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      新消息丨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度攪局汽車后市場(chǎng)

      發(fā)布時(shí)間:2022-07-01 09:29:27  |  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)  

      編者按

      汽車后市場(chǎng)萬(wàn)億級(jí)的巨大體量正在吸引互聯(lián)網(wǎng)大廠扎堆入局。長(zhǎng)期以來(lái)

      ,汽車后市場(chǎng)一直存在4S店高端路線與“路邊攤”作坊式經(jīng)營(yíng)兩極分化的現(xiàn)象
      ,行業(yè)信任危機(jī)難以化解
      。近年來(lái)
      ,汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和新能源汽車的快速發(fā)展,給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)
      ,使行業(yè)重新洗牌成為可能
      。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借在供應(yīng)鏈
      、數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
      ,以高技術(shù)賦能汽車后市場(chǎng),成為最有可能把汽車后市場(chǎng)引入正常市場(chǎng)軌道的一支重要力量

      保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和新能源車的興起

      ,為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了想象空間。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)
      ,京東京車會(huì)
      、途虎養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆入局。不過(guò)
      ,業(yè)界認(rèn)為
      ,汽車后市場(chǎng)的復(fù)雜程度比想象中更為復(fù)雜,這一市場(chǎng)比拼的不只是資本和商業(yè)模式
      ,還有技術(shù)和耐力
      ,需要相關(guān)企業(yè)深度布局。


      (資料圖片僅供參考)

      京車會(huì)四年布局超1400家門店

      和京東京車會(huì)合作后

      ,今年50歲的孔萬(wàn)銓用“翻天覆地”來(lái)形容自己的變化:經(jīng)營(yíng)了13年的汽車修理店不僅換了新面貌
      ,好消息也一個(gè)接一個(gè):工作環(huán)境整潔了、員工技能提升了
      、關(guān)鍵是業(yè)績(jī)也漲了……

      孔萬(wàn)銓是土生土長(zhǎng)的浙江蕭山人

      ,2010年在當(dāng)?shù)亻_了家汽修夫妻店。十多年來(lái)
      ,孔萬(wàn)銓的汽修店因各種原因搬過(guò)好幾次地址
      ,“生意也是越來(lái)越難做了?div id="d48novz" class="flower left">
      !?/p>

      不過(guò)

      ,從去年10月開始,在京車會(huì)的協(xié)助下
      ,孔萬(wàn)銓重新制定了門店目標(biāo)
      ,全面接入京車會(huì)的店面管理系統(tǒng),對(duì)門店進(jìn)行數(shù)字化管理
      ?div id="d48novz" class="flower left">
      !霸诰┸嚂?huì)的支持下,通過(guò)開源
      、降本
      、增效
      ,我們門店走出了經(jīng)營(yíng)困境?div id="d48novz" class="flower left">
      !笨兹f(wàn)銓說(shuō)
      ,在剛剛過(guò)去的京東“618”期間,他的門店業(yè)績(jī)提升了不少

      與孔萬(wàn)銓的門店類似

      ,京車會(huì)北京大興林肯公園店內(nèi)也是一片繁忙景象,4個(gè)維修工位和1個(gè)洗車工位滿滿當(dāng)當(dāng)
      。一位工作人員介紹說(shuō):“現(xiàn)在店內(nèi)一天大概能進(jìn)30輛到40輛車
      ,這也是我們服務(wù)能力的飽和狀態(tài)了?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!?/p>

      門店的火爆

      ,與京東之前的“618”大促有一定關(guān)系。今年“618”期間
      ,京東推出了“輪胎免費(fèi)裝
      ,三年無(wú)憂質(zhì)保”的服務(wù)
      ,用戶凡是在京東自營(yíng)購(gòu)買的輪胎并選擇安裝服務(wù)
      ,即可享受0元安裝;同時(shí)
      ,到店安裝完成的用戶均可享受三年質(zhì)保
      ,輪胎發(fā)生鼓包等質(zhì)量問題可免費(fèi)更換。此外
      ,京車會(huì)自營(yíng)官方旗艦店還專門設(shè)置了輪胎養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù)

