天天熱訊:應(yīng)對(duì)多種工況 檸檬混動(dòng)DHT賦能混動(dòng)技術(shù)更高標(biāo)準(zhǔn)

、更大速域范圍下采用效率最高的直驅(qū)模式，達(dá)成更低油耗、更長(zhǎng)續(xù)航的高價(jià)值用車體驗(yàn)。

檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力總成

在實(shí)現(xiàn)省油“節(jié)流”的同時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT也通過電量的“開源”

，從另一維度提升續(xù)航能力。搭配39.67千瓦時(shí)超大容量PHEV電池，高能量密度與低內(nèi)阻電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，并減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，全面提升電池能量利用率。

在技術(shù)硬件配置層面實(shí)現(xiàn)高價(jià)值的同時(shí)

，檸檬混動(dòng)DHT還通過智能控制，在不同工況下選擇更優(yōu)的動(dòng)力模式，全面提升經(jīng)濟(jì)性。

多動(dòng)力模式高效應(yīng)對(duì)更多工況

，檸檬混動(dòng)DHT全場(chǎng)景節(jié)油升級(jí)

得益于雙電機(jī)混聯(lián)的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，檸檬混動(dòng)DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛

、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收等各種模式智能切換，并能根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景自動(dòng)切換到最合適的模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全速域下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

檸檬混動(dòng)DHT具備多種動(dòng)力模式

在DHT模塊中

，雙電機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，在城市道路中低速路況行駛時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT采用純電驅(qū)動(dòng)以及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”，這樣可充分發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，令發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最佳燃效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在需要減速的時(shí)候，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。

但在高速巡航時(shí)

，在穩(wěn)態(tài)巡航路況下采取直驅(qū)，相較于串聯(lián)可節(jié)油10%-15%