焦點(diǎn)熱訊:共展數(shù)字對(duì)話德勤中國-后疫情時(shí)代車企用戶運(yùn)營的道

、法

、器

、術(shù)

，這類服務(wù)對(duì)于服務(wù)方來講通常會(huì)成為長周期的現(xiàn)金流類業(yè)務(wù)。

第四種，服務(wù)方不知道但用戶方知道

，這類服務(wù)通常會(huì)出現(xiàn)在“人力借調(diào)”等項(xiàng)目類型。這類服務(wù)中，服務(wù)方的核心價(jià)值在于其前端服務(wù)人員的執(zhí)行力及后端服務(wù)團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)管理賦能。

總結(jié)一下，由于用戶運(yùn)營是個(gè)非常綜合的服務(wù)體系

，因此車企會(huì)需要多元化的服務(wù)方來協(xié)助及賦能。上述四類業(yè)務(wù)價(jià)值，作為服務(wù)方通常就很難將四類業(yè)務(wù)價(jià)值對(duì)應(yīng)的服務(wù)進(jìn)行全覆蓋性的布局，通常是要做精某一類價(jià)值象限的服務(wù)。因此，服務(wù)方要根據(jù)自身企業(yè)能力及發(fā)展階段明確哪類業(yè)務(wù)是前導(dǎo)服務(wù)，哪類業(yè)務(wù)是核心服務(wù)，哪類業(yè)務(wù)是成長創(chuàng)新類服務(wù)，并進(jìn)一步建立對(duì)應(yīng)的支撐能力及資源配比。

在這方面

，我們欣喜地看到，北京共展數(shù)字作為專注用戶運(yùn)營賽道的新銳公司，已經(jīng)在服務(wù)T3品牌用戶運(yùn)營的成功實(shí)踐中探索出了一條全新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品體系，并基于團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品共創(chuàng)、社群共創(chuàng)、IP 共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)方面的核心能力，建立形成了較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)口碑。

課題三：產(chǎn)品側(cè)-現(xiàn)狀 汽車市場(chǎng)的用戶運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)之談

張旭東先生：在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)

，用戶運(yùn)營，特別是用戶營銷階段，從本質(zhì)上看通常存在兩種模式：第一種-面圈點(diǎn)，以大量的線索為基礎(chǔ)，在逐漸地縮小范圍，精準(zhǔn)的去滲透;第二種-點(diǎn)畫面，基于精準(zhǔn)的基礎(chǔ)用戶畫像信息，接著不斷地去與這群人交互，擴(kuò)散覆蓋面。

第一種模式，營銷前期獲取的總量會(huì)很大

，非常適合產(chǎn)品在藍(lán)海市場(chǎng)階段時(shí)有效的目標(biāo)客群擴(kuò)張，同時(shí)在存量市場(chǎng)中也能為車企識(shí)別可能的目標(biāo)用戶群體變遷。但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)期，特別對(duì)應(yīng)存量市場(chǎng)，這種模式也會(huì)帶來后期清洗成本的居高不下，同時(shí)也存在業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)成本的增加及業(yè)務(wù)執(zhí)行效率的降低。而第二種模式在存量市場(chǎng)中成本優(yōu)勢(shì)及業(yè)務(wù)效率優(yōu)勢(shì)會(huì)顯示的非常明顯，但其前提條件是車企對(duì)其目標(biāo)用戶群體的定位非常精準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)可能存在的目標(biāo)用戶群體的變遷能保持前瞻性的敏銳洞察。

當(dāng)前

，我們能看到造車新勢(shì)力在用戶營銷中更多地采取第二種模式，其關(guān)鍵支撐要素總結(jié)起來有以下幾點(diǎn)：

第一，造車新勢(shì)力與生俱來的“用戶思維”

，造車新勢(shì)力在企業(yè)從“0”到“1”的階段對(duì)其目標(biāo)用戶群體已建立了清晰的認(rèn)知，并基于用戶價(jià)值定義其產(chǎn)品策略、營銷策略及運(yùn)營策略。

第二

，造車新勢(shì)力的全用戶生命周期運(yùn)營能力及生態(tài)建設(shè)能力為其用戶裂變提供有效支撐。有別于傳統(tǒng)車企的用戶運(yùn)營更關(guān)注“數(shù)字營銷”，造車新勢(shì)力會(huì)將用戶的線上及線下運(yùn)營結(jié)合的更為緊密，同時(shí)用戶運(yùn)營場(chǎng)景對(duì)應(yīng)用戶生命周期中的“痛點(diǎn)”及“癢點(diǎn)”也更為精準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)生態(tài)協(xié)同的態(tài)度也更為開放。

第三

，造車新勢(shì)力建立了基于用戶全生命周期旅程的數(shù)據(jù)穿透能力，這為其打造了對(duì)目標(biāo)用戶群體的變遷的敏銳洞察能力