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近年來

，隨著經濟的穩(wěn)步發(fā)展

，我國汽車保有量逐年增加。據(jù)統(tǒng)計

，到今年9月底我國汽車保有量達到了2.97億輛，年底將超過3億輛

，預計“十四五”期間將保持年均4%的增長速度

。

截至2019年

，我國汽車后市場產值已達到1.3萬億元規(guī)模

，根據(jù)麥肯錫預測，到2030年

，中國汽車后市場規(guī)模的年復合增長率將達到7.5%。歷經十余年的快速增長期

，中國一躍成為最大的汽車市場

，汽車行業(yè)人才短缺的問題也逐漸顯現(xiàn)。

來自陜西渭南的武鑫是一名九零后

，2010年高中沒畢業(yè)就在汽車修理廠上班了，也沒有接觸過正規(guī)的職業(yè)教育

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！皠傞_始看不懂電路圖，于是買一些最基礎的書

。因為自己掌握不了技巧，只能靠死記硬背

，從中找到一些規(guī)律

，慢慢學起來

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！彼诳h城和汽修廠的師傅學了五年修車，21歲來到西安后加入汽車服務領域的創(chuàng)新企業(yè)途虎養(yǎng)車

，從汽修工開始，一步步做到了四家門店的技術總監(jiān)

。

然而隨著數(shù)字化轉型升級

，工廠的工作任務發(fā)生了變化，對中高級技術人才的需求量在逐漸加大

。反映在現(xiàn)代汽修行業(yè)中

，對于汽車修理技術之外的要求也越來越高。

“我來途虎之前接觸的都是一些基本的維修

，來到這里以后，為了考專家級的評級

，把很早之前學過的一些理論知識

，又重新?lián)炱饋?div id="4qifd00" class="flower right">

，加以鞏固，再深入學習

。之前只是為了把這個車修好而去學

，現(xiàn)在不一樣了，我不僅要把車修好

，而且還要給客戶指出為什么會壞，不換零件的話

，對車輛會造成什么影響

。”

武鑫說

，如果回到剛接觸汽修行業(yè)的年紀，他會把理論知識穩(wěn)扎穩(wěn)打

，按照最標準的流程去做

。從業(yè)第五年時

，他開始感覺自己的知識很匱乏

，當時再去進行學習、矯正操作流程

，會覺得非常難

。

途虎養(yǎng)車技師管理中心負責人徐茜介紹：“途虎養(yǎng)車培養(yǎng)和雇傭的技師的激勵機制是非常明確的，因為他們接單取決于拿到的‘勛章’——在途虎自己開發(fā)的在線培訓學習系統(tǒng)‘途虎學苑’上

，每一個服務項目都有一個勛章

，拿到了這個勛章才可以接單。技師賺到的提成

、獎金這些收入是取決于勛章多少

。我們在職兩年以上的老技師，他們的實際收入會比剛入門的技師高約74%。巨大的晉升空間

，有助于技師在職業(yè)尊嚴

、技術等方面的整體提升?div id="d48novz" class="flower left">

！?/p>

王洋是齊齊哈爾工程學院汽車服務工程專業(yè)2021屆本科畢業(yè)生

，職高時讀的汽車修理專業(yè)?div id="d48novz" class="flower left">

！拔覀儗W校有自己的實驗室

，汽車里面的發(fā)動機、底盤和電器設備都有

，實驗室也會有一些相應的汽車

。職業(yè)高中時候專業(yè)課主要學發(fā)動機

、底盤

、電氣設備這三大模塊。到大學會涉及到電子技術

，以及汽車貿易等一系列課程

，和汽車相關的都會接觸到一些

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！?/p>

“從市場上來看，途虎養(yǎng)車給應屆畢業(yè)生的工資挺高的

，但是在這個機制里面還有很大的提高空間。目前我是督導的崗位

，再往上是城市經理

，然后是區(qū)域經理?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>

據(jù)業(yè)內人士介紹，職業(yè)教育跟普通教育的培養(yǎng)方式并不一樣

。高質量的職業(yè)教育

，必須跟企業(yè)對人才的真實需求相匹配?div id="jfovm50" class="index-wrap">！靶Ｆ蠛献鳌闭菍W生獲得未來工作所需學習經驗的重要渠道

。畢業(yè)后，王洋直接來到了途虎養(yǎng)車

，并在第三屆王牌技師挑戰(zhàn)賽中奪得了后浪組王牌技師

。后浪組的成員是合作學校輸送到途虎養(yǎng)車的實習生

。

“他們實際上也是這個行業(yè)未來的力量，不管最終他們當中是不是有人離開了途虎養(yǎng)車

，實習結束之后去到了其他相關的企業(yè)

，還是留在途虎養(yǎng)車繼續(xù)來做技術，我們都希望他們既要有很強的技術

，又要有很好的服務水平

，并且能夠把這種水準向整個行業(yè)去輸送?div id="jfovm50" class="index-wrap">！毙燔缯f

，“途虎養(yǎng)車從2018 年便開始開展校企合作，開始在全國范圍內職業(yè)院校布局產教融合基地

。截至目前

，已經在華東、華南

、華中

、西南等省市與70多所中高職及應用本科院校達成戰(zhàn)略關系

，培養(yǎng)學生超過2500名

，其中進店實習學生數(shù)量已近千人。跟這些學校合作的過程中

，我們的目標就是能夠讓更多學習汽修技術的孩子們

，更愿意長期從事這個行業(yè)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

王洋的專業(yè)如果從一個普通汽修工成長為業(yè)務骨干

，大概需要十年時間，正如前輩武鑫一樣

。但是通過職業(yè)教育和產教融合這條路

，讓他大學一畢業(yè)，就已經是督導的崗位

。

“未來一段時間

，可能5年以后，會有一波職業(yè)教育人才輸出的紅利

。但是距離紅利真正產生發(fā)生效用還有幾年

，這幾年可能是職業(yè)技術能力輸出

、人才輸出最困難的時期

。”徐茜認為

，這一階段企業(yè)要積極和學校建立更深度地合作

。

“企業(yè)有更好的實際應用場景和經驗。舉個例子

，其實在新能源汽車逐漸多了之后

，很多汽修類的職業(yè)學校都開設了新能源的班。但實際上院校也表示

，老師們未必有很強的新能源汽車的理論基礎，尤其是實踐能力

。所以在這種情況下

，途虎養(yǎng)車要起到一個中間橋梁的作用。因為途虎養(yǎng)車很多技術人員都獲得了新能源技術的認證

，掌握了這部分的技能和基礎。那么院校的老師就可以通過技術交流

，進而獲得新能源技術的認證

。”

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