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飛行汽車之所以受到追捧
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/攝
大眾汽車集團(tuán)(中國)日前發(fā)布首款電動垂直起降(eVTOL)載人飛行器原型機
,該機基于現(xiàn)有自動駕駛解決方案與電池技術(shù)打造,具有8個用于垂直起降的旋翼,以及2個用于航向水平推進(jìn)的螺旋槳。今年下半年通過數(shù)輪飛行試驗優(yōu)化改進(jìn)后,這款純電動、全自主飛行的eVTOL載人飛行器將于明年夏季末進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的試飛,最終實現(xiàn)運載4名乘客及行李物品,達(dá)到200公里續(xù)航。無獨有偶
,廣汽研究院于近期啟動飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計責(zé)任工程師、飛行器起落架設(shè)計責(zé)任工程師、飛行器測控工程師、飛行器強度仿真工程師等崗位的招聘,這被外界解讀為廣汽集團(tuán)也在加快推進(jìn)飛行汽車的研發(fā)。如果再算上此前已入局的吉利、小鵬
,目前全球已有160多家公司正在試圖制造新的“飛行汽車”。飛行汽車之所以受到追捧,一方面原因是,面對越來越擁堵的城市交通,空中飛行可以提高出行效率基因決定了人類不能飛行
,但每個人都有著對天空的渴望。想象在喧鬧的市中心,擁擠的路口,一輛輛飛行汽車張開雙翼,騰空而起。人們在飛行汽車中愜意地看著視頻,喝著咖啡,不到15分鐘便到達(dá)目的地,雙翼折疊后停入正常停車位,這的確是很浪漫也很值得期待的場景。然而,頗為尷尬的是,現(xiàn)在還沒有一家飛行汽車公司實現(xiàn)載人飛行的商業(yè)化交付。回溯人類交通發(fā)展史,早在1917年,被稱為“飛行汽車之父”的美國人格倫·哈蒙德·柯蒂斯向世界第一次展示了名為Autoplane的飛行汽車
。百年來各大車企、科技公司,甚至互聯(lián)網(wǎng)巨頭都沒有停止對飛行汽車的探索。不過,前期研發(fā)飛行汽車的公司,大多數(shù)產(chǎn)品都離不開跑道的滑行和降落不可否認(rèn)
或許正是看到了這些“天坑”,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次表達(dá)對飛行汽車的不屑。在他看來
關(guān)鍵詞: Autoplane 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計 汽車公司 自主飛行
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