲在全球電動汽車電池產(chǎn)量中的份額將升至31%。

再來看美國。

首先

，美國電動汽車市場拐點可能出現(xiàn)。

綠色能源和電動汽車是美政府應(yīng)對氣候變化政策的重要組成部分，拜登政府已許諾在電動汽車領(lǐng)域投入數(shù)十億美元

。在眾多企業(yè)中，特斯拉取得了令人矚目的成績;通用汽車公司將建立一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，并與聯(lián)邦快遞強強聯(lián)手;蘋果公司也公布了造車計劃，可能尋求與現(xiàn)代和起亞等汽車公司合作。幾乎所有大公司都蜂擁而至，擠入電動汽車行業(yè)。投資市場的火熱也點燃了美國人對電動汽車的熱情。

其次

，美國市場創(chuàng)新和新消費理念的引領(lǐng)作用值得關(guān)注。

一個典型案例是在紐約上市的Facedrive公司

。該公司以一種簡單但有效的模型征服了美國消費者。當顧客需要搭便車時，他們可以選擇叫一輛傳統(tǒng)汽車或一輛電動汽車。訂單完成后，F(xiàn)acedrive的平臺算法會扣除部分車費，并將其用于種植新的樹木