長城汽車多路徑并舉走向碳中和 構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

加速企業(yè)低碳智能升級，2045年實現(xiàn)碳中和

長城汽車構(gòu)建綠色智慧出行新生態(tài)

在長城汽車保定研發(fā)中心

，一款清晰標(biāo)明ECU中央控制和供電系統(tǒng)等單元的汽車底盤模型引來關(guān)注目光。這個擁有100多項專利的線控底盤技術(shù)，100%由長城汽車自主研發(fā)，是實現(xiàn)高階自動駕駛構(gòu)建載體，以此擺脫傳統(tǒng)底盤束縛，實現(xiàn)完全的人車解耦。

事實上

，這項面向未來出行的技術(shù)，僅是長城汽車面對產(chǎn)業(yè)變革做出創(chuàng)新的一個案例。

目前

，隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，已經(jīng)成為必然趨勢，這將是新格局下中國品牌向上突破的重要路徑。

站在新賽道上，長城汽車作為自主品牌的代表

，已經(jīng)給出了清晰目標(biāo)：加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年全面實現(xiàn)碳中和。

而在長城汽車輪值總裁孟祥軍看來

，要以碳中和為契機(jī)，多路徑并舉主動轉(zhuǎn)型，把握機(jī)遇打破全球的綠色貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)全球化事業(yè)成功，加速向“全球化科技出行公司”的轉(zhuǎn)型。

多路徑并舉走向碳中和

將電池包里的電芯加熱

，會發(fā)生什么?

電池包中心位置電芯最高溫度上升到1000攝氏度，然而氣火流迅速排出

，電池包內(nèi)最高氣壓僅16kPa，遠(yuǎn)低于50kPa的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成功實現(xiàn)不起火、不爆炸。同時，尾部的滅火盒設(shè)計，將外溢煙霧控制到100℃以下，避免對周圍產(chǎn)生二次傷害。

這就是長城汽車研發(fā)的大禹電池

，采用“堵不如疏”的設(shè)計理念，將三元鋰電池做到“零熱失控”。這一技術(shù)將在2022年全面應(yīng)用于長城旗下新能源系列車型。

檸檬混動DHT、氫檸技術(shù)

、大禹電池、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成……一年以來，長城汽車“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌發(fā)布了多項核心技術(shù)，這也是為了抓住碳中和帶來的機(jī)遇