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王傳福勸雷軍不要造車?這是一個誤會

比亞迪正與小米洽談汽車業(yè)務(wù)合作

6月9日的亞布力中國企業(yè)家論壇上，王傳福在接受媒體采訪時談到當(dāng)下巨頭跨界造車的熱潮

，他“喊話”雷軍

，“50億對雷總不算啥

，1000億也不是事

，關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時間，這三年時間值多少錢?”

該發(fā)言被外界解讀為

，王傳福勸雷軍不要造車

，免得浪費(fèi)時間。

6月13日

，比亞迪(002594.SZ)董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示

，此前網(wǎng)傳比亞迪勸小米(01810。HK)不造車是媒體誤讀

，比亞迪不僅支持小米造車

，甚至正在和小米洽談一些汽車項(xiàng)目。

此言一出

，立即引發(fā)雙方合作造車的猜想

，加之此前比亞迪代工小米手機(jī)、華為手機(jī)

，不少媒體猜測比亞迪或?qū)樾∶灼嚧?div id="d48novz" class="flower left">

。紅星資本局14日就此采訪當(dāng)事雙方，截至發(fā)稿未得到相關(guān)回復(fù)

。

正與小米洽談合作引發(fā)合作造車猜想

“網(wǎng)上說比亞迪勸雷軍不造車是錯誤的

，小米和我們有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)

，是一個戰(zhàn)略合作關(guān)系

。當(dāng)時舉了一個例子，被媒體誤導(dǎo)了

。”6月13日

，比亞迪總裁王傳福在2021中國汽車重慶論壇上，對此前媒體的報(bào)道進(jìn)行了澄清

。

此外

，王傳福還透露重大消息，表示正在與小米洽談合作

，“未來在汽車業(yè)務(wù)上比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展

，而且不僅是支持，比亞迪和小米正在汽車領(lǐng)域的合作上洽談一些項(xiàng)目

。”

此言一出

，立即引發(fā)雙方合作造車的猜想。加之此前比亞迪代工小米手機(jī)

、華為手機(jī)

，不少媒體猜測比亞迪或?qū)樾∶灼嚧ぁ＜t星資本局就此問題采訪當(dāng)事雙方

，截至發(fā)稿未得到相關(guān)回復(fù)

。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道稱

，比亞迪對此“不予置評”。

代工還是收購?

有關(guān)小米造車的種種猜想

今年3月30日

，自小米官宣造車以來

，業(yè)內(nèi)關(guān)于其具體如何造車的猜想不斷。鑒于汽車行業(yè)重資產(chǎn)的特點(diǎn)和小米手機(jī)的生產(chǎn)模式

，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為小米或選擇代工

，或收購資質(zhì)車企。

小米最近一次的造車動態(tài)是在5月底的一季度財(cái)報(bào)交流會上

，小米集團(tuán)總裁兼代理CFO王翔表示

，做一部好車也許需要3年時間，但不認(rèn)為芯片短缺會延續(xù)3年

，現(xiàn)在不考慮這個問題

。他直言，小米造車還在早期階段

。

在小米的代工猜想中

，緋聞對象換過幾次，而長城汽車(02333

。HK)和比亞迪則是其中的熱門選手

。今年3月，路透社報(bào)道稱小米正在與長城汽車談判合作造車事宜

，隨后長城汽車即發(fā)布公告否認(rèn)了這一傳聞

。但3個月后，有媒體報(bào)道稱

，6月8日

，雷軍夜訪位于保定的長城汽車研發(fā)中心，且雙方均未對外公布此次行程內(nèi)容

，相關(guān)媒體猜測

，夜訪或與小米代工計(jì)劃有關(guān)。

除長城

、比亞迪外

，5月底，雷軍還曾造訪過上汽通用五菱柳州新能源車間

。更早之前

，云度汽車也曾否認(rèn)代工或合作造車的傳聞。

王傳福稱

國產(chǎn)新能源車技術(shù)已超越合資

在2021中國汽車重慶論壇上

，王傳福除了透露與小米洽談合作外

，還分析了目前國內(nèi)的新能源汽車局勢。

王傳福表示，僅從技術(shù)上看

，“當(dāng)前中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年

，新能源車在中國市場占比有望達(dá)到70%

。”不管是造型技術(shù)，還是電池

、電機(jī)

、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)

、智能座艙等智能化技術(shù)

，中國品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展

。

但王傳福也稱

，中國品牌在新能源產(chǎn)品中的競爭力越來越強(qiáng)，市場份額不斷提升的同時

，也面臨品牌認(rèn)可度不及合資品牌

，和消費(fèi)觀念還沒有完全轉(zhuǎn)變過來的問題，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新來解決消費(fèi)者痛點(diǎn)

。

“做平臺的也好

，做手機(jī)的也好，其實(shí)我們需要他們進(jìn)來造電動汽車

，中國電動汽車的市場滲透率才12%

。”王傳福認(rèn)為，把新能源汽車市場做大是目前的關(guān)鍵

，并表示

，可以借用手機(jī)廠商的流量和粉絲、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的平臺流量和生態(tài)

，來吸引更多的消費(fèi)者購買電動車

，瓜分燃油車的蛋糕。至于蛋糕做大后各家車企能切多少

，王傳福稱“看技術(shù)”

。(記者許媛謝雨桐)

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