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每年“金九銀十”都是汽車銷售的旺季，各家廠商也不遺余力地推出了自己的新車型，近10月份就有不少實(shí)力派新車上市

，在這些新車型中，純電

、混動(dòng)、燃油都有

，對(duì)于真正想買車的朋友而言

，這些可就真的別再錯(cuò)過(guò)了

。

推薦車型：Mustang Mach-E GT

指導(dǎo)價(jià)格： 36.99萬(wàn)

今年4月

，Mustang Mach-E 的時(shí)候，幾乎就是特斯拉Model Y最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

。而GT 歷來(lái)是 Mustang 家族里的高階動(dòng)力車型

，福特還在 Mach-E GT 身上用了賽車模擬器調(diào)教去追求更極限的車輛動(dòng)態(tài)性能，并搭載了定制輪胎及卡鉗

，看點(diǎn)十足

。

外觀方面，Mustang Mach-E GT延續(xù)了Mustang家族大嘴格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格

，由于是純電動(dòng)汽車

，新車將格柵采用了封閉式處理，看起來(lái)依然很霸氣

。雖然GT First Edition的熏黑大燈并沒(méi)有出現(xiàn)在GT身上

，但功能還是齊全的，依舊帶有矩陣式LED燈組

、LED日行燈

，并集成了自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。整個(gè)前臉線條勾勒得比較凌厲

，富有肌肉感

，空氣動(dòng)力學(xué)性能也比較出色，實(shí)現(xiàn)了工程學(xué)中的美學(xué)

。

尾部的設(shè)計(jì)與前臉一樣

，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感

，Mustang家族標(biāo)志性的三條豎狀尾燈極為醒目，尺寸較大

，燈組的一體感設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的辨識(shí)度

。中央鑲嵌了黑色Mustang車標(biāo)和Mach E字母標(biāo)識(shí)，看起來(lái)既時(shí)尚有挺有檔次

。右下角的長(zhǎng)安福特標(biāo)識(shí)

，代表這是一輛國(guó)產(chǎn)車型。

側(cè)面采用了掀背設(shè)計(jì)

，隱藏式門把手集成在了窗框上

，像一臺(tái)兩門運(yùn)動(dòng)車型，實(shí)際上擁有四個(gè)車門

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？梢钥吹角芭庞卸鄬痈粢舨ＡВ笈庞须[私玻璃

。整體的造型很有力量感

，加上SUV的厚重感，自帶蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)

。采用了20英寸輪轂

，輪圈造型非常有自己的特色，輻條很多

，但有規(guī)律排布很美觀

。新車的車身尺寸為4724*1880*1600mm，軸距為2972mm

。

內(nèi)飾方面

，新車與現(xiàn)款GTFirst Edition車型完全相同，配備了全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏的組合

，極具科技感

，同時(shí)搭載了與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)。15.5英寸中控大屏采用直屏設(shè)計(jì)

，豎狀布置

，更符合觀看習(xí)慣，顯示信息全面

，控制功能也很強(qiáng)大

，還帶有實(shí)體旋鈕，便利性更高

。旋鈕式擋桿靠后布局

，使得前部?jī)?chǔ)物空間比較豐富，還采用了蓋板設(shè)計(jì)，兼顧了整潔度

。做工用料不錯(cuò)

，黑色打底，銀色裝飾條提升質(zhì)感

。

配置方面

，GT車型的配置比較完善，帶有七氣囊

、ESP

、主動(dòng)駕駛輔助、全景天幕

、藍(lán)牙鑰匙

、全液晶儀表、中控大屏

、10個(gè)B&O音響

、矩陣式LED燈組，車窗一鍵升降+防夾

、多層隔音玻璃

、后排隱私玻璃、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等配置

，不論是安全

、科技，還是舒適和燈光等方面

，都算比較不錯(cuò)了

。美中不足

，360度全景影像

，需要選裝。

空間方面

，后排座椅空間比較一般

，座椅傾斜角度大，帶有后排空調(diào)出風(fēng)口和電源接口

，便利性和舒適度還算不錯(cuò)

。這樣設(shè)計(jì)的好處，一方面兼顧了乘坐舒適度

，另一方面

，后備廂空間比較寬大，常規(guī)容積高達(dá)618L

，座椅放倒后高達(dá)1485L

，真的算是很能裝了。

除此之外，這款車型還有豐富的儲(chǔ)物空間

。比如中控屏下方

，有一個(gè)比較大的空間可以放置手機(jī)（無(wú)線充電功能）、杯托

，以及中央扶手下的存放空間

，足以容納平板電腦。實(shí)車的前備廂采取可拆卸的隔斷式設(shè)計(jì)分成四個(gè)隔間

，大大提高空間利用率

。

動(dòng)力方面，Mustang Mach-E GT采用前置+后置的電機(jī)

，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)

