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小型SUV奕澤表現(xiàn)不振一汽豐田靠混動能否翻盤?

一汽豐田在今年風(fēng)頭很盛，一方面提出“銷量必達(dá)88萬輛、挑戰(zhàn)92萬輛”的目標(biāo)，一方面推行“TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略”“皇冠品牌煥新戰(zhàn)略”“新能源戰(zhàn)略”三大戰(zhàn)略來完善產(chǎn)品布局，以此提升企業(yè)的市場表現(xiàn)

。近日，一汽豐田旗下的小型SUV奕澤推出了中期改款新車型(售價(jià)14.58萬-18.98萬元)。和老款車型相比

，新款奕澤增加了混合動力雙擎版本，這是其“新能源戰(zhàn)略”的一個體現(xiàn)

。

說起奕澤

，這款車在一汽豐田的產(chǎn)品線中有著相當(dāng)重要的地位。一汽豐田此前多年靠緊湊型SUV RAV4榮放

，以及普拉多

、蘭德酷路澤等進(jìn)口車型參與SUV市場競爭，后來隨著進(jìn)口車型相繼停產(chǎn)

，就只剩下了RAV4榮放一款車

。而奕澤的出現(xiàn)彌補(bǔ)了一汽豐田在小型SUV領(lǐng)域的空白

。從2017年起一汽豐田開始大力推廣豐田TNGA架構(gòu)，奕澤成為第一款應(yīng)用這個架構(gòu)的車型

，某種程度上體現(xiàn)出一汽豐田對于這款車的重視

。

然而，在小型SUV領(lǐng)域奕澤的表現(xiàn)卻始終不溫不火

，似乎一直不是很合中國消費(fèi)者的口味

。銷量數(shù)字顯示，一汽豐田奕澤去年銷量4.44萬輛

，算下來只有每月約4000輛

，比起RAV4榮放或卡羅拉這些動輒銷量2萬輛、3萬輛的車型

，奕澤難言擔(dān)當(dāng)起了在小型SUV領(lǐng)域的大任

。縱觀國內(nèi)小型SUV市場

，在這個級別最吃香的合資小型SUV是本田XR-V和繽智這兩款兄弟車型

，它們的月銷量穩(wěn)定保持過萬輛的水平。

究其原因

，奕澤這款車的設(shè)計(jì)十分夸張

，軸距為2640mm，空間上不占優(yōu)勢

，在內(nèi)飾上也不夠科技感

。而價(jià)格方面，奕澤實(shí)施高舉高打的策略

，起售價(jià)比其他競品高出1-2萬元

。雖然有著TNGA架構(gòu)的名頭，但由于空間

、設(shè)計(jì)等硬件條件的不足

，一汽豐田奕澤并沒能贏得市場歡迎。對比之下

，本田XR-V和繽智則在各方面表現(xiàn)要穩(wěn)妥得多

。

而這一次的新款奕澤，在外觀和內(nèi)飾方面有所改變

，變得更加精致

，但大體上仍保持原樣，設(shè)計(jì)造型和空間沒有什么變化

。新款奕澤最重要的變動之處就是增加了混合動力系統(tǒng)

，其搭載的是2.0L混合動力系統(tǒng)，這和搭載在亞洲龍身上的2.5L雙擎以及卡羅拉身上的1.8L雙擎都不同

，是豐田布局在中國市場的第三套混合動力系統(tǒng)

。數(shù)據(jù)顯示

，該2.0L混合動力發(fā)動機(jī)可以發(fā)揮出135kW功率和188N·m的峰值扭矩，百公里油耗4.5L

。

雙擎混動系統(tǒng)被一汽豐田視為提振奕澤市場表現(xiàn)的重要賣點(diǎn)

。不可否認(rèn)，豐田雙擎在混動領(lǐng)域有著很高的市場地位和口碑

，自1997年以來累計(jì)銷售超過1700萬輛

。一汽豐田則從2005年開始引入雙擎普銳斯車型，如今雙擎系統(tǒng)覆蓋到卡羅拉

、亞洲龍

、奕澤、RAV4榮放

、即將上市的皇冠陸放

、進(jìn)口車威爾法等車型上，雙擎車型累計(jì)銷量達(dá)到了42萬輛

。

不過

，值得思考的是，一汽豐田奕澤這款車是否能夠因?yàn)榛靹酉到y(tǒng)的加持而實(shí)現(xiàn)銷量翻盤?混動系統(tǒng)的加持

，提升了奕澤的動力性能

，然而奕澤原本的2.0L發(fā)動機(jī)的動力在同級別并不弱，這說明動力并非奕澤的真正弱項(xiàng)

。此外，一汽豐田奕澤燃油版與老款保持一致

，混動雙擎版價(jià)格則比燃油版高出1-3萬元

，這樣的售價(jià)也不具備優(yōu)勢。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)

，2020年小型SUV市場整體規(guī)模約150萬輛

，同比下滑18.1%，市占率下滑至7.8%

，處于萎縮狀態(tài)

。但小型SUV市場仍是僅次于緊湊型轎車和緊湊級SUV的第三大市場。更重要的是

，小型SUV是一家車企與年輕人對話的利器

，其表現(xiàn)好與否與車企的年輕化戰(zhàn)略相關(guān)。目前

，市場上的大眾探影

、途鎧都快要到改款的時(shí)期。如此環(huán)境之下

，一汽豐田奕澤縱使有混動系統(tǒng)加持

，但要想實(shí)現(xiàn)翻盤仍面臨很多不確定性

。

回到前文，一汽豐田表示今年是“第二次創(chuàng)業(yè)”元年

，將通過“三大戰(zhàn)略”推進(jìn)產(chǎn)品升級優(yōu)化

，其中皇冠品牌煥新戰(zhàn)略主要是指將推出中大型SUV皇冠陸放?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？梢钥吹?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，一汽豐田今年的一個重要發(fā)力點(diǎn)是加快補(bǔ)足在中大型車領(lǐng)域的短板。事實(shí)上

，早在多年前

，一汽豐田就有皇冠、銳志等中高級車在售

，但后來都紛紛折戟

，近兩年隨著亞洲龍的上市，才重新在中高級車領(lǐng)域找到節(jié)奏

。

但與此同時(shí)

，一汽豐田卻在小型車領(lǐng)域丟失陣地。目前一汽豐田在15萬元以下市場依然只靠卡羅拉一款車打天下

，A0級車威馳表現(xiàn)萎靡

，小型SUV領(lǐng)域的奕澤也面臨同樣的情況。雖然這背后有著A0級轎車

、小型SUV市場本身規(guī)模不大的客觀因素

，但對于一汽豐田而言，將來如何平衡中大型車與小型車的“兩頭”

，對于這家希望沖擊92萬輛年銷量