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12月23日,由第一商用車網(wǎng)主辦的2022(第七屆)“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮在北京圓滿落幕。其中,“2022年度第一節(jié)油重卡”獎項的爭奪尤為激烈,候選車型匯集了當(dāng)下重卡市場節(jié)油性能最優(yōu)秀的幾款產(chǎn)品

。最終,受到多方好評的東風(fēng)柳汽乘龍H7智享版摘得該項大獎

。

一年一度的“誰是第一”商用車年度評選由第一商用車網(wǎng)主辦,該評選活動以“為中國智造加油”為初衷,致力于以專業(yè)、嚴謹?shù)膽B(tài)度打造有影響力的平臺,發(fā)掘商用車行業(yè)中的優(yōu)秀品牌,樹立標(biāo)桿企業(yè),推動行業(yè)健康發(fā)展

。

【資料圖】

上市當(dāng)晚被訂購1835輛的“省油老司機”

東風(fēng)柳汽乘龍H7智享版重卡于去年首屆“中國卡友開工節(jié)”直播活動中正式上市,當(dāng)晚線上訂車平臺累計訂車1835輛,妥妥的出道即巔峰

。

上市之初,乘龍H7智享版便搭載13L/14L大排量發(fā)動機,動力強勁,起步快,提速快。同步匹配1300L超大油箱,續(xù)航里程超3400km,一次加油就能輕松暢行中國南北;與之匹配的AMT變速箱,智能換擋,傳動效率高,自然更高效節(jié)油,可輕松在“腳底下”省出一筆“巨款”,堪稱一輛“省油老司機”

。

同時,乘龍H7智享版全車采用的長換油

、免維護技術(shù),機箱橋10萬公里一致性長換油,康邁50萬公里免維護輪端、免維護電池等,可減少用戶進站維護次數(shù),達到更高的出勤及更低的維修保養(yǎng)成本,真正實現(xiàn)降本增效

。

動力鏈再“升級”節(jié)油是不變基因

今年以來,國內(nèi)貨運市場受經(jīng)濟下行

、疫情等影響陷入困境,重卡市場需求一再萎縮,高效、節(jié)油的重卡產(chǎn)品成為用戶購車時考慮的首要因素,而生來就自帶節(jié)油基因的乘龍H7智享版重卡也因此斬單無數(shù)

。

不僅如此,如今用戶在選擇乘龍H7智享版重卡的時候,其動力鏈組合更加豐富,除了去年上市時的濰柴發(fā)動機+法士特AMT變速箱,還有玉柴K13發(fā)動機+法士特AMT變速箱,以及東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動機+法士特AMT變速箱,甚至還有濰柴發(fā)動機+東風(fēng)龍擎DT1245變速箱的動力組合,既有時下越來越流行的自動擋,也給念舊的“老司機”提供了手動擋產(chǎn)品

。但無論是自動擋還是手動擋,節(jié)油都是乘龍H7智享版共同的基因。

以搭載康明斯Z14發(fā)動機的乘龍H7智享版為例,最大功率520馬力,最大扭矩2500N.m,采用高傳動效率440后橋,動力強勁,起步快,提速快,運輸效率更高

。與此同時,H7智享版采用大量輕量化設(shè)計,整車降重250kg以上,多拉多賺

。除康明斯Z14發(fā)動機熱效率及熱管理優(yōu)化帶來的3%油耗降低以外,乘龍H7智享版的造型優(yōu)化、超低滾阻輪胎以及VCU整車控制器,均能為“節(jié)油”貢獻一份力

。

這款車到底有多節(jié)油?從不少用戶真實的運營反饋來看,百公里28-29L的情況比比皆是,這是一個什么概念?輕松讓用戶每月多賺幾千塊

。這樣的產(chǎn)品,拿下“2022年度第一節(jié)油重卡”大獎完全是實至名歸。

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