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漲價影響暫不明顯：3月新能源汽車市場滲透率達(dá)25%

導(dǎo)讀：新能源汽車銷量走高

，而燃油車市場受疫情

、油價高企等因素影響低迷

，此消彼長之下

，我國新能源汽車的滲透率大幅提升

。

中國新能源汽車市場延續(xù)快速增勢

。

4月11日

，乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示

，3月我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬輛

，同比增長122.4%

；新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長137.6%

。

1-3月

，我國新能源乘用車批發(fā)119.0萬輛

，同比增長145.4%；新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛

，同比增長146.6%

。

乘聯(lián)會表示，新能源車市場方面

，受到漲價的影響

，漲價前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？傮w來看，雖然國內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例

，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市

，但當(dāng)時大部分地區(qū)相對溫和的防疫舉措，對居民出行和購車消費(fèi)沒有明顯影響

，對新能源車銷售有促進(jìn)作用

。

“目前環(huán)境下自主駕車出行成為首選，但受高油價影響

，更多人將選擇購買新能源車

，因此4月的新能源車市場依舊保持較強(qiáng)增長?div id="m50uktp" class="box-center"> ！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示

。

自主品牌新能源車滲透率超40%

新能源汽車銷量走高，而燃油車市場受疫情

、油價高企等因素影響低迷

，此消彼長之下，我國新能源汽車的滲透率大幅提升

。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示

，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率25.1%，較去年同期11.1%的滲透率提升14個百分點(diǎn)

。

不過

，需要指出的是，具體到不同系別車型

，新能源汽車的滲透率存在巨大的差異

。

3月，自主品牌新能源車滲透率41%

，豪華車中的新能源車滲透率34%

。但是，主流合資品牌新能源車滲透率只有3%

。

多數(shù)車企的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)上揚(yáng)

。今年3月

，更有13家企業(yè)的廠商批發(fā)銷量突破萬輛，其中

，比亞迪104338輛

、特斯拉中國65814輛、上汽通用五菱51157輛分列前三

。

另外10家月銷量突破萬臺的企業(yè)均是中國自主車企

，其中既包括奇瑞

、廣汽埃安

、長城、長安

、吉利

、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企，也包括小鵬

、哪吒

、理想、零跑等新勢力

。

整體來看

，自主新能源汽車表現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場競爭力，處于行業(yè)領(lǐng)先位置

。

主流合資品牌中,南北大眾的新能源車批發(fā)12709輛

，大眾品牌占據(jù)了主流合資新能源汽車63%的份額。

大眾汽車是在全球范圍內(nèi)擁抱電動化轉(zhuǎn)型最為積極的車企之一

。中國作為其最大的市場

，大眾去年在國內(nèi)引進(jìn)了5款I(lǐng)D.家族車型，電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效

，但仍處于推廣階段

。在電動車市場，大眾尚未形成其燃油時代對于中國自主汽車的市場競爭優(yōu)勢

。

價格上漲影響暫不明顯

“2022年電動車價格上漲相對理性

，新能源車市場熱度不減?div id="4qifd00" class="flower right">

！背寺?lián)會表示

。

今年1月，國家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計劃退坡

，大部分企業(yè)力爭通過自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補(bǔ)貼退坡帶來的影響

，希望通過讓利使新能源車銷售良好的勢頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價的行為較少

。但部分企業(yè)退坡對毛利影響較大

，因此采取了調(diào)高車價來彌補(bǔ)補(bǔ)貼降低的影響

。不過，由于鋰和鎳等原材料漲價導(dǎo)致動力電池價格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期

，因此在動力電池漲價后的車企壓力非常大

，只能通過漲價來緩解成本壓力。3月以來

，多家車企對價格進(jìn)行調(diào)整

。據(jù)不完全統(tǒng)計，在剛剛過去的3月

，共有超過20家國內(nèi)新能源車企宣布漲價

，漲幅最高的超過3萬元。目前

，由于補(bǔ)貼退坡及原材料價格上漲帶來的兩輪新能源汽車價格上漲

，對于新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的影響暫時不明顯。

乘聯(lián)會分析稱有以下四點(diǎn)原因

。

首先

，新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多未漲價前的訂單

，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單

，因此銷量影響不大。其次

，新能源插混對燃油車市場的分流

，高油價導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢加大。油價高企的情況下

，新能源車的性價比得到了明顯提升

。第三，新能源車消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)

，價格敏感度相對較低

，因此小幅的價格變化不會明顯影響消費(fèi)者對新能源車的需求。此外

，新能源車漲價前的訂單價格鎖定

，形成早訂車的鎖定價格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面

。車企對疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取措施規(guī)范秩序

。

但需要注意的是，漲價潮仍在持續(xù)