      據(jù)了解,京車會(huì)是京東旗下專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店

      ,經(jīng)過(guò)四年高速發(fā)展
      ,已在全國(guó)163個(gè)城市開設(shè)了超過(guò)1400家門店。

      京東汽車事業(yè)群副總裁

      、京東汽車全渠道服務(wù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳海峰表示
      ,背靠京東強(qiáng)大的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),加上遍布全國(guó)各地的線下門店資源
      ,京車會(huì)的服務(wù)已能實(shí)現(xiàn)“線上下單
      、線下服務(wù)”。

      以北京為例

      ,截止到今年6月中旬
      ,京車會(huì)的門店數(shù)超過(guò)了100家,完成了除延慶、密云外所有區(qū)域的覆蓋
      ,基本實(shí)現(xiàn)了用戶3公里生活圈內(nèi)的汽車服務(wù)需求

      陳海峰說(shuō),基于北京市所打造的“便民生活圈”場(chǎng)景

      ,這100多家門店能解決很多消費(fèi)者修車養(yǎng)車方面的痛點(diǎn)
      。比如,在產(chǎn)品供應(yīng)層面
      ,京車會(huì)提供的美孚、嘉實(shí)多
      、殼牌
      、馬牌以及京東自有品牌京安途等相關(guān)產(chǎn)品,均為京東渠道供應(yīng)
      ,線上線下同價(jià)
      ,能給予用戶品質(zhì)和價(jià)格雙重保障;在服務(wù)體驗(yàn)方面
      ,車主在京車會(huì)App上下單機(jī)油
      、輪胎等商品后,可以直接選擇配送至社區(qū)一刻鐘路程半徑內(nèi)的京車會(huì)門店
      ,或直接在門店下單
      ,再按預(yù)約時(shí)間到門店進(jìn)行保養(yǎng),整個(gè)過(guò)程均已實(shí)現(xiàn)可視化
      ,以確保服務(wù)透明和價(jià)格統(tǒng)一

      “這是我們改善消費(fèi)者體驗(yàn)的一個(gè)嘗試,但單個(gè)門店很難實(shí)現(xiàn)

      ,這一切的背后是因?yàn)橛姓麄€(gè)京東零售體系和數(shù)字化能力作為支撐
      。”陳海峰表示
      ,“我們將以京車會(huì)為核心
      ,構(gòu)建一張覆蓋全國(guó)的養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!?/p>

      互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆入局汽車后市場(chǎng)

      據(jù)了解

      ,京東已在汽車后市場(chǎng)布局多時(shí)。早在2017年
      ,京東就宣布正式進(jìn)軍汽車售后服務(wù)市場(chǎng)
      ;2018年推出了“五大開放戰(zhàn)略”,全面開放供應(yīng)鏈
      、系統(tǒng)
      、服務(wù)、物流、金融能力
      ,并通過(guò)各板塊間的互聯(lián)互通
      ,打造汽車后市場(chǎng)的“中樞大腦”。

      京東之所以頻頻在汽車后市場(chǎng)落子

      ,一方面是由于汽車后市場(chǎng)的規(guī)模正在不斷擴(kuò)大
      。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2022年3月底
      ,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛
      ,其中汽車的保有量為3.07億輛,而保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)的背后意味著汽車服務(wù)的需求也會(huì)隨之增長(zhǎng)

      另一方面

      ,新能源汽車市場(chǎng)的火爆也對(duì)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示
      ,2022年1月至5月
      ,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量171.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)119.5%
      。作為汽車業(yè)未來(lái)的主流趨勢(shì)
      ,新能源汽車的蓬勃發(fā)展自然也帶動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的改變。與燃油車主要關(guān)注傳統(tǒng)三大件不同
      ,新能源車的聚焦點(diǎn)在三電系統(tǒng)
      ,這些新領(lǐng)域的服務(wù)無(wú)疑給汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。

      知名第三方行業(yè)研究機(jī)構(gòu)灼識(shí)咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示

      ,按照GMV(商品交易總額)計(jì)算
      ,2020年我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到1.03萬(wàn)億元,而到2025年
      ,這一市場(chǎng)的規(guī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">;蜻_(dá)到1.65萬(wàn)億元。全球四大會(huì)計(jì)事務(wù)所之一的德勤也預(yù)計(jì)
      ,2025年我國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1.7萬(wàn)億元

      面對(duì)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng),嗅覺向來(lái)靈敏的互聯(lián)網(wǎng)巨頭聞風(fēng)而來(lái)

