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自2020年2月廣汽豐田威蘭達(dá)上市以來，在SUV市場(chǎng)迸發(fā)出無窮“威”力。從最新公布的銷量和銷售車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來看

，威蘭達(dá)正在成為SUV市場(chǎng)的聚焦點(diǎn)

。上市一年，威蘭達(dá)累計(jì)銷量超過11萬臺(tái)

，其中四驅(qū)銷量占比高達(dá)四成

，換言之，每賣出10臺(tái)威蘭達(dá)

，就有4臺(tái)四驅(qū)車型

。由此可見，威蘭達(dá)四驅(qū)的獨(dú)特價(jià)值表現(xiàn)得淋漓盡致

。

同級(jí)罕見四驅(qū)普及

自從SUV進(jìn)入汽車市場(chǎng)后

，一直都受到消費(fèi)者追捧。而城市SUV

，因?yàn)榫邆淞笋{駛的多樣性

，更是備受青睞。隨著用戶的生活水平提高

，向往詩與遠(yuǎn)方的意愿越來越強(qiáng)烈

，對(duì)自駕的車型需求進(jìn)一步提高。當(dāng)這個(gè)時(shí)候

，出現(xiàn)一臺(tái)帶四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV

，對(duì)于很多消費(fèi)者來說是很難抗拒的。

在SUV市場(chǎng)

，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型并不少見

，但需要贏得消費(fèi)者的喜愛，就不容易了

。眾所周知

，SUV要實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)動(dòng)性和通過性，四驅(qū)是關(guān)鍵

。另外

，價(jià)格也是讓消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)車型望而卻步的主要原因之一。威蘭達(dá)在實(shí)惠價(jià)格以及良好體驗(yàn)中取得平衡

，可以讓消費(fèi)者獲得一臺(tái)物超所值的四驅(qū)中型SUV

。

在市場(chǎng)上

，一般中型SUV僅在中高配車型提供一種四驅(qū)，威蘭達(dá)則提供多達(dá)三種四驅(qū)系統(tǒng)

。在普遍使用的“DTC智能四驅(qū)”基礎(chǔ)上

，威蘭達(dá)引入“DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)”和“E-FOUR電子四驅(qū)”兩種豐田全新四驅(qū)系統(tǒng)。

其中

，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)采用單連軸結(jié)構(gòu)

，經(jīng)過全新優(yōu)化升級(jí)，能夠提供更好的非鋪裝路面行駛性能

。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)

，采用豐田全球先進(jìn)技術(shù)，具備“起步更穩(wěn)定

、過彎更靈活

、脫困更迅速、高速更省油”等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

。DTV的左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)

，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣路況還是干燥路面

，都能向左右輪分配最佳扭矩

，從而提高操控穩(wěn)定性與過彎性能，輕松應(yīng)對(duì)交叉軸越野路況;高速狀態(tài)下

，在切換為前驅(qū)的同時(shí)

，還能停止中央傳動(dòng)軸的無意義轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見的燃油經(jīng)濟(jì)性

。全新的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)

，可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，提升了后輪扭矩分配比

，實(shí)現(xiàn)犀利的過彎和愉悅的駕駛感受

，帶來后驅(qū)車般的駕乘體驗(yàn)。

威蘭達(dá)四驅(qū)車型均配備豐田全球先進(jìn)的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)

，通過對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)

、變速箱、剎車控制

、轉(zhuǎn)向”等進(jìn)行綜合控制

，使車輛實(shí)現(xiàn)出色的行駛質(zhì)感和操控性能。

最值得一提的是

，除了在四驅(qū)系統(tǒng)方面提供優(yōu)秀而多元的選擇外

，價(jià)格也很合適。威蘭達(dá)四驅(qū)車型20.78萬元起

，讓消費(fèi)者購買

、使用四驅(qū)車型的門檻變得更加親民

。

系出名門天生高級(jí)

威蘭達(dá)之所以能夠獲得這樣的成績(jī)，僅因誕生之初就自帶名門的血統(tǒng)

。威蘭達(dá)基于豐田TNGA-K中大型車高端平臺(tái)打造

，和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級(jí)車型擁有相同平臺(tái)

。相比同級(jí)車型，無論平臺(tái)

、設(shè)計(jì)

，還是性能配置，威蘭達(dá)都顯得更加優(yōu)越

，可謂天生高級(jí)

。在可靠性和品質(zhì)方面，作為一款全新TNGA中型SUV

，威蘭達(dá)出自廣汽豐田高QDR生產(chǎn)線

，傳承了漢蘭達(dá)的高級(jí)車基因，擁有高顏值

、高性能

、高品質(zhì)、大空間等優(yōu)勢(shì)

，還有廣汽豐田優(yōu)異的渠道服務(wù)口碑

、龐大中高端車主基盤的信賴感加持，形成覆蓋主流SUV市場(chǎng)的“蘭達(dá)系列”

。

更讓人驚喜的是

，威蘭達(dá)家族的車型豐富程度。除了汽油版

，威蘭達(dá)還有更高級(jí)的雙擎混動(dòng)和插電混動(dòng)版本

，合計(jì)有3種動(dòng)力、3種四驅(qū)

，多達(dá)15款車型提供給消費(fèi)者選擇

。

今年5月上市的威蘭達(dá)高性能版，百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)快至5.92秒

。搭載豐田先進(jìn)的PHEV插電混合雙擎動(dòng)力科技

，采用最大功率132kW的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率137kW的前電機(jī)

，E-FOUR電子四驅(qū)車型還搭載了峰值功率40kW的后驅(qū)電機(jī)

，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)225kW，百公里綜合工況油耗低至1.1L

，純電續(xù)航里程可達(dá)95km

，總續(xù)航里程高達(dá)1152km

。免購置稅、不限行

，直上綠牌

，可享受國家及地方新能源汽車補(bǔ)貼，這解決了消費(fèi)者搖號(hào)難

、上牌貴等問題

。同時(shí)，威蘭達(dá)高性能版還享受廣汽豐田獨(dú)有的“電池?zé)o憂計(jì)劃”

，擁有不限年限

、不限里程的電池?zé)o憂保障，讓廣大用戶享受“品質(zhì)無憂”

。

更值得一提的是

，以標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛著稱的中保研碰撞測(cè)試在6月9日公布了威蘭達(dá)的測(cè)評(píng)成績(jī)，威蘭達(dá)在車內(nèi)乘員安全指數(shù)

、車外行人安全指數(shù)

、車輛輔助安全指數(shù)3大核心安全指數(shù)測(cè)評(píng)中均獲得G(優(yōu)秀)評(píng)級(jí)認(rèn)證，充分彰顯威蘭達(dá)的高安全性

。

另外

，“蘭達(dá)系列”的漢蘭達(dá)，也將在6月下旬迎來全新?lián)Q代和上市

，作為大型SUV市場(chǎng)的經(jīng)典車型

，漢蘭達(dá)是一款在汽車市場(chǎng)長(zhǎng)久不衰的SUV，每次換代都會(huì)牽動(dòng)無數(shù)汽車愛好者的心

。作為“一門雙杰”的威蘭達(dá)

，正在樹立四驅(qū)中型SUV市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿形象。（記者莫曉航）

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