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成本上漲業(yè)績承壓：動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)態(tài)提價(jià)“進(jìn)行時(shí)”

今年以來企業(yè)難以繼續(xù)自己承擔(dān)原材料上漲的壓力，目前壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至終端車價(jià)的上漲。

近期

，多家電動(dòng)車企調(diào)整車價(jià)引起行業(yè)關(guān)注，電動(dòng)車價(jià)上漲的主因是上游原材料價(jià)格的上漲

。動(dòng)力電池占到了一輛電動(dòng)車近三分之一的成本。因此

，電池價(jià)格的變化對(duì)于車價(jià)帶來的影響和沖擊非常直接。

“電池的物料價(jià)格比去年年初的時(shí)候高出了將近70%

，動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)成本壓力非常大

。”3月19日

，有動(dòng)力電池行業(yè)專家對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示

。

關(guān)于是否調(diào)整了價(jià)格

，3月21日，寧德時(shí)代方面對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示

，受上游漲價(jià)影響

，已動(dòng)態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品價(jià)格。

另外

，來自國內(nèi)不同動(dòng)力電池企業(yè)的多位從業(yè)人員告訴記者

，在原材料成本上漲背景下，每家電池企業(yè)都面臨非常大的成本壓力

。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到

，由于電池原材料的價(jià)格上漲，整個(gè)電池供應(yīng)體系和規(guī)則正在發(fā)生變化

，電池企業(yè)希望以更加靈活的議價(jià)機(jī)制供貨

。迫于供應(yīng)壓力，大部分主機(jī)廠都在和電池企業(yè)重新商議價(jià)格

，而在價(jià)格重新確定之后

，車企就會(huì)對(duì)其車價(jià)進(jìn)行一定程度的調(diào)整。不過

，由于原材料價(jià)格的上漲

，動(dòng)力電池價(jià)格仍有上漲的可能性。

議價(jià)

、再議價(jià)

事實(shí)上

，由于去年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長，拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求

，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲的態(tài)勢從去年年中就已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)

。去年三季度開始，就已經(jīng)有動(dòng)力電池企業(yè)開始調(diào)整動(dòng)力電池的供貨價(jià)格

。

當(dāng)時(shí)

，不少電池企業(yè)就采取了產(chǎn)品報(bào)價(jià)實(shí)時(shí)更新、明確漲價(jià)幅度

、縮短賬期

、已有訂單重新議價(jià)等手段，來應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格的上漲

。但即便如此

，在議價(jià)的過程中，一些電池企業(yè)也必須承擔(dān)部分上漲成本

，這也影響了企業(yè)部分的利潤

。

今年以來，由于原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，此前電池上漲的幅度難以維系

，主機(jī)廠和電池企業(yè)繼續(xù)議價(jià)

。

去年，雖然電池材料的價(jià)格已經(jīng)上漲

，但是大多數(shù)由主機(jī)廠和電池企業(yè)內(nèi)部消化

。但是，今年以來企業(yè)難以繼續(xù)自己承擔(dān)原材料上漲的壓力

，目前壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至終端車價(jià)的上漲

。

“目前，大部分續(xù)航在500-600公里左右車型

，價(jià)格上漲的幅度在2-3萬元之間

。但事實(shí)上這已經(jīng)是車企和電池企業(yè)消化了部分成本的情況?div id="m50uktp" class="box-center"> ！庇熊嚻笕耸繉?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示

。

上述人士告訴記者，目前

，車企和電池廠大多數(shù)都是比較靈活的定價(jià)機(jī)制

，有的采取了聯(lián)動(dòng)的價(jià)格機(jī)制。

理想汽車CEO李想3月19日在微博表示

，目前來看

，與電池廠商已經(jīng)簽訂合同確定二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價(jià)

。還沒有漲價(jià)的

，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥，等談妥后也會(huì)立刻漲價(jià)

