8月8日
，五菱汽車宣布五菱新能源銷量突破百萬
，引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。那么，五菱推出的多款新能源產(chǎn)品為何能夠持續(xù)熱銷？站在百萬銷量的路口，五菱新能源下一步怎么走？它的戰(zhàn)略布局能夠戰(zhàn)勝其潛在挑戰(zhàn)嗎？
(相關(guān)資料圖)
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做人民代步車 多款產(chǎn)品持續(xù)熱銷
在五菱看來
，如果說自行車是人們代步的1.0時(shí)代，電動(dòng)摩托車或者摩托車是人民代步車的2.0時(shí)代，人民代步車的3.0時(shí)代應(yīng)該是小型的新能源車，具備經(jīng)濟(jì)和生態(tài)上的優(yōu)勢(shì)。在新能源賽道上，五菱發(fā)展速度很快
，五年內(nèi)陸續(xù)推出了多款新能源暢銷車型，例如宏光MINIEV、寶駿KiWi EV等。以宏光MINIEV為例，作為上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場(chǎng)景，已22個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠。今年5月更是蟬聯(lián)全球新能源單車銷量第一，截至目前已7度登頂全球新能源單車銷冠，整體銷量突破80萬。此外
，五菱用戶定位抓的非常準(zhǔn)。可以說，宏光MINIEV的持續(xù)熱銷得益于五菱深耕用戶需求，開辟小型新能源汽車的階段性成功。早在2014年，五菱就開始這種探索。彼時(shí)，五菱與柳州市一起開創(chuàng)了新能源汽車政企聯(lián)動(dòng)的推廣模式——“柳州模式”。2017年其實(shí)在當(dāng)時(shí)，新能源汽車存在幾個(gè)困擾：一是認(rèn)知難
，二是充電難、停車難，五菱與柳州市政府針對(duì)上述困擾做了一系列的城市新能源汽車推廣創(chuàng)新的舉動(dòng)。比如提升認(rèn)知上，五菱開始用了幾千臺(tái)的產(chǎn)品免費(fèi)給市民體驗(yàn)，到最后60%的體驗(yàn)用戶基本上都轉(zhuǎn)成了購車用戶；提升充電體驗(yàn)上，五菱開發(fā)了一款小功率的智能充電樁，功率就相當(dāng)于家用220V、50安培插座的功率，克服了建設(shè)投入大、推廣難度大的困難；解決停車難上，柳州市政府舉辦了一個(gè)“全民找車位”的活動(dòng)。2
五菱新能源成功的底層邏輯
在剛剛過去的7月，上汽通用五菱共計(jì)銷售新車145017輛
，同比增長32%。其中，新能源銷量達(dá)59288輛，同比勁增117%；海外出口達(dá)19739輛，同比增長50%。7月，五菱新能源車型占比接近41%。“上汽通用五菱始終堅(jiān)持與市場(chǎng)保持深度鏈接
，通過多種手段與用戶保持長期而積極的聯(lián)系，從而對(duì)用戶實(shí)際的用車場(chǎng)景和用車體驗(yàn)建立起了準(zhǔn)確的認(rèn)知和理解。以這些經(jīng)驗(yàn)材料為依托，上汽通用五菱經(jīng)過長期分析歸納，推出了一款又一款得到市場(chǎng)歡迎的車型?div id="4qifd00" class="flower right">從中國純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)上的銷量數(shù)據(jù)來看，主要是三類車型比較暢銷
。一類是以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力的車型，這類車型一般是以稍激進(jìn)的智能化來拉動(dòng)電動(dòng)化，其用戶對(duì)車輛售價(jià)相對(duì)不敏感，對(duì)車輛多裝昂貴的電池基本能夠更接受。第二類是以五菱為代表的微車，其用戶對(duì)車輛價(jià)格稍敏感，對(duì)少裝電池降低售價(jià)以及配置簡化能夠滿意，一般是滿足短途或上下班場(chǎng)景需求。第三類是以比亞迪的純電車型為代表，可滿足中產(chǎn)以及油車限購限行城市的準(zhǔn)剛性需求對(duì)此，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)獨(dú)立研究員曹廣平對(duì)記者表示
“五菱最主要的就是找準(zhǔn)了細(xì)分市場(chǎng)的空白區(qū)間
“五菱率先達(dá)到了新能源的百萬銷量離不開宏光MINIEV的持續(xù)熱銷
站在此前的經(jīng)驗(yàn)之上
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百萬輛之后 站在百萬輛路口，五菱新能源向新發(fā)展 對(duì)此 鄭赟認(rèn)為 “只要中國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)長期存在 可以看到，今年以來 在新能源產(chǎn)品上，五菱正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng) 在海外市場(chǎng)上 “未來，上汽通用五菱將會(huì)進(jìn)一步堅(jiān)持以用戶為中心最近更新
