汽車出口大漲 勾畫高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖
各家車企為“金九銀十”準(zhǔn)備的產(chǎn)品攻勢(shì)還在繼續(xù)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)顯示,8月,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)共出口18.7萬(wàn)輛
“近年來(lái)我國(guó)汽車質(zhì)量
正如每一年汽車市場(chǎng)的“金九銀十”印證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性和活力
出口逆勢(shì)增長(zhǎng)背后,藏著中國(guó)汽車的自強(qiáng)心
受新冠肺炎疫情影響
更重要的是,新能源汽車出口的帶動(dòng)作用日益凸顯
一方面,自主品牌企業(yè)加大力度推出新能源車型
“應(yīng)當(dāng)說(shuō),現(xiàn)在是中國(guó)新能源汽車出口的好時(shí)機(jī)
他表示,與德系
“無(wú)論從通脹周期還是經(jīng)濟(jì)周期來(lái)看,全球的汽車需求景氣度在上升
他分析說(shuō)
事實(shí)上,自主品牌汽車正在借助電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行“換道超車”
。一組最新的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)自主品牌的新能源車滲透率高達(dá)28.4%,傳統(tǒng)豪華車品牌的新能源車滲透率14.2%,而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有2.2%。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月
,中國(guó)品牌乘用車銷量561.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)36.7%,市場(chǎng)份額達(dá)42.8%,同比上升了6.5%。其中,海外出口大漲也是拉高其市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的重要因素。“中國(guó)汽車品牌已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地走向了海外市場(chǎng)?div id="4qifd00" class="flower right">
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)車企已在全球建立了1.1萬(wàn)個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)
以中國(guó)車企出口海外的領(lǐng)跑者上汽集團(tuán)為例。今年1-8月
“作為中國(guó)唯一一家有系統(tǒng)
、有規(guī)劃、成建制‘走出去’的汽車企業(yè),上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,為快速拓展海外業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“十三五”期間,上汽在自主研發(fā)方面投入了近600億元,形成新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì),并以打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。有人說(shuō),中國(guó)汽車“走出去”離不開綜合國(guó)力的提升
。事實(shí)上,在“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”的征途中,在構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的征途中,作為工業(yè)集大成者的汽車企業(yè)不僅要確保生產(chǎn)工藝滿足國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn),還需要具備雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。在這樣的時(shí)代背景下,中國(guó)車企無(wú)疑需要書寫更多拓展海外市場(chǎng)的范本。從汽車追趕者到新興技術(shù)領(lǐng)跑者
“‘從汽車引入大國(guó)變成汽車輸出大國(guó)’,這是所有中國(guó)汽車人的共同愿望
,全球市場(chǎng)才是我們真正的星辰大海。”長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開表示,由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的“紅海市場(chǎng)”,自主品牌“走出去”是必然趨勢(shì)。在他看來(lái)
在不久前開幕的2021慕尼黑國(guó)際車展上,長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌與歐拉正式發(fā)布?xì)W洲市場(chǎng)戰(zhàn)略
,宣告進(jìn)入歐洲豪華汽車市場(chǎng)與新能源汽車市場(chǎng)。“今年8月
,伴隨著第三代哈弗H6、哈弗初戀、長(zhǎng)城炮的海外上市,長(zhǎng)城汽車在許多國(guó)家的布局與發(fā)展都取得了突破。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,面對(duì)風(fēng)云詭譎的市場(chǎng)變化,除了要竭盡全力降低芯片供應(yīng)不足造成的產(chǎn)能影響,也要想辦法讓海外經(jīng)銷商等合作伙伴樹立信心。“汽車具有天然的全球化屬性
,中國(guó)品牌走出去是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然,也是中國(guó)車企不斷向上發(fā)展的必經(jīng)之路?div id="d48novz" class="flower left">“海外市場(chǎng)的情況往往比較復(fù)雜
,更需要我們打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力?div id="d48novz" class="flower left">據(jù)透露
“目前公司的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū),并打造了倫敦
在崔東樹看來(lái)
,2021年中國(guó)汽車出口的一路上行,體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力在大幅提升,“隨著中國(guó)車企在電動(dòng)化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
不過(guò),特斯拉一家就占據(jù)了極大的比重
“雖然這部分新能源汽車出口包含了特斯拉的出口量
事實(shí)上
“隨著中國(guó)成為引領(lǐng)全球智能電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)高地
截至今年6月底
掘金海外市場(chǎng)需要闖過(guò)幾道“生死關(guān)”
從昔日蹣跚學(xué)步的追趕者
“面對(duì)汽車芯片短缺
“解決供應(yīng)鏈問(wèn)題往往需要多管齊下
“鑒于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)
他說(shuō),首先要防止企業(yè)內(nèi)部及所在地區(qū)受到新冠肺炎疫情的干擾
,其次要關(guān)注汽車芯片等零部件供應(yīng)鏈的完整“當(dāng)前我國(guó)汽車出口猛增,應(yīng)當(dāng)說(shuō)是中國(guó)自主品牌長(zhǎng)期的海外布局終于厚積薄發(fā)
但也有業(yè)內(nèi)分析人士表示
此外,保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、維護(hù)數(shù)據(jù)跨境傳輸安全以及降低物流成本等問(wèn)題
,也是中國(guó)車企出海前需要闖過(guò)的“生死關(guān)”。束玨婷表示
,下一步商務(wù)部將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門支持汽車企業(yè)建設(shè)國(guó)際營(yíng)銷體系,編制發(fā)布中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告,有序擴(kuò)大二手車出口,同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范汽車出口秩序,為推動(dòng)汽車高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。誕生130多年來(lái)
,動(dòng)輒擁有上萬(wàn)個(gè)零部件的汽車,將多個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈更加緊密的聯(lián)系在了一起。當(dāng)越來(lái)越多的新車搭上“中國(guó)制造、出口全球”的快車,對(duì)于這條漫長(zhǎng)鏈條上的每一個(gè)中國(guó)汽車人來(lái)說(shuō),既獲取了報(bào)酬,也為他人和社會(huì)創(chuàng)造了財(cái)富,或許也拿到了躋身更大舞臺(tái)的門票。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
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