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周末的北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)十分冷清。

“受疫情影響

，最近市場(chǎng)較為低迷

，二手車(chē)流轉(zhuǎn)不動(dòng)，有些車(chē)我們都在賠錢(qián)賣(mài)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！倍周?chē)商張明對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)是全國(guó)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)

，這里聚集了多個(gè)品牌的二手車(chē)

，當(dāng)前在售車(chē)輛超過(guò)了9500輛。但第一財(cái)經(jīng)記者近日在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)

，在這偌大的交易市場(chǎng)中，卻鮮有新能源二手車(chē)的身影

。

“這一條街能有十來(lái)輛新能源二手車(chē)就不錯(cuò)了

，很多店不收新能源二手車(chē)?div id="m50uktp" class="box-center"> ！睆埫鞅硎?div id="m50uktp" class="box-center"> ，當(dāng)前特斯拉這類(lèi)準(zhǔn)新車(chē)受歡迎，大多數(shù)新能源二手車(chē)不受市場(chǎng)歡迎

，價(jià)格不合適車(chē)商也不敢收。近期新能源車(chē)漲價(jià)后

，二手新能源車(chē)價(jià)格也水漲船高

。但多數(shù)車(chē)商表示二手新能源車(chē)價(jià)格和保值率不穩(wěn)定

，對(duì)于多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)漲價(jià)只是短期行為，是“轉(zhuǎn)瞬即逝的泡沫”

。

收車(chē)難

，準(zhǔn)新車(chē)成搶手貨

記者在花鄉(xiāng)市場(chǎng)看到一輛二手特斯拉Model 3

，這輛車(chē)的行駛里程僅為80公里

，售價(jià)27.8萬(wàn)元，而官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元

。

“這就是一輛準(zhǔn)新車(chē)

，這種車(chē)太少，我們收車(chē)也要碰運(yùn)氣

。特斯拉的準(zhǔn)新車(chē)特別好賣(mài)，有時(shí)候當(dāng)天收第二天就賣(mài)掉了

，但這種車(chē)也不好找

，整個(gè)花鄉(xiāng)市場(chǎng)也沒(méi)幾輛?div id="4qifd00" class="flower right">

！倍周?chē)商王燦對(duì)記者表示

，特斯拉新車(chē)訂購(gòu)要等半年，所以準(zhǔn)新車(chē)特別受歡迎

。

受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素

，特斯拉等新能源汽車(chē)今年開(kāi)始漲價(jià)

，同時(shí)等車(chē)周期有所延長(zhǎng)，而新車(chē)漲價(jià)也直接傳導(dǎo)到了二手車(chē)市場(chǎng)

。

“實(shí)際上就是水漲船高

，新車(chē)漲了多少

，二手新能源車(chē)就漲了多少

。以特斯拉為例，如果是去年買(mǎi)的特斯拉

，開(kāi)了一年今年再賣(mài)，車(chē)主也不賠錢(qián)

，因?yàn)樘厮估衲隄q價(jià)了

，而且提車(chē)很難

。一輛2020年上牌的特斯拉Model 3

，開(kāi)了3萬(wàn)多公里

，現(xiàn)在還能賣(mài)24萬(wàn)元?div id="m50uktp" class="box-center"> ！蓖鯛N表示

，最近找特斯拉的人特別多，自從油價(jià)上調(diào)后

，找二手新能源車(chē)的人變多了，但賣(mài)新能源車(chē)的人很少

，因?yàn)橛秒姳阋?div id="d48novz" class="flower left">

，本?lái)計(jì)劃賣(mài)電車(chē)的人不往外賣(mài)了?div id="d48novz" class="flower left">

！耙话憔褪钦姨厮估?div id="d48novz" class="flower left">

、蔚來(lái)和理想，其他品牌很少有人問(wèn)

。”

“現(xiàn)在我們一共就四輛新能源車(chē)

，算是比較多的了

，包括一輛Model Y、有幾輛大眾ID的車(chē)

。這輛ID4官方指導(dǎo)價(jià)在24萬(wàn)元左右

，4S店優(yōu)惠兩萬(wàn)元，終端價(jià)格為22萬(wàn)多

。這輛車(chē)僅跑了40公里，我們賣(mài)20.8萬(wàn)元

，相當(dāng)于準(zhǔn)新車(chē)

