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10月17日,芯耀亦城

？首屆中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽(簡稱“創(chuàng)新拉力賽”)在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉辦了賽事技術沙龍

。汽車芯片產(chǎn)業(yè)政產(chǎn)學研資用的嘉賓云集,來自工信部、北京市經(jīng)信局

、北京市科委

、北京市發(fā)改委等相關部門領導、創(chuàng)新拉力賽的主辦單位北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會

、創(chuàng)新拉力賽的承辦單位中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

、協(xié)辦單位陽光七星投資

、集兆嘉、伏羲智慧

、北斗伏羲

、暢行智能等企業(yè)、支持單位兆易創(chuàng)新

、紫光芯能

、北京君正、華大電子

、黑芝麻智能

、北京神經(jīng)元、經(jīng)緯恒潤

、中科院微電子所等企事業(yè)單位和評審專家委員會專家代表,共同為汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。

融合創(chuàng)新,汽車

、集成電路企業(yè)謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示,每輛汽車中裝載的半導體價值已經(jīng)從2010年的300美元,增長到2020年的475美元,預計到2030年將達到600-1000美元,特別是純電動汽車的單車半導體是傳統(tǒng)汽車的5-6倍

。新能源汽車的高速高質量發(fā)展,為汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來強勁動能。

本次創(chuàng)新拉力賽舉辦,是對汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑的探索

。在技術沙龍上,作為創(chuàng)新拉力賽承辦方,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅詳細介紹了創(chuàng)新拉力賽的方案和賽事情況,希望通過本次拉力賽的層層選拔,最終評選出代表國內最高水平的優(yōu)秀設計方案和優(yōu)秀團隊,以此加快國產(chǎn)汽車芯片推廣應用,破局汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”難題,激發(fā)汽車芯片產(chǎn)業(yè)全新活力

。

本次技術沙龍邀請了國內汽車芯片的龍頭企業(yè)、上市公司

、高科技新興企業(yè)和汽車企業(yè),充分展示了中國企業(yè)在汽車芯片方面的技術實力,并對“應用是打造汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要抓手”這一論斷達成共識,創(chuàng)新應用場景將會是汽車芯片未來發(fā)展的強大推動力

。

作為國內自動駕駛汽車芯片研發(fā)的翹楚,黑芝麻智能市場拓展總監(jiān)金雷認為,“掌握核心IP是推動自動駕駛芯片演進的關鍵,需要通過技術優(yōu)勢不斷的提升產(chǎn)品的性能,來支撐客戶對硬件性能的要求?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>

紫光芯能作為國產(chǎn)汽車芯片設計的代表,在汽車芯片的國產(chǎn)高性能控制芯片上有著獨到的見解

。紫光芯能科技副總裁王旭芳希望通過發(fā)展國產(chǎn)高性能安全控制芯片,為汽車安全賦能。

北京神經(jīng)元作為長期關注車載通信的企業(yè),董事長薛百華圍繞車載通信芯片,在打造自主可控車規(guī)級通信芯片方面進行了詳細介紹,并認為“總線技術在百兆基礎上繼續(xù)往前演進,隨著整車智能化發(fā)展將建立更好的應用基礎

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華大電子作為信息安全芯片的頭部企業(yè),營銷總監(jiān)馬靖表示,聚焦國家“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”帶來的廣泛信息安全需求,提供安全芯片產(chǎn)品及解決方案,助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車及國家關鍵行業(yè)的發(fā)展。

作為國內半導體行業(yè)的領跑者,北京兆易創(chuàng)新閆雪璐表示,在汽車電子市場

、前裝后裝領域同步擴展應用

、完善和豐富各大產(chǎn)品線,支持車規(guī)級MCU認證和安全標準認證,引領市場風向。

作為Tier1的企業(yè)代表,經(jīng)緯恒潤高級總監(jiān)師明認為,隨著電動化和智能化的普及,電子系統(tǒng)在汽車總成本的占比快速提升,對車載半導體的需求不斷加大,帶來了新的機遇和挑戰(zhàn),經(jīng)緯恒潤將進一步開放合作生態(tài),構建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴,構建差異化解決方案

