吉利掌門人“空降”發(fā)布會(huì) 吉利汽車二次沖鋒“高端化”

，星越L還將是全球首款量產(chǎn)的全域FOTA燃油SUV，支持整車全域FOTA在線升級(jí)技術(shù)，包括智能安全、信息娛樂、動(dòng)力底盤、車身控制等。

從“中國星”的銷量來看，星瑞的表現(xiàn)不錯(cuò)

，數(shù)據(jù)顯示，其今年6月銷量持續(xù)過萬，上市8個(gè)月累計(jì)銷量8.5萬輛。但價(jià)格更高的SUV車型博越的表現(xiàn)卻并不盡如人意，上半年的月均銷量不到兩千輛。不過根據(jù)吉利的數(shù)據(jù)，星越L的預(yù)售訂單已經(jīng)超過20000輛。

吉利的“緊迫感”

另外，李書福選擇在這個(gè)時(shí)候露面，除了給星越站臺(tái)外

，也被認(rèn)為是在給外界釋放吉利發(fā)展向好的信號(hào)和底氣，因?yàn)殡S著汽車市場(chǎng)格局的變化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，吉利汽車面臨的壓力也在持續(xù)增加。

一方面

，銷量數(shù)據(jù)上，根據(jù)吉利汽車發(fā)布的2021年上半年銷量數(shù)據(jù)，1-6月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量63萬輛，比2019年同期下滑3.3%。值得注意的是，在國內(nèi)三大民營自主車企中，吉利是唯一同比銷量下滑的企業(yè)，長(zhǎng)城和比亞迪均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。

在吉利旗下的品牌中，領(lǐng)克等品牌銷量是增長(zhǎng)的

，反觀吉利品牌銷量，則相比2019年出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。這主要因?yàn)殡S著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)