，便宜了一萬(wàn)多?div id="4qifd00" class="flower right">

！睆埫鲗?duì)記者表示

，現(xiàn)在收新能源二手車(chē)也很難?div id="4qifd00" class="flower right">

！跋襁@幾輛ID車(chē)型是一個(gè)公司從4S店訂的，不知道什么原因不要了

，我們就收了

。正常情況下，這種準(zhǔn)新車(chē)從個(gè)人買(mǎi)回來(lái)的價(jià)格沒(méi)這么便宜

，跟新車(chē)的價(jià)格差的不多

。這輛ID4是4月份上的牌

，去4s店買(mǎi)新車(chē)辦完手續(xù)后的價(jià)格為23萬(wàn)元左右，我們收回來(lái)的價(jià)格約為21萬(wàn)元

，然后出售價(jià)格會(huì)在22萬(wàn)元

。也就是說(shuō)，賣(mài)家賠2萬(wàn)元

，我們賺1萬(wàn)元，給你們（買(mǎi)家）省1萬(wàn)元

。我們除去手續(xù)費(fèi)等

，也就賺幾千塊錢(qián)?div id="d48novz" class="flower left">

！?/p>

當(dāng)前受疫情影響

，近期車(chē)市較為疲軟，二手車(chē)交易量出現(xiàn)大幅下降

。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)二手車(chē)交易量131.81萬(wàn)臺(tái)

，同比下降15.99%

，成交額為911.27億元。二手車(chē)市場(chǎng)的低迷使二手車(chē)商不得不通過(guò)讓價(jià)來(lái)加快車(chē)輛的流通

，因此對(duì)特斯拉這類(lèi)的新能源二手車(chē)的心態(tài)也是賺錢(qián)就賣(mài)

。

“疫情對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)影響很大，很多外地的客戶(hù)無(wú)法到北京看車(chē)

。生意好的時(shí)候一個(gè)月能賣(mài)四五十臺(tái)車(chē)，現(xiàn)在一個(gè)月最多能賣(mài)十多臺(tái)車(chē)

。為了讓二手車(chē)流轉(zhuǎn)起來(lái)

，我們賺幾千元就賣(mài)。二手車(chē)周轉(zhuǎn)期要快

，主要是要走量

。二手車(chē)放時(shí)間長(zhǎng)了，一是會(huì)貶值

，二是會(huì)占用資金，風(fēng)險(xiǎn)比較高

?div id="d48novz" class="flower left">

！蓖鯛N對(duì)記者表示。

另一方面

，記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)中了解到

，當(dāng)前新能源二手車(chē)收車(chē)較難。一是特斯拉這類(lèi)的準(zhǔn)新車(chē)太少

，二手車(chē)商要碰運(yùn)氣；二是受油價(jià)上漲因素影響

，很多新能源車(chē)主不愿意往外賣(mài)車(chē)

；三是價(jià)格不合適，這也是最主要的原因

，車(chē)商和首任車(chē)主之間很難在價(jià)格上找到一個(gè)平衡點(diǎn)

。

對(duì)于有些二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，他們并不排斥收除特斯拉外的新能源二手車(chē)

，但往往價(jià)格不能符合預(yù)期，收車(chē)較難

。以在燃油車(chē)領(lǐng)域保值率較高的雷克薩斯品牌為例

，其純電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上并不受歡迎。某4s店負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)理李峰告訴記者

，雷克薩斯的產(chǎn)品保值率很高

，但新能源車(chē)是個(gè)例外?div id="jfovm50" class="index-wrap">！爸安铧c(diǎn)收一輛雷克薩斯純電動(dòng)車(chē)UX 300e，但是價(jià)格太低了

，首任車(chē)主不接受

。這輛車(chē)剛買(mǎi)的時(shí)候是原價(jià)，現(xiàn)在4s店新車(chē)就能優(yōu)惠8萬(wàn)

，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)不好賣(mài)

，所以4s店降價(jià)了，但這對(duì)于首批車(chē)主來(lái)說(shuō)

，就虧的太多了

。這款車(chē)剛上市的時(shí)候賣(mài)36萬(wàn)元

，現(xiàn)在4s店提車(chē)價(jià)格是28萬(wàn)元

。相當(dāng)于首批車(chē)主還沒(méi)開(kāi)就損失了8萬(wàn)元，我們收二手車(chē)時(shí)候肯定是從28萬(wàn)元的基礎(chǔ)上再往下降

，如果開(kāi)了一年

，跑了3萬(wàn)多公里，基本上是要以22萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)收

。有想賣(mài)的車(chē)主

，但開(kāi)了一年就損失14萬(wàn)元

，這個(gè)價(jià)格沒(méi)人能接受?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

多數(shù)車(chē)商“不碰”二手新能源車(chē)

對(duì)于大多數(shù)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)

，他們不敢碰新能源二手車(chē)，這也是花鄉(xiāng)市場(chǎng)二手車(chē)較少的主要原因

。談及新能源二手車(chē)

，多數(shù)車(chē)商直言?xún)r(jià)格不穩(wěn)定，他們認(rèn)為

，當(dāng)下新能源車(chē)漲價(jià)也只是一時(shí)的市場(chǎng)行為

，二手新能源車(chē)漲價(jià)也只不過(guò)是泡沫

。

“實(shí)際上保值率高的特斯拉漲價(jià)了

，還有一些準(zhǔn)新車(chē)。對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)

，新能源二手車(chē)也沒(méi)漲價(jià)

，這就是一個(gè)短暫的泡沫，新能源二手車(chē)漲價(jià)只是對(duì)于特斯拉這樣的熱銷(xiāo)車(chē)來(lái)說(shuō)

