售后服務(wù)體系追趕新能源車(chē)消費(fèi)速度

，數(shù)據(jù)顯示，2021年上海新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破1600億元，同比增長(zhǎng)200%；產(chǎn)量達(dá)到63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%，位居全國(guó)首位。截至2021年底，上海全市新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)67萬(wàn)輛，僅去年就超過(guò)25萬(wàn)輛，占上海全市新車(chē)銷(xiāo)售的43%，同樣位居全國(guó)首位。而上海市人民政府辦公廳印發(fā)的《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》也顯示，到2025年，上海新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。

新能源汽車(chē)的蓬勃興起

，無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企和汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大影響。前不久，途虎養(yǎng)車(chē)總裁胡曉東在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）上表示，從汽車(chē)零配件角度來(lái)看，盡管與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、動(dòng)力總成相關(guān)的汽車(chē)服務(wù)會(huì)受到影響，但動(dòng)力電池則帶來(lái)了新機(jī)會(huì)；而同樣在新能源車(chē)上存在的一些零配件，如輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛等，則可能由于新能源車(chē)的動(dòng)力特性而出現(xiàn)更高的替換和維修要求。

目前

，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)仍處在早期階段，且傳統(tǒng)主機(jī)廠的維修配件體系和門(mén)店還是以各個(gè)主機(jī)廠的授權(quán)及自營(yíng)門(mén)店為主，行業(yè)格局仍未定型。另外，途虎養(yǎng)車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，時(shí)下，新能源車(chē)廠家自營(yíng)及授權(quán)的總門(mén)店數(shù)僅為3300家左右，每個(gè)門(mén)店要服務(wù)近2400輛新能源車(chē)，供給明顯不足。

“新能源汽車(chē)售后服務(wù)體系建設(shè)速度尚未跟上新能源汽車(chē)消費(fèi)速度

，一定程度上制約了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和購(gòu)買(mǎi)意愿。”胡曉東表示，相對(duì)燃油車(chē)而言，新能源車(chē)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量差距巨大。同時(shí)，新能源售后檢測(cè)和維修的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員也嚴(yán)重不足，而現(xiàn)有技師多為傳統(tǒng)燃油車(chē)的機(jī)修師傅。

據(jù)胡曉東介紹

，針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀，途虎養(yǎng)車(chē)也在積極轉(zhuǎn)型：一是加快傳統(tǒng)維修網(wǎng)點(diǎn)的新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“新能源車(chē)+傳統(tǒng)燃油車(chē)”的一店雙服務(wù)模式；二是完善技師培訓(xùn)體系，打造合格的新能源車(chē)維修技師；三是搭建動(dòng)力電池維修服務(wù)平臺(tái)，解決行業(yè)參與方的痛點(diǎn)，避免各電池廠、組合電池（PACK）廠