智能汽車時(shí)代 大數(shù)據(jù)對(duì)汽車用戶個(gè)人隱私的安全威脅問題被提上案頭

，如何達(dá)成有效實(shí)時(shí)地管控，正是本次征求意見稿向社會(huì)公開征集意見的初衷之一。

數(shù)據(jù)如何收集、如何利用 汽車用戶難知情

當(dāng)前智能汽車對(duì)個(gè)人信息和重要行駛數(shù)據(jù)是如何收集

，又是如何被利用的，汽車用戶對(duì)此一直難以知情。今年3月份，特斯拉通過車內(nèi)高清攝像頭監(jiān)控車主隱私的信息備受爭議;5月又有零跑車主發(fā)現(xiàn)車內(nèi)攝像頭無法操作關(guān)閉，進(jìn)而投訴到監(jiān)管部門。不僅如此，市面上不少車型安裝車內(nèi)攝像頭，聲稱主要作用是監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛，提供輔助自動(dòng)駕駛監(jiān)控等。

另外，各車企之間關(guān)于個(gè)人信息和隱私數(shù)據(jù)的處理也發(fā)生過不少糾紛

。今年2月份，博泰車聯(lián)網(wǎng)、上汽通用五菱與騰訊公司之間發(fā)生法律糾紛。前兩者聯(lián)合稱騰訊壟斷，騰訊則聲明稱“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲(chǔ)和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，存在侵害用戶隱私的行為。

征求意見稿讓汽車數(shù)據(jù)使用進(jìn)入規(guī)范化階段

記者留意到，此次征求意見稿共二十一條

，倡導(dǎo)運(yùn)營者處理個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)過程中堅(jiān)持車內(nèi)處理原則、匿名化處理原則、最小保存期限原則、精度范圍適用原則、默認(rèn)不收集原則