，最大馬力488匹，最大功率359kW

，峰值扭矩860?div id="m50uktp" class="box-center"> ！っ祝俟锛铀賰H為3.65秒

，極速為200km/h

，CLTC續(xù)航里程為492km。支持快充

，不到半個(gè)小時(shí)就可以充電至80%

。

車型點(diǎn)評(píng)：Mustang Mach-E可謂是電動(dòng)SUV中的一匹黑馬，猶如它的車標(biāo)一樣

，而GT車型更加的運(yùn)動(dòng)和個(gè)性

，配置方面也更加豐富，滿足了消費(fèi)者更加多樣性的需求

。GT車型最大的提升就是性能極為強(qiáng)勁

，標(biāo)稱的CLTC續(xù)航里程也比較靠譜，整體還算很有競(jìng)爭(zhēng)力的

。

推薦車型：皓影銳·混動(dòng)e+

指導(dǎo)價(jià)格 27.38-29.98萬(wàn)

這個(gè)月還有一款很受關(guān)注的混動(dòng)車型上市

，就是廣汽本田新能源車型皓影銳·混動(dòng)e+。新車相比現(xiàn)款燃油版皓影

，在外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所調(diào)整

，同時(shí)，在動(dòng)力方面

，是一款PHEV（插電式混合動(dòng)力）車型

。

外觀設(shè)計(jì)，新車延續(xù)了現(xiàn)款廣汽本田皓影燃油版車型的設(shè)計(jì)

，本田標(biāo)志性的寬體鍍鉻前格柵貫穿整個(gè)前臉

，與前車燈相連

，全LED車燈顯得格外犀利。時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)

，成為皓影家族的最大賣點(diǎn)之一

。皓影銳·混動(dòng)e+與燃油版車型的不同之處，在于霧燈處的設(shè)計(jì)

，其加入了鍍鉻裝飾

，并變成扁平的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)。

車輛尾部

，同樣維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)

，尾燈采用L型的造型，簡(jiǎn)潔別致

，加大尺寸的后車窗帶來(lái)了不錯(cuò)的視野

，整個(gè)車尾厚重飽滿。在車身右側(cè)的充電口和尾部增加了“e：PHEV”標(biāo)識(shí)

，彰顯著PHEV專屬身份

。車身配色部分，皓影銳·混動(dòng)e+新增了極速緋紅

、威尼斯藍(lán)

、星空藍(lán)3種配色方案，都是相對(duì)年輕的色系

。

車身側(cè)面

，兩條動(dòng)感的車身腰線貫穿整個(gè)車身，整個(gè)車身最大化滿足車內(nèi)乘坐空間需求

。與燃油版車型不同的地方

，是車輛下部從車頭貫穿至車尾的黑色裝飾條變成了鍍鉻樣式，同時(shí)新車換裝了全新的18英寸輪圈

，增添了一抹視覺(jué)上的性能范

。輪胎選用的是米其林PRIMACY 3 ST，規(guī)格為235/60 R18

。新車長(zhǎng)寬高分別為4718/1861/1679mm

，軸距為2660mm

。

內(nèi)飾方面

，皓影銳·混動(dòng)e+與銳·混動(dòng)車型基本保持一致，整個(gè)中控臺(tái)層次分明

，各個(gè)功能分區(qū)明確

，保持了本田車系的素雅風(fēng)格。區(qū)別于普通燃油版車型

，銳·混動(dòng)e+與銳·混動(dòng)車型采用了相同的儀表盤設(shè)計(jì)和電子按鍵變速器排擋設(shè)計(jì)

，盡可能展現(xiàn)出混動(dòng)車型的信息以及獨(dú)有的科技感。多媒體系統(tǒng)上，新車配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)

、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)

、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)App互聯(lián)

，另外

，新增APP遠(yuǎn)程空調(diào)開啟。

遺憾的是這款車沒(méi)有搭載最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)而是之前的2.0系統(tǒng)

，并且無(wú)線充電的位置依舊尷尬

，好在增加了手機(jī)APP操作功能。支持查看車輛狀態(tài)

，遠(yuǎn)程充電和操作空調(diào)

，地圖找車等，提供更便利更舒適的服務(wù)

。

空間方面

，得益于合理的電池布局，盡管皓影銳·混動(dòng)e+的電池模塊要更大

，但是它并沒(méi)有太多影響車內(nèi)空間

，雖然對(duì)于后備箱的底層有些許侵占，但是廣汽本田還是貼心的在后備箱地板下方設(shè)計(jì)了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格

，滿足日常存放物品的需求

。

動(dòng)力方面，新車搭載本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)

，搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)由直列4缸2.0L阿特金森循環(huán)引擎

、雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)與大容量高功率電池組成，系統(tǒng)綜合最大功率158kW

，電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m

。混動(dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km

，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km

，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。

車型點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)說(shuō)

，皓影銳·混動(dòng)e+是一款產(chǎn)品力較為全面的車型

，不錯(cuò)的外觀，豐富的配置

，實(shí)用的空間等

，而皓影銳·混動(dòng)e+最大的賣點(diǎn)是混的技術(shù)，比銳·混動(dòng)車型具備更先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)

，融合了EV和HEV的優(yōu)勢(shì)

，能夠提供更持久的電驅(qū)行駛的新能源車型

。

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