      ,扎堆入局汽車后市場(chǎng)
      。不過(guò),目前來(lái)看
      ,途虎養(yǎng)車
      、天貓養(yǎng)車和京車會(huì)是這一賽道的主要活躍者。

      在汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中

      ,作為天貓養(yǎng)車平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)主體
      ,江蘇康眾汽配有限公司(下稱“康眾汽配”)的戰(zhàn)略邏輯主要圍繞“爭(zhēng)終端+比效率”這一重心,構(gòu)建一站式汽車后市場(chǎng)平臺(tái);而途虎養(yǎng)車主要定位于線上
      、線下一體化汽車服務(wù)平臺(tái)
      ,提供一站式、全數(shù)字化
      、按需服務(wù)的體驗(yàn)
      ,從而打造一個(gè)由車主、供貨商
      、汽車服務(wù)門店和其他參與者組成的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)

      對(duì)京車會(huì)來(lái)說(shuō),京東強(qiáng)大的供應(yīng)鏈則是其主要優(yōu)勢(shì)

      。以汽車維修保養(yǎng)所需的零配件為例
      ,京東和諸多知名汽車零配件廠商達(dá)成合作,能夠從源頭上保障零配件產(chǎn)品的質(zhì)量和真?zhèn)?div id="m50uktp" class="box-center"> ;在運(yùn)送過(guò)程中,有京東強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)能力作為支撐
      ,汽配件的運(yùn)轉(zhuǎn)效率能得到保證
      。不僅如此,京東還提供了線上交易平臺(tái)
      ,車主可以直接線上交易
      ,而商家也能通過(guò)京東所提供的平臺(tái)觸及大量潛在客戶。

      總體來(lái)看

      ,京東正在通過(guò)開放自己的供應(yīng)鏈
      、系統(tǒng)、服務(wù)
      、物流和金融能力
      ,與汽修門店、配件經(jīng)銷商
      、車主進(jìn)行高效對(duì)接
      ,以打通汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條,這也成為吸引門店和經(jīng)銷商加入京車會(huì)的重要原因

      綜上可見

      ,不同企業(yè)之間各有側(cè)重,也各有優(yōu)勢(shì)
      。其中
      ,天貓養(yǎng)車希望通過(guò)聚合阿里、康眾汽配等各方優(yōu)勢(shì)打通產(chǎn)業(yè)鏈之間的壁壘
      ;途虎養(yǎng)車試圖在垂直領(lǐng)域拓展自身優(yōu)勢(shì)
      ,通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,輸出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),賦能線下門店
      ;京車會(huì)則期待以京東的供應(yīng)鏈和數(shù)字化能力為支撐實(shí)施開放戰(zhàn)略
      ,打通汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條。

      汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比拼耐力

      對(duì)許多車主來(lái)說(shuō)

      ,“買車容易養(yǎng)車難”一直是橫亙?cè)谛念^的憂慮

      據(jù)德勤發(fā)布的報(bào)告顯示,汽車后市場(chǎng)繁榮的背后依然存在一系列的問題

      ,其中行業(yè)誠(chéng)信缺失
      、信任危機(jī)難化解等問題較為明顯,亟待進(jìn)一步解決
      。而消費(fèi)者之所以對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)店不信任
      ,是因?yàn)槭袌?chǎng)普遍存在“配件以次充好”“小問題大維修”“標(biāo)價(jià)虛高”等亂象。

      目前來(lái)看

      ,車主在維修保養(yǎng)汽車時(shí)遇到的痛點(diǎn)
      ,至今沒有得到徹底解決。

      首先

      ,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
      ,特別是新能源車興起后,各種新興品牌層出不窮
      ,對(duì)于第三方維修和保養(yǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)
      ,掌握全部車型的備件和保養(yǎng)技術(shù)幾乎不可能完成。其次
      ,整個(gè)行業(yè)參與者太多而規(guī)模偏低
      ,在汽車備件提供商面前的議價(jià)能力和供應(yīng)鏈穩(wěn)定保障能力較弱,而且像輪胎
      、機(jī)油等普通且常用的備件
      ,由于利潤(rùn)較低,尚無(wú)法形成一個(gè)穩(wěn)定且向上的經(jīng)營(yíng)閉環(huán)
      。此外
      ,第三方汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的品牌辨識(shí)度低,消費(fèi)者對(duì)其信任度低

