環(huán)球即時(shí)：剎車(chē)電路出錯(cuò)導(dǎo)致剎車(chē)失靈

？ 專(zhuān)家解讀新能源汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)有關(guān)原理

(資料圖)

日前，廣東潮州饒平縣一輛特斯拉汽車(chē)失控連撞多人

，最終導(dǎo)致2死3傷，引發(fā)輿論關(guān)注。11月13日，特斯拉方面回應(yīng)稱(chēng)，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

對(duì)于特斯拉的回應(yīng)，車(chē)主兒子詹先生并不認(rèn)可

，他在個(gè)人微博上質(zhì)疑稱(chēng)：“一邊深踩電門(mén)，一邊還能躲避騎車(chē)人？都知道冒險(xiǎn)按P擋嘗試強(qiáng)停了，不知道踩剎車(chē)？”他曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，自己的父親今年55歲，身體健康，有20多年的貨車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)詹先生在微博上發(fā)布的事故沿線(xiàn)視頻可以看到

，事故車(chē)輛在一處店鋪前靠邊準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，汽車(chē)尾部剎車(chē)燈亮起。但靠邊后車(chē)輛并沒(méi)有停下，而是左轉(zhuǎn)再次行駛上路面并加速駛離。對(duì)此，詹先生懷疑：失控汽車(chē)出現(xiàn)了故障，干擾或關(guān)斷了剎車(chē)燈電路。

截至目前

，特斯拉與事主各執(zhí)一詞。制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)否如詹先生所說(shuō)因系統(tǒng)出錯(cuò)而受到干擾？特斯拉回應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)后臺(tái)數(shù)據(jù)是否能反映真實(shí)駕駛情況？在剎車(chē)變硬失效時(shí)駕駛員四次按下P擋按鈕進(jìn)行制動(dòng)為何無(wú)效？對(duì)此，記者采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)資深工程師進(jìn)行解答！叭绻褴?chē)主說(shuō)的，是剎車(chē)踏板太硬踩不下去，這個(gè)在后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上是分析不出來(lái)的。”

對(duì)于駕駛員四次按下P擋按鈕進(jìn)行制動(dòng)的操作

，他表示，在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中按下P擋按鈕，如果軟件設(shè)計(jì)判斷出駕駛員有剎車(chē)意圖，是可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行剎車(chē)或者實(shí)現(xiàn)減速的。但如果同時(shí)檢測(cè)到駕駛員的不同輸入，如加速踏板踩下信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)，需要整車(chē)軟件判斷優(yōu)先模式，如果安全優(yōu)先，則剎車(chē)制動(dòng)的優(yōu)先等級(jí)高于行車(chē)優(yōu)先等級(jí)，應(yīng)該先啟動(dòng)減速剎車(chē)，然后實(shí)現(xiàn)停車(chē)。他表示，原則上，行車(chē)安全等級(jí)最高