。今年二季度電池成本上漲的幅度會(huì)非常離譜

。

多位行業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，如果原材料價(jià)格繼續(xù)上漲

，電池的價(jià)格仍有繼續(xù)上漲的可能

。因此，動(dòng)力電池企業(yè)目前更傾向于以更靈活的機(jī)制與客戶商議價(jià)格

，從而減少對(duì)自身盈利性的影響

。

事實(shí)上，動(dòng)力電池的議價(jià)能力

，在很大程度上將決定著企業(yè)的經(jīng)營情況

。

孚能科技此前已經(jīng)公布了2021年財(cái)報(bào)，該公司2021年?duì)I收同比增長203.97%至34.03億元

，但凈虧損擴(kuò)大至9.74億元

。

原材料價(jià)格上漲是導(dǎo)致孚能科技虧損擴(kuò)大的其中一個(gè)原因

。孚能科技表示

，2021年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于迅猛發(fā)展的新時(shí)期

，動(dòng)力電池原材料需求上升，公司主要產(chǎn)品原材料價(jià)格均出現(xiàn)大幅上漲

，材料成本增加

，而由于價(jià)格調(diào)整存在滯后性，年內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格未能隨動(dòng)力電池材料價(jià)格的上漲趨勢及時(shí)上調(diào)

。不過

，目前多數(shù)客戶產(chǎn)品售價(jià)已進(jìn)行調(diào)整。

該公司何時(shí)能夠扭虧

，很大程度上取決于其與最大客戶奔馳之前的提價(jià)幅度

。此前

，孚能科技就已經(jīng)在公告中透露

，正與奔馳母公司戴姆勒商議價(jià)格上漲的幅度。近期

，有投資者在投資平臺(tái)問及“是否已完成與戴姆勒的提價(jià)”

，孚能科技稱其與戴姆勒價(jià)格談判尚在進(jìn)行中

。

電池回收升溫

今年以來，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲

，尤其是碳酸鋰價(jià)格

，已從年初的25萬元/噸一路漲到50萬元/噸。

工信部網(wǎng)站在3月18日發(fā)布消息稱

，已會(huì)同發(fā)改委等部門組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)

。會(huì)議要求，應(yīng)共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸

，加大力度保障市場供應(yīng)

，更好支撐國內(nèi)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

值得注意的是

，近期受政府調(diào)節(jié)及供應(yīng)增加等因素影響

，碳酸鋰價(jià)格已逐步企穩(wěn)。

此外

，有動(dòng)力電池企業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示

，50萬元/噸的價(jià)格已經(jīng)很高，雖然目前市面上鋰鹽資源仍然緊俏

，但企業(yè)難以承擔(dān)更高的價(jià)格

。如果價(jià)格繼續(xù)上漲，企業(yè)難以接受高價(jià)碳酸鋰產(chǎn)品

，因此后續(xù)會(huì)以更謹(jǐn)慎的態(tài)度來觀望價(jià)格的上漲態(tài)勢

。

部分電池企業(yè)此前已經(jīng)布局上游

，相關(guān)效果也將逐步顯現(xiàn)，有望緩解企業(yè)的一些壓力

。例如

，3月18日，國軒高科就在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示

，公司的碳酸鋰項(xiàng)目于今年一季度量產(chǎn)

，產(chǎn)能已逐步釋放，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)能約為1萬噸

。寧德時(shí)代更是在2020年宣布在上下游投資290億元

，這一舉措也有望鞏固其產(chǎn)業(yè)鏈安全，效果有望在后期顯現(xiàn)

。

不過

，長期來看，鋰礦屬于不可再生資源

，碳酸鋰價(jià)格仍將受制于供需關(guān)系

。從目前來看，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍以較高的速度增長

，電池需求同樣在擴(kuò)大

。

值得注意的是，在原材料看漲的行情下

，通過電池回收來實(shí)現(xiàn)材料再利用

，動(dòng)力電池回收市場開始升溫。采用先進(jìn)技術(shù)高比例地回收貴重金屬

，可以緩解原材料價(jià)格上漲帶來的壓力

。

另外，隨著第一批電動(dòng)汽車使用壽命結(jié)束

，退役電池市場的規(guī)模也有望在未來幾年快速擴(kuò)大

，通過回收利用能夠進(jìn)一步將電池全生命周期的價(jià)值更大化。當(dāng)然

，動(dòng)力電池回收再利用同樣需要主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)之間緊密合作

。目前，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的大多數(shù)電池企業(yè)以及主要整車企業(yè)

，都在開始布局電池回收業(yè)務(wù)

。

關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池電池企業(yè) 電池回收成本上漲電池市場

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