      因此

      ,盡管汽車后市場(chǎng)已經(jīng)高速發(fā)展多年,然而作為國(guó)內(nèi)少有的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)
      ,汽車后市場(chǎng)至今還處于混戰(zhàn)狀態(tài)
      ,沒能誕生一家行業(yè)巨頭。

      在業(yè)界人士看來(lái)

      ,這與汽車后市場(chǎng)的行業(yè)集中度低
      、市場(chǎng)混亂有關(guān)
      ,根本原因在于需求端和供給端都沒能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化
      ,導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)一直觸達(dá)不了誕生大型企業(yè)的閾值

      陳海峰認(rèn)為,汽車后市場(chǎng)目前最大的痛點(diǎn)在于用戶割裂在各個(gè)渠道

      ,用戶的洞察和觸達(dá)仍舊低效
      ,整個(gè)數(shù)據(jù)鏈路是斷裂的。

      正是基于此

      ,京車會(huì)推出了“線上下單+線下服務(wù)”的一體化運(yùn)營(yíng)模式
      ,車主通過(guò)京東商城下單購(gòu)買汽車用品或服務(wù)時(shí),可根據(jù)自身需求選擇合適的京車會(huì)門店提供線下服務(wù)
      。由于商品明碼標(biāo)價(jià)且信息全部透明
      ,很好地解決了汽修維保中的“價(jià)格貴”問題。

      汽車保養(yǎng)過(guò)程中的技術(shù)和質(zhì)量不過(guò)關(guān)

      ,是車主遇到的另一個(gè)煩惱
      。除4S店外,汽車維修保養(yǎng)行業(yè)大多是“作坊式”的經(jīng)營(yíng)模式
      ,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
      ,技術(shù)服務(wù)不規(guī)范,汽車配件常常以次充好
      ,而京車會(huì)的線上產(chǎn)品全部由京東提供,杜絕了配件以次充好的可能性

      京車會(huì)還打破了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的采購(gòu)模式

      。汽車零部件種類繁多,細(xì)分領(lǐng)域龐雜
      ,參與者眾多
      ,但多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小,行業(yè)集中度較低
      ,議價(jià)能力較弱
      。通過(guò)京東強(qiáng)大的集采能力打通上下游零配件產(chǎn)業(yè)鏈條,京車會(huì)進(jìn)一步壓縮了中間商的利潤(rùn)空間
      ,給了消費(fèi)者更多實(shí)惠的同時(shí)
      ,也增加了線下門店的收入。

      陳海峰說(shuō)

      ,供應(yīng)鏈能力是京車會(huì)立足汽車后市場(chǎng)的核心能力
      ,“多年來(lái),我們始終把供應(yīng)鏈的建設(shè)和升級(jí)擺在首位
      。2022年
      ,京車會(huì)將進(jìn)一步聚焦供應(yīng)鏈能力的優(yōu)化和升級(jí)重構(gòu)
      ,探索可復(fù)制的合作模式,持續(xù)拓寬降本增效的合作規(guī)模效應(yīng)
      ?div id="jfovm50" class="index-wrap">!?/p>

      業(yè)界認(rèn)為,與大多數(shù)一手交錢一手交貨的一次性購(gòu)買商品不同

      ,汽車的消費(fèi)與使用是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程
      ,維修保養(yǎng)幾乎伴隨其整個(gè)生命周期,而一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受限于自身能力
      ,只聚焦于銷售環(huán)節(jié)
      ,無(wú)法為消費(fèi)者提供持續(xù)性服務(wù);另一部分聚焦于維修
      、保養(yǎng)等汽車后市場(chǎng)的平臺(tái)
      ,缺少前端銷售能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

      現(xiàn)在來(lái)看

      ,萬(wàn)億級(jí)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展方向已經(jīng)清晰
      ,各大巨頭正在加碼布局,行業(yè)格局初顯
      。不過(guò)
      ,汽車后市場(chǎng)的復(fù)雜程度比想象中更為復(fù)雜,這一市場(chǎng)比拼的不只是資本和商業(yè)模式
      ,還有技術(shù)和耐力
      ,無(wú)論是京車會(huì)還是途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車
      ,都還有很長(zhǎng)的路要走

      關(guān)鍵詞: 汽車后市場(chǎng) 汽車服務(wù) 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 三電系統(tǒng)

       

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