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直營店

、各部門打通的工作區(qū)……嵐圖汽車正用新造車的架構和思維方式

，欲給轉型中的傳統(tǒng)車企“打樣兒”

。6月27日

，東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)再給嵐圖汽車放權

。東風汽車集團有限公司發(fā)布消息稱

，嵐圖汽車已成立獨立法人公司

，并啟動內部核心員工持股計劃

。這意味著，嵐圖汽車實現(xiàn)真正意義上的獨立運營

。

新能源汽車已成為國內各大傳統(tǒng)車企轉型路上的推手

，北汽、上汽

、廣汽等均成立旗下獨立新能源汽車品牌

，但基本為獨立子品牌，并未實現(xiàn)員工持股和獨立運營

。業(yè)內人士表示

，嵐圖汽車選擇員工持股，能夠激發(fā)員工積極性

，而獨立運營也讓內部決策更加靈活高效

，提升應對未來市場變化的反應力。

核心員工持股超10%

據(jù)了解

，嵐圖汽車成立獨立法人公司

，注冊名稱為“嵐圖汽車科技有限公司”，由東風集團和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立

。其中

，核心員工持股占比達10%以上。

天眼查顯示

，嵐圖汽車科技有限公司前身為東風集團嵐圖汽車科技分公司(即嵐圖汽車主體)

，成立于去年6月16日，負責人為盧放

。作為東風集團在高端新能源汽車領域的重要戰(zhàn)略布局

，嵐圖汽車為東風舉全集團之力打造的高端電動品牌。

成立之初

，嵐圖汽車便不隸屬東風旗下任何自主乘用車品牌

，為全新獨立高端品牌，擁有獨立發(fā)展戰(zhàn)略

、商業(yè)模式

、組織架構和領導團隊等，由東風汽車集團有限公司黨委常委

、副總經(jīng)理尤崢分管

。

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，作為東風集團控股子公司

，此次獨立法人公司的成立意味著嵐圖汽車開啟真正意義上的獨立運營

。天眼查顯示，此次成立的公司法人代表為尤崢

，公司注冊資本為26.1億元

。按照持股占比

，嵐圖汽車核心員工持股占比超過2億元。

對于此次調整

，尤崢認為：“作為東風集團轉型升級的重要戰(zhàn)略布局

，嵐圖汽車承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。嵐圖汽車以獨立法人運營

，體現(xiàn)了東風集團發(fā)展高端新能源汽車

、創(chuàng)新改革的決心。”

復制新造車模式

值得關注的是

，隨著新能源汽車市場逐漸成熟

，越來越多傳統(tǒng)車企將旗下新能源車型從單一項目或單一車系提升為獨立品牌，但真正放手其獨立運營

，并由員工持股的企業(yè)并不多

。放權的背后，是東風集團為全力推動嵐圖汽車發(fā)展落子

。

此前

，雖然東風集團方面表示，嵐圖汽車擁有獨立發(fā)展戰(zhàn)略

、商業(yè)模式

、組織架構和領導團隊等，但隸屬關系上仍為東風集團新能源汽車高端項目

。但此次新公司注冊后

，運營權掌握在嵐圖汽車手中。嵐圖汽車相關負責人表示

，“嵐圖為一家用戶型科技企業(yè)

，為推動企業(yè)體制

、機制更加靈活

，持續(xù)引進高端人才，公司已面向企業(yè)核心骨干推出股權激勵計劃”

。

業(yè)內人士認為

，東風集團將嵐圖汽車的造車及運營模式向新造車靠攏，讓企業(yè)決策效率提高

，戰(zhàn)略制定

、推進節(jié)奏交由嵐圖汽車決定，免除層層報備

，進一步提升運營效率

。

事實上。提速的同時

，嵐圖汽車也面臨著市場競爭壓力

。去年7月

，東風集團正式發(fā)布嵐圖汽車品牌，今年6月19日首款車型嵐圖FREE已經(jīng)上市

。目前

，高端智能電動車已成為“風口”，除特斯拉

、蔚來

、小鵬、理想等造車新勢力

，北汽

、上汽、吉利等傳統(tǒng)車企也相繼推出高端新能源汽車品牌

。顏景輝表示

，嵐圖汽車推進產(chǎn)品的同時，競爭對手也在加速布局

，嵐圖汽車采用新模式是為了全力加速高端市場布局

，而推出員工持股計劃能很好地激勵員工與企業(yè)共進退，盡快打開銷路

。

根據(jù)規(guī)劃

，今年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車

。上述相關負責人表示

，今后五年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車

、SUV

、MPV等多個細分市場，不斷擴展產(chǎn)品陣容

。到2025年

，嵐圖汽車銷量將達15萬輛。

深度捆綁投資方

除獨立運營

，嵐圖汽車還將引入戰(zhàn)略投資者

。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，未來嵐圖將廣泛利用資本市場平臺

。有消息稱

，嵐圖汽車首家戰(zhàn)略投資者已經(jīng)確定，同時還在與更多外部資本接觸

。

近兩年

，資本市場對新能源汽車的關注度持續(xù)提升，也讓車企的融資通道越來越寬

，但嵐圖汽車的融資規(guī)劃卻更多關注上下游關聯(lián)企業(yè)

。盧放表示

，嵐圖在資本、股權結構

、未來的戰(zhàn)略投資者引入方面

，將按照嵐圖發(fā)展的需要匹配資本結構，把核心團隊的共創(chuàng)價值和公司價值深度綁定起來

。“嵐圖不會找純財務投資者

，而是與產(chǎn)業(yè)鏈上下游有協(xié)同關系，和嵐圖戰(zhàn)略相匹配的公司

。”他表示

。

“嵐圖對自身發(fā)展很清晰，如果引入產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)企業(yè)能夠更高的相互綁定

。”顏景輝表示

。對于為何要引入外部戰(zhàn)略投資者，盧放解釋稱

，嵐圖汽車在東風體系內承擔著兩個重要任務

，一為推動品牌向上，二為進行體制和機制上的探索

，嘗試擁抱變化

。

業(yè)內人士認為，嵐圖汽車先期嘗試外部投資

，也是為東風集團混改問路

。今年上海車展，東風汽車集團有限公司黨委常委

、總會計師馮長軍稱：“嵐圖采用全新戰(zhàn)略

、機制和管理團隊，也是東風作為央企推動改革非常重要的領域

。”他表示

，作為核心業(yè)務和戰(zhàn)略業(yè)務，東風集團不會交出嵐圖汽車的控股權

。

值得注意的是

，嵐圖汽車運營機制的改變也正處東風集團回歸國內A股創(chuàng)業(yè)板的關口

。去年7月

，在港股上市的東風集團發(fā)布公告稱，擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股(A股)股票并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市

。業(yè)內人士表示

，目前國內企業(yè)回歸A股有外部環(huán)境變化因素，同時近年來A股市場對外開放進程加快

，一系列限制措施和門檻都有所降低

，已迎來政策窗口期

。但想要順利登陸國內A股市場，企業(yè)仍需要有一定體量支撐

，如嵐圖汽車發(fā)展順利將幫助東風集團提速登陸A股市場進程

。(記者劉洋劉曉夢)

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