。近期二手車(chē)市場(chǎng)流通不動(dòng)

，更不用說(shuō)保值率低的新能源二手車(chē)了

。那些保值率低的車(chē)型

，價(jià)格高了我們絕對(duì)不會(huì)收?div id="jfovm50" class="index-wrap">！睆埫鲗?duì)記者表示

，收二手新能源車(chē)要考慮很多因素，既要考慮首任車(chē)主賠錢(qián)賠的多不多

，又要考慮有沒(méi)有人買(mǎi)

。

“貴了沒(méi)人買(mǎi)，便宜了買(mǎi)不著

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！蓖鯛N表示，除了特斯拉

，蔚來(lái)、理想

，別的新能源二手車(chē)都不敢收

，因?yàn)閮r(jià)格特別不穩(wěn)定。“收車(chē)的價(jià)格貴的話(huà)賣(mài)的就貴

，但這樣沒(méi)人買(mǎi)

。賣(mài)的便宜能賣(mài)出去，但便宜的價(jià)格又收不上車(chē)來(lái)

。主要還是大部分新能源二手車(chē)不保值

，很容易砸到手里

。比如說(shuō)，一輛國(guó)產(chǎn)新能源二手車(chē)裸車(chē)價(jià)格為15萬(wàn)元

，跑了幾個(gè)月想賣(mài)掉

，即便是10萬(wàn)元來(lái)收車(chē)，賣(mài)的時(shí)候都賣(mài)不動(dòng)

，而且車(chē)主開(kāi)了幾個(gè)月虧5萬(wàn)元也不愿意賣(mài)

。”

不過(guò)

，新能源汽車(chē)的保值率較之前有所上升。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2022Q1中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》數(shù)據(jù)

，與去年同期相比

，新能源汽車(chē)1年保值率普遍有所提升。以特斯拉Model 3

、蔚來(lái)ES6

、小鵬P7、比亞迪漢EV和宏光MINI EV這五款熱銷(xiāo)車(chē)型為例

，其今年一季度的一年保值率較去年三季度分別上升了11.23%

、3.3%

、7.35%

、4.02%和4.84%。在續(xù)航里程大于400公里的純電動(dòng)轎車(chē)1年保值率排行前三甲分別是特斯拉Model 3

、保時(shí)捷 Taycan和小鵬P7

，其中特斯拉Model 3的保值率高達(dá)79.58%。在續(xù)航里程大于400公里的純電動(dòng)SUV領(lǐng)域1年保值率排行中

，特斯拉Model Y排名第一

，其次是Model x。但就整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)

，當(dāng)前交易量仍然較低。上述委員會(huì)提供給記者的一份數(shù)據(jù)顯示，今年1月份和2月份

，新能源車(chē)月交易量均為2萬(wàn)多臺(tái)

，平均交易價(jià)格僅達(dá)7.5萬(wàn)元。

“新能源車(chē)買(mǎi)到手就賠很多

，其實(shí)買(mǎi)二手新能源車(chē)最合適了

。但我們也不敢收，因?yàn)樾履茉窜?chē)太不穩(wěn)定了

，掉價(jià)太快

，容易賠錢(qián)。除了特斯拉

，別的都不行

。”張明對(duì)記者表示

，像國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)

，北汽、比亞迪等也有人買(mǎi)

，這部分人就是圖便宜

。還有一部分人是為了占車(chē)牌號(hào)

，但大部分人來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)找新能源車(chē)

，基本就是找特斯拉。

“我們收新能源車(chē)收的很少

，只有價(jià)格低才會(huì)收

。一個(gè)月也就收一臺(tái)新能源二手車(chē)，但其他品牌

，僅一個(gè)品牌一個(gè)月就能收20多臺(tái)車(chē)

。”李峰對(duì)記者表示

，有些國(guó)產(chǎn)品牌的新能源二手車(chē)也是賺錢(qián)的，二手車(chē)商收這類(lèi)車(chē)的時(shí)候一般價(jià)格比較低

，賣(mài)的時(shí)候就能賺錢(qián)

，價(jià)格高一般就不收了。

“其實(shí)跟收燃油車(chē)是一個(gè)道理

，豐田這類(lèi)保值率高的二手車(chē)不愁賣(mài)

，大家都搶著買(mǎi)，所以周轉(zhuǎn)快

，二手車(chē)商不需要以低的價(jià)格來(lái)收

，往往以高價(jià)回收來(lái)走量。像一些保值率低的車(chē)型

，收了之后不好賣(mài)

，所以收車(chē)時(shí)候會(huì)壓低價(jià)格，賣(mài)的時(shí)候會(huì)把低保值率承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格賺出來(lái)

，所以新能源二手車(chē)賺不賺錢(qián)就看收車(chē)的價(jià)格夠不夠低

。”李峰說(shuō)

。

（應(yīng)受訪(fǎng)對(duì)象要求

，文中張明、王燦

、李峰為化名）

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 二手車(chē)商

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