。

同頻共振,多方協(xié)同構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

工信部數(shù)據(jù)顯示,2021年截至9月底新能源汽車產(chǎn)銷量均超過210萬輛,新能源汽車發(fā)展迎來了黃金窗口期

。而新能源汽車芯片卻遭遇“芯荒”,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨著全新的挑戰(zhàn)。

汽車芯片作為連接集成電路產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)兩大國民經(jīng)濟重要支柱的關鍵點,正面臨全球產(chǎn)業(yè)鏈短缺的考驗,這考驗既是危機,也是契機

。工信部電子信息司楊旭東副司長在本次技術沙龍上表示,“拉力賽為汽車芯片加速推廣打開了新方式,為汽車芯片設計行業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提出了新思路

、注入了新活力,有助于推動產(chǎn)業(yè)升級和資源集聚,促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>

同時,對于汽車芯片“卡脖子”的問題,北京市經(jīng)信局顧瑾栩副局長提出了建議

。他認為,“面對汽車芯片需求持續(xù)快速增長和全球產(chǎn)能緊缺矛盾日益突出的局面,需要堅定信心

、開放合作、創(chuàng)新突破,致力于加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關單位協(xié)同

、增進互信,助力北京市汽車芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

。”

在汽車芯片方面已擁有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢的北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),已經(jīng)處在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿

。北京經(jīng)開區(qū)工委管委會一級巡視員陳小男指出,北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長期聚焦新一代信息技術和新能源智能汽車兩大主導產(chǎn)業(yè),通過中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟開展資源整合,逐步形成“產(chǎn)業(yè)成鏈

、生態(tài)成盟”的新氣象。而本次主辦創(chuàng)新拉力賽,旨在探索一條政府引導

、產(chǎn)業(yè)協(xié)同

、資本支持的汽車芯片發(fā)展新路徑。

資本加碼,加速汽車芯片產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化進程

當軟件定義汽車成為發(fā)展浪潮,汽車正在從純粹的交通工具向移動智能空間

、儲能空間

、生活空間轉變。汽車芯片作為汽車智能化

、網(wǎng)聯(lián)化的核心部件,必將隨著汽車電動化

、智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅猛發(fā)展,需求量將會呈現(xiàn)猛增態(tài)勢

。

抓住發(fā)展良機,應對汽車“缺芯”問題,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅在本次技術沙龍上指出,“本次創(chuàng)新拉力賽,基于創(chuàng)新應用場景探索,以汽車需求側拉動芯片供給側,直接打通下游應用場景,以下游市場應用拉動上游研發(fā)制造,用市場化手段建立我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài),實現(xiàn)關鍵汽車芯片的國產(chǎn)化和自主化

。”

作為創(chuàng)新拉力賽的協(xié)辦方,陽光七星投資集團總工程師

、集兆嘉碳中和研究院院長陳國飛從產(chǎn)業(yè)投資及產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建的角度解讀了本次拉力賽的意義,并認為“未來的自動化場景高度依賴芯片,需要產(chǎn)業(yè)提供豐富的

、兼具高可靠性、高安全性

、高適應性的芯片以滿足應用要求

。陽光七星投資集團將瞄準行業(yè)瓶頸短板,通過資本手段繼續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

本次技術沙龍的召開,是汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),借創(chuàng)新拉力賽契機,匯集眾智進行技術交流,對產(chǎn)業(yè)下游應用需求和產(chǎn)業(yè)瓶頸進行深入探討

。在此基礎上,清晰認識我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以集群效應產(chǎn)生良好的互利共贏合作關系,助推我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)快速構建,集汽車和集成電路行業(yè)發(fā)展勢能,賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。