。

4月初

，極狐汽車、極氪汽車、非凡汽車

、東風(fēng)嵐圖

、長安新能源、蔚來等車企宣布漲價

。其中

，廣汽埃安、奇瑞新能源等已經(jīng)是年內(nèi)的第二次漲價

。

4月初

，廣汽埃安針對旗下在售車型進(jìn)行第二次價格調(diào)整，車型價格調(diào)整于4月8日起生效

，新車整體漲幅在6000-10000元不等

。廣汽埃安在今年3月份針對部分車型漲價5000元，不過

，此前已經(jīng)支付定金用戶不受此次價格調(diào)整影響

。

4月6日，奇瑞新能源表示

，部分在售車型的成本持續(xù)增高，將對部分車型實(shí)施漲價

，幅度在2900元-5000元之間

，此次價格調(diào)整于4月7日零時起生效。而就在不久前的3月16日

，奇瑞新能源已針對小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價上調(diào)幅度為3000-6000元

。

大部分造車新勢力已經(jīng)在3月份作出價格調(diào)整。到了4月

，造車新勢力中最“土豪”的蔚來也扛不住了

。

4月10日，蔚來發(fā)布關(guān)于產(chǎn)品價格調(diào)整的說明

，宣布自2022年5月10日起

，將對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

具體調(diào)整方案如下：車價方面

，ES8

、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)￥10000元，但新款車型ET7和ET5的起售價格不變

；BaaS電池租用價格方面

，長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變

，仍為980元/月

，已購車用戶不受該調(diào)整影響；電池包升級方面，按年升級至長續(xù)航電池包的價格調(diào)整為9800元/年

；按月靈活升級價格不變

，仍為880元。

需要注意的是

，此次價格調(diào)整是從今年5月10日開始

，5月9日（含）前支付ES8、ES6

、EC6

、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購車及電池租用價格均不受此次調(diào)整影響

。也就是說

，蔚來現(xiàn)有的價格體系還能再維持一個月。

蔚來CEO李斌4月10日在蔚來APP上表示

，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多

，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛

，但現(xiàn)在由于疫情的原因更是扛不住了

。”

領(lǐng)克汽車也將在一段過渡期后調(diào)整新能源車型的售價

。4月8日

，領(lǐng)克汽車發(fā)布了關(guān)于新能源產(chǎn)品價格調(diào)整的說明。領(lǐng)克汽車將對旗下全系新能源產(chǎn)品(PHEV)官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)

，幅度為2000元-4000元

，不過，價格調(diào)整將從5月1日開始

。

二季度新能源車市面臨多重挑戰(zhàn)

過去一年多以來

，新能源汽車保持高速增長。盡管目前新能源車增速仍處于高位

，但后續(xù)增速有可能放緩

。

受疫情影響，部分新能源企業(yè)也因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊

，暫停整車生產(chǎn)

，二季度部分新能源車企，面臨交付壓力

。

4月9日

，蔚來宣布暫停整車生產(chǎn)。蔚來稱

，自3月份以來

，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)

，目前尚未恢復(fù)

。

受此影響，近期不少用戶的車輛會推遲交付

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！斑€請大家諒解。公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道

，在滿足防疫要求的前提下

，爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快將車輛交付給大家

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！蔽祦矸矫姹硎尽?/p>

在消費(fèi)端

，由于滬深穗等新能源汽車銷售主要城市近期持續(xù)受到影響

，可能會在后續(xù)影響到部分消費(fèi)者的新能源汽車購車計劃，進(jìn)而影響到市場規(guī)模

。

多位不同造車新勢力的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者

，由于上海是國內(nèi)最大的新能源汽車銷售市場，4月份企業(yè)的整體交付量可能會因此受到一些影響

。

但與此同時

，車企仍然通過線上營銷傳播集客等形勢，吸引消費(fèi)者對新能源汽車的購買熱情

。

需要指出的是，汽車消費(fèi)情緒整體下滑的情況下

，由于油價高企

，不少消費(fèi)者優(yōu)先選擇混合動力、插混或純電車型

。新能源汽車的市場增速會優(yōu)于車市的整體水平

。

“新能源市場目前的情況比燃油車稍微好點(diǎn)。但因?yàn)橐咔?div id="m50uktp" class="box-center"> ，新能源車的增長會變慢

，但是新能源車的銷售比例肯定會繼續(xù)增長?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?月11日

，有經(jīng)銷商接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

關(guān)鍵詞：新能源汽車市場增速市場滲透率市場規(guī)模

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