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導(dǎo)語:“福田汽車將持續(xù)推動電動化

、智能化產(chǎn)品應(yīng)用?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>

2022年12月15日,福田汽車集團(tuán)(以下簡稱“福田汽車”)2023全球合作伙伴大會成功召開。會上,福田汽車公布了圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新四化進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新成果和技術(shù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局,發(fā)布了新能源路線成果產(chǎn)品

。

【資料圖】

風(fēng)口之下,福田汽車在新能源領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新技術(shù)突破?取得了哪些產(chǎn)品成果?未來又將如何戰(zhàn)略布局?

技術(shù)為本全生態(tài)新能源

、智能化產(chǎn)業(yè)儲備

“智能化和網(wǎng)聯(lián)化正逐漸成為車企新的核心技術(shù)。新能源汽車的主要技術(shù)路線將向多元化邁進(jìn)

、產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)正由單一機(jī)械型轉(zhuǎn)向綠色低碳化

、智能網(wǎng)聯(lián)化?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華首先判斷

。

基于這一背景,福田汽車以自主技術(shù)突破為引領(lǐng),開啟了在新能源、智能化等重點(diǎn)方向上的技術(shù)戰(zhàn)略布局,打造了可持續(xù)的差異化產(chǎn)品核心競爭力

。

截止目前,福田汽車構(gòu)建了以北京科技創(chuàng)新中心

、8個國內(nèi)整車應(yīng)用開發(fā)中心、2個海外研發(fā)中心

、3個合資公司技術(shù)中心

、2個智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系;并堅持提高新技術(shù)、模塊等核心能力的創(chuàng)新投入比重,保持占研發(fā)總投入的30%以上

。

高投入取得高回報

。福田汽車目前在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域已結(jié)出碩果

。結(jié)合場景應(yīng)用和產(chǎn)品使用特征,福田汽車規(guī)劃了商用車全系新能源產(chǎn)品,并實現(xiàn)核心三電模塊的自主研發(fā)和自制。重點(diǎn)掌握和突破整車集成

、電控技術(shù)

、電驅(qū)動、動力電池

、燃料電池等22項核心技術(shù)

。規(guī)劃并開發(fā)智能座艙軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)開發(fā)

、輔助駕駛功能策略開發(fā)

、自動駕駛決策和線控底盤開發(fā)等20余項核心技術(shù)。

鹿政華強(qiáng)調(diào):“我們已經(jīng)實現(xiàn)了架構(gòu)與集成

、電控兩大核心技術(shù)和三電模塊完全自主

。未來,在自動駕駛領(lǐng)域,在掌握線控底盤控制技術(shù)的基礎(chǔ)上,福田汽車將重點(diǎn)突破自動駕駛感知融合、決策規(guī)劃

、控制算法

、大數(shù)據(jù)云控平臺等核心技術(shù)。在智能座艙方面,結(jié)合商用車場景和用戶的特殊需求,研發(fā)滿足客戶需求的商用車智能座艙系統(tǒng)

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新能源在催生技術(shù)革新的同時也改變了產(chǎn)業(yè)邏輯,這同時引領(lǐng)福田汽車面向全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局。福田汽車同時也在構(gòu)建多維一體的“福田+鏈合創(chuàng)新”生態(tài)體系,牽頭推動與供應(yīng)鏈

、科研機(jī)構(gòu)

、科技公司共建、共享新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新中心的聯(lián)盟,突破新能源

、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù),打造高品質(zhì)的新能源和智能產(chǎn)品

。

產(chǎn)品為王三線并舉完成新能源基本布局

以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ),結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈多元布局,福田汽車已經(jīng)在新能源市場孵化出多動力路線、多細(xì)分市場的產(chǎn)品路線

。

福田汽車業(yè)務(wù)副總裁秦志東指出:“結(jié)合三線并舉的新能源技術(shù)路線規(guī)劃和技術(shù)戰(zhàn)略的研究成果,福田汽車打造了全系列新能源商用車產(chǎn)品

。以電為主、加速插電混合動力發(fā)展

、布局氫燃料,2022年我們已經(jīng)基本完成布局,2023年我們將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場產(chǎn)品

。”

目前,商用車行業(yè)內(nèi)逐漸達(dá)成共識——純電動適合于中短途

、輕微型等場景,是目前的主流技術(shù)路線;而在長途干線及特定場景則是混合動力的主戰(zhàn)場,氫燃料電池更適合替代中重型中長途的干支線運(yùn)輸,是未來的零碳解決方案之一,目前還處于示范運(yùn)營階段

。

在純電領(lǐng)域,福田汽車基于全新的輕型電動化底盤架構(gòu),開發(fā)了價值型輕卡產(chǎn)品,覆蓋歐馬可和奧鈴品牌,采用自主電驅(qū)橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池;基于同樣電動化架構(gòu)的經(jīng)濟(jì)型輕卡產(chǎn)品,配備60度電左右和70度電左右,作為后補(bǔ)貼時代的重要產(chǎn)品補(bǔ)充,產(chǎn)品品牌覆蓋歐馬可

、奧鈴

、時代三個品牌。

福田汽車動力傳動副總裁馮靜指出,福田汽車依托智藍(lán)品牌,已經(jīng)打造了歐馬可智藍(lán)HS1混動輕卡和歐曼智藍(lán)混動重卡

。其中,歐馬可智藍(lán)HS1平臺動力總成總輸出扭矩最高達(dá)3300N.m,油電混合續(xù)航里程逼近1000km,同時實現(xiàn)了高達(dá)18%的節(jié)油率

。歐曼智藍(lán)混動重卡油電續(xù)航里程可達(dá)到1100km,節(jié)油率達(dá)20%以上,同時可提升12%的動力性

。

在氫燃料產(chǎn)品方面,福田汽車已完成了全面布局。2022年全球能源大會上,福田汽車展示了全球首款滿足長途干線物流的燃料電池重卡;2021年世界智能網(wǎng)聯(lián)大會上,福田汽車展示了全球首款液氫重卡

。2022年雙奧會期間,福田汽車投放了515臺氫燃料客車全程服務(wù)賽事;重卡牽引車

、輕卡和中卡物流車、中卡清掃車

、輕卡冷鏈運(yùn)輸車等燃料電池均已開發(fā)到位;福田氫燃料電池產(chǎn)品在第一個示范運(yùn)營年度高居行業(yè)第一

。

開啟下一代平臺直指新能源商用車第一