隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛
、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)的發(fā)展,在相關(guān)政策支持和企業(yè)積極布局之下,智能汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)已成為“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的核心著力點(diǎn),智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的融合發(fā)展,也已成為交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型和智慧升級(jí)的重要突破口,以及建設(shè)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的重要載體。12月16日
,2021年世界智能汽車(chē)大會(huì)在廣州南沙開(kāi)幕,大會(huì)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)、創(chuàng)新技術(shù)
、行業(yè)熱點(diǎn)、市場(chǎng)應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域
,并基于技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)影響力
、商用情況
、市場(chǎng)占有率等維度評(píng)選了五大獎(jiǎng)項(xiàng)
。
其中
,騰訊智慧交通"5G泛車(chē)路協(xié)同開(kāi)放平臺(tái)"榮獲智能交通創(chuàng)新獎(jiǎng)。
作為在5G
、智能汽車(chē)
、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域布局較早的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),騰訊協(xié)同生態(tài)伙伴積極參與交通強(qiáng)國(guó)和綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)
,不斷探索5G等技術(shù)在車(chē)路協(xié)同和智慧交通等場(chǎng)景的落地應(yīng)用
。
在助力交通產(chǎn)業(yè)智慧化升級(jí)的過(guò)程中,騰訊始終堅(jiān)持以數(shù)字化
、?絡(luò)化和智能化為牽引
,以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核?驅(qū)動(dòng),推進(jìn)物理和虛擬空間的交通運(yùn)輸活動(dòng)融合交互
。具體到智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域
,騰訊通過(guò)打造開(kāi)放融合的泛V2X網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái),體系化賦能智慧交通
,助力產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
,構(gòu)建可運(yùn)營(yíng)、可進(jìn)化的智慧交通新生態(tài)
。
針對(duì)行業(yè)前期廣泛采用V2X專(zhuān)有路線路側(cè)設(shè)備(RSU)和專(zhuān)有車(chē)載終端(OBU)的專(zhuān)用硬件技術(shù)路線所面臨的OBU前裝滲透緩慢
,群眾感知度不高
,運(yùn)營(yíng)困難等痛點(diǎn),騰訊提出了泛V2X理念,并于業(yè)內(nèi)率先體系化的研發(fā)及落地了基于4G/5G的泛V2X服務(wù)引擎,令公專(zhuān)網(wǎng)終端能夠兼容適配V2X
、4G/5G
、ETC等多種接入方式。
同時(shí)
,騰訊充分發(fā)揮C端觸達(dá)優(yōu)勢(shì)
,讓交通參與者可以通過(guò)手機(jī)APP、小程序
、車(chē)機(jī)、后視鏡
、專(zhuān)用OBU等多種形態(tài)享受數(shù)字交通帶來(lái)的便捷?效
、優(yōu)質(zhì)公平
、智慧綠?的交通服務(wù)
,不斷增強(qiáng)?戶(hù)的獲得感、幸福感和安全感
。
騰訊的智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放體系聚焦生態(tài)協(xié)同,打造全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)
,通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)+ADAS的融合發(fā)展
,推動(dòng)智能汽車(chē)低成本向L3/L4演進(jìn)
。此外
,騰訊利用全時(shí)空融合感知和毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生等技術(shù),由全息路口到全息路網(wǎng)
,并最終實(shí)現(xiàn)城市級(jí)智慧交通,助力交通管理部門(mén)和參與者的精準(zhǔn)高效決策
。
目前
,在國(guó)家四大智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)中
,騰訊的車(chē)路協(xié)同方案已在湖南(長(zhǎng)沙)
、天津(西青)和重慶(兩江新區(qū))落地,實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)大規(guī)模泛V2X場(chǎng)景及應(yīng)用
,累積覆蓋近千個(gè)開(kāi)放路口,可服務(wù)10萬(wàn)輛車(chē)級(jí)別規(guī)模用戶(hù)
。此外
,騰訊還提供了車(chē)路協(xié)同定制公交、MaaS出行平臺(tái)
、開(kāi)放融合云控平臺(tái)等服務(wù)和能力,構(gòu)建可運(yùn)營(yíng)、可管理
、實(shí)用化的解決方案,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展
。
例如在湖南長(zhǎng)沙
,騰訊聯(lián)合希迪智駕、湘江智能等合作伙伴開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交項(xiàng)目
,經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證,該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時(shí)間較普通公交減少33.3%
,較私家車(chē)減少27.5%
,到站準(zhǔn)點(diǎn)率提升了50%以上。在此基礎(chǔ)上
,公交使用率也極大提升,高峰期單線客流超500人次
,24.7%的乘客由自駕轉(zhuǎn)乘公交
。
在天津西青
,騰訊與各方生態(tài)伙伴以云圖融合為基礎(chǔ)
,通過(guò)泛V2X等智慧交通應(yīng)用的穩(wěn)定運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了西青區(qū)出租車(chē)
、公交車(chē)、危重車(chē)輛等一張圖管理和可視化展現(xiàn)
,并通過(guò)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域客流量的分鐘級(jí)分析
,實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通出行需求的精準(zhǔn)判斷,提高了交通部門(mén)的管理效率。
在助力全國(guó)首個(gè)碳中和示范區(qū)“重慶兩江車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”建設(shè)過(guò)程中,騰訊重點(diǎn)關(guān)注大屏端
、C端和后端,加速車(chē)路協(xié)同等應(yīng)用場(chǎng)景落地。其中,大屏端能全方位展示“車(chē)路云”建設(shè)成果;面向C端,構(gòu)建集智能約車(chē)和泛V2X等服務(wù)為一體的MaaS平臺(tái);面向政府、企業(yè)和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)等大后端,打造綜合運(yùn)營(yíng)與出行需求的分析云平臺(tái) 。
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