作為一款展望2040年
與往年各種新車(chē)型為迎接“金九銀十”而扎堆兒亮相不同
,今年9月伊始,汽車(chē)圈的熱門(mén)話題是“尋找新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地”。從9月1日
,雷軍親自宣布小米汽車(chē)有限公司正式注冊(cè)成立,同時(shí)曬出骨干團(tuán)隊(duì)合影;到大眾、寶馬等德國(guó)汽車(chē)巨頭圍繞2021德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)(IAA)展開(kāi)新一輪競(jìng)爭(zhēng),在亞歐大陸兩端,圍繞智能新能源汽車(chē)、碳中和、可持續(xù)發(fā)展等新賽道而展開(kāi)的好戲接連上演。“全球汽車(chē)駛?cè)腚妱?dòng)化轉(zhuǎn)型快車(chē)道,而中國(guó)企業(yè)應(yīng)該利用好自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)
。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為,之前中國(guó)汽車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型走在了前列,現(xiàn)在包括大眾、奧迪、奔馳等在內(nèi)的德國(guó)車(chē)企也開(kāi)啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐,因此相關(guān)企業(yè)抓住機(jī)遇“智能新能源汽車(chē)已是全球制造業(yè)升級(jí)和資本市場(chǎng)的風(fēng)口
小米造車(chē)“掀開(kāi)蓋頭”
,自動(dòng)駕駛或成主賽道國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)地址為北京
。“小米宣布造車(chē)后
,有兩萬(wàn)多份簡(jiǎn)歷涌入,我們精挑細(xì)選后組成了近300人的團(tuán)隊(duì)。”近日,在小米二季報(bào)電話會(huì)上,一位高管看似不經(jīng)意的一番話顯示出了“小米造車(chē)”的巨大轟動(dòng)效應(yīng)。一方面
,在宣布“押上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù),為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”的雷軍的帶領(lǐng)下,小米開(kāi)始了一系列“招兵買(mǎi)馬”動(dòng)作;另一方面,此前北京、武漢、上海、合肥等地接連傳出爭(zhēng)取小米汽車(chē)落戶的消息。記者觀察發(fā)現(xiàn)
,小米先后發(fā)布了超聲波雷達(dá)算法、激光點(diǎn)云算法等諸多研發(fā)崗位。同時(shí),小米集團(tuán)斥巨資收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技,投資了激光雷達(dá)制造商禾賽科技,并在動(dòng)力電池領(lǐng)域頻頻出擊。有分析人士認(rèn)為
,小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資目前已涵蓋了關(guān)鍵感應(yīng)器供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛方案商和自動(dòng)泊車(chē)方案商,基本上形成了完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)鏈“盡管跨界造車(chē)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高
由于駕駛場(chǎng)景大多具有封閉
但也有分析人士表示,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一向被視為資金密集
“智能電動(dòng)車(chē)與消費(fèi)電子產(chǎn)品仍然是兩條截然不同的賽道
。”一位不愿透露姓名的科技公司高管坦言,可能用戶在汽車(chē)智能座艙的體驗(yàn)與使用智能手機(jī)很接近,但從工程師、產(chǎn)品研發(fā)的角度來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車(chē)”絕非易事。他舉例說(shuō)
有趣的是,雷軍在微博上做過(guò)一次“產(chǎn)品調(diào)研”
這意味著
“大象轉(zhuǎn)身”摁下加速鍵,傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)當(dāng)好風(fēng)向標(biāo)
同樣緊盯著自動(dòng)駕駛的
9月6日,大眾汽車(chē)集團(tuán)在2021德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)(IAA)期間舉辦了“NEW AUTO之夜”
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯在致辭中直言,自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)史無(wú)前例的巨大變革
“我們的共同目標(biāo)非常清晰
按照從前發(fā)布的《2030NEW AUTO戰(zhàn)略》,大眾汽車(chē)集團(tuán)將大力發(fā)展自動(dòng)駕駛
據(jù)介紹
“到2030年
值得注意的是
“ID. LIFE意味著,我們正在讓更多人能接觸到電動(dòng)出行
,同時(shí)它也再一次證明了MEB平臺(tái)是最具可擴(kuò)展性的電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)。”大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德告訴記者,隨著大眾MEB平臺(tái)巨大潛能的逐漸釋放無(wú)獨(dú)有偶
作為一款展望2040年
“BMW i 循環(huán)概念車(chē)展示了寶馬集團(tuán)在可持續(xù)出行方面所進(jìn)行的全面而細(xì)致的思考,代表了我們?cè)谘h(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力
據(jù)介紹
如果說(shuō)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)加速了新能源汽車(chē)的發(fā)展
,那么要在一輛汽車(chē)的全生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和,則需要政府有關(guān)部門(mén)、整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商乃至用戶的共同努力。其中,掌握對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品定義權(quán)、并能在選擇供應(yīng)商時(shí)“用腳投票”的整車(chē)企業(yè),無(wú)疑能發(fā)揮風(fēng)向標(biāo)一般的作用。“智能電動(dòng)車(chē)不僅是電子消費(fèi)品,也是零部件繁多
、工藝復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品。”新能源汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平提醒說(shuō),智能電動(dòng)車(chē)會(huì)給用戶帶來(lái)煥然一新的使用功能、使用內(nèi)容和使用體驗(yàn),但與之相對(duì)的是,未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、軟件、AI 支持、代工生產(chǎn)、出行數(shù)據(jù)和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)上均將迎來(lái)洗牌。好消息是
,得益于中國(guó)幅員遼闊的地理環(huán)境,以及汽車(chē)市場(chǎng)天然具有多元化特征,無(wú)論是售價(jià)高昂的豪華車(chē),還是價(jià)格親民的代步車(chē),都有自己的消費(fèi)群體。因此,無(wú)論跨界新玩家還是老牌車(chē)企,都能在這場(chǎng)出行變革中起到關(guān)鍵作用。最近更新
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