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      Stellantis、大眾
      、奔馳暫不考慮拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)

      發(fā)布時(shí)間:2022-05-09 09:43:36  |  來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  

      據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站報(bào)道,目前

      ,不少汽車主機(jī)廠正在探索將旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)與內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分,并讓其成為一個(gè)獨(dú)立部門
      ;有的車企甚至正考慮讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立上市
      ,以此來(lái)提高該業(yè)務(wù)部門的靈活性,同時(shí)還能從資本市場(chǎng)獲得資金

      今年3月

      ,福特汽車宣布將其電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車業(yè)務(wù)分開(kāi),成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(EV)和燃油車業(yè)務(wù)單元(ICE)
      。去年
      ,吉利旗下高端電動(dòng)汽車制造商極星宣布將與美國(guó)特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市。近日
      ,雷諾也表示將拆分電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)
      ,并計(jì)劃于2023年下半年上市。

      “老實(shí)說(shuō)

      ,我并沒(méi)有看到這樣做的好處
      ,”全球汽車制造巨頭Stellantis首席財(cái)務(wù)官帕爾默(Richard Palmer)日前在回答高盛分析師George Galliers的問(wèn)題時(shí)表示,Stellantis的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生任何根本性變化

      在帕爾默看來(lái)

      ,“拆分電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)是汽車主機(jī)廠的一個(gè)熱門話題。對(duì)于Stellantis集團(tuán)來(lái)說(shuō)
      ,企業(yè)剛成立一年多
      ,目前尚處于過(guò)渡期。在這個(gè)期間
      ,我們還需要統(tǒng)一管理公司及其資產(chǎn)
      。公司內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流,在資助技術(shù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用
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      帕爾默還說(shuō)

      ,“Stellantis向電氣化轉(zhuǎn)型需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力
      ,也必須考慮到包括員工在內(nèi)的所有相關(guān)者的利益?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!?/p>

      無(wú)獨(dú)有偶

      ,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯和梅賽德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm
      ,與帕爾默持類似的觀點(diǎn)。在周三舉行的大眾汽車財(cái)報(bào)電話會(huì)議上
      ,迪斯直言
      ,“要想在電動(dòng)車時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力,我們需要充分利用ICE(內(nèi)燃機(jī)車)資產(chǎn)
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      4月底,Harald Wilhelm也表示

      ,“對(duì)于如何更好地推動(dòng)奔馳向前發(fā)展
      ,我們內(nèi)部進(jìn)行了非常激烈的討論。但我們沒(méi)有追求將公司拆分為‘ICE部門’和‘好部門’
      ,或者分為‘舊部門’和‘新部門’
      。”

      Wilhelm直言

      ,奔馳在制造豪華車方面擁有130年的經(jīng)驗(yàn)
      ,我們需要將其一直延續(xù)下去,而不是把它當(dāng)做不良資產(chǎn)
      ,放在一個(gè)空殼公司里
      。內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車所涉及的眾多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)是想通,也是相互依存的
      ,如果把兩者進(jìn)行拆分將會(huì)產(chǎn)生破壞性的后果

      去年,奔馳旗下卡車公司——戴姆勒卡車被剝離出來(lái)

      ,并作為一家獨(dú)立公司已經(jīng)上市
      。而奔馳的電動(dòng)車業(yè)務(wù)目前集中在EQ范圍內(nèi),“我們正在改造整個(gè)公司
      ,推動(dòng)其整體向電氣化轉(zhuǎn)型”
      ,Harald Wilhelm說(shuō)。

      對(duì)此

      ,摩根士丹利分析師Harald Hendrikse表示贊同
      ,“BEV是未來(lái)的核心業(yè)務(wù),但并不是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)
      。在我們看來(lái)
      ,車企將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分,是低估了挑戰(zhàn)的嚴(yán)重性
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      Hendrikse表示,如果沒(méi)有ICE業(yè)務(wù)提供的現(xiàn)金流,車企的低息稅前利潤(rùn)率

      、高負(fù)債
      、高資本支出以及BEV公司的研發(fā)投入是如何實(shí)現(xiàn)的?“雖然一些新興的BEV公司已經(jīng)能夠做到這一點(diǎn)
      ,但并不是每家BEV公司都能如此
      ,”他說(shuō)。

      不過(guò)

      ,福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley))持相反的觀點(diǎn):“經(jīng)營(yíng)一個(gè)成功的ICE業(yè)務(wù)和成功的BEV業(yè)務(wù)是不一樣的
      。在吸引受眾和產(chǎn)品制造方面以及聘用工程師和設(shè)計(jì)師方面,電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)也有著根本上的不同之處
      ?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!彼嬖V投資者,“我們不尋求折中的辦法
      ,我們已經(jīng)告別了漸進(jìn)式的改變?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">,F(xiàn)在我們有一個(gè)清晰的計(jì)劃,一個(gè)激進(jìn)的行動(dòng)和一個(gè)不惜一切代價(jià)的心態(tài)
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      !保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍 編譯)

      關(guān)鍵詞: Stellantis 大眾汽車集團(tuán) 業(yè)務(wù)單元

       

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