日漸流行的智能汽車以諸多黑科技給消費(fèi)者帶來(lái)了炫酷的體驗(yàn)

。因此該功能不會(huì)錄制、傳輸畫面，也不會(huì)上傳云端，不涉及用戶的畫面隱私。

零跑汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎說(shuō)

，“我們是一家擁有自研三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)的科技型企業(yè)。作為科技型企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，零跑T03的三款車型上都配置了這些功能，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合國(guó)家要求。作為業(yè)內(nèi)最早一批使用車內(nèi)攝像頭的企業(yè)，我們的目的是為消費(fèi)者的用車帶來(lái)更多的便利和安全。”

業(yè)內(nèi)人士指出

，隨著高智能汽車的普及，關(guān)于智能與隱私間的矛盾逐漸成為新的社會(huì)問(wèn)題，浮現(xiàn)在公眾視野。人們一方面需要黑科技帶來(lái)的生活便利性，另一方面也需要這些高科技企業(yè)為公眾及時(shí)釋疑。公眾的疑慮正是這一類高科技產(chǎn)品進(jìn)行大眾普及的必經(jīng)之路，也是所有致力于推動(dòng)科技改變生活的企業(yè)未來(lái)將持續(xù)面對(duì)的共同課題。

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零跑4月進(jìn)入造車新勢(shì)力TOP4

總部位于杭州濱江，由國(guó)際安防行業(yè)巨頭大華股份做技術(shù)背書的零跑汽車

，一開(kāi)始就不走尋常路。 “現(xiàn)在，造車新勢(shì)力主要分兩撥，一是傳統(tǒng)汽車人造車;二是互聯(lián)網(wǎng)人造車。但我們屬于IT人造車，比他們更有優(yōu)勢(shì)。”2015年創(chuàng)業(yè)初期，零跑汽車掌門人朱江明的目標(biāo)就是致力于將零跑汽車打造為汽車界的華為。

T03是零跑家族的第二款車型

，也是其當(dāng)下征戰(zhàn)市場(chǎng)的主力車型。

作為長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車，零跑T03續(xù)航里程達(dá)到了同級(jí)少有的403km

。而智能一直是這款小車的最大賣點(diǎn)：零跑T03搭載的Leap Pilot2.0智能駕駛系統(tǒng)，擁有15個(gè)高精傳感器，10項(xiàng)智能駕駛輔助