迎來新國標的中國智能網聯汽車產業(yè)
，再次按下發(fā)展“快進鍵”。近日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂印發(fā)《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》（以下簡稱“2023版《建設指南》”）。業(yè)內專家稱
，這將為我國智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展進一步奠定堅實基礎。關鍵是，新國標的出臺，便于車企根據國家部署的階段性目標，有計劃地研發(fā)升級自動駕駛技術，有助于推動技術創(chuàng)新和激發(fā)研發(fā)熱情。而這樣的技術創(chuàng)新，將主要基于算力提升來展開。尤其是，新一輪產業(yè)躍遷周期恰逢新計算時代呼嘯而至，智能網聯汽車領域的算力比拼必將更加兇猛。業(yè)界認為，汽車加速成為下一代移動智能計算終端 ，智能網聯汽車產業(yè)將是“普慧”算力需求爆發(fā)的主陣地，算力需求日益顯現“智慧拉動”特征
。
作為全球領先的算力廠商
，聯想集團可為多種算力需求客戶提供更“普慧”算力產品和服務，車計算就是其中非常重要的一個新計算應用場景
。自成立以來
，聯想車計算業(yè)務即廣受業(yè)界認可，未來將進一步依托聯想集團在計算
、智能技術積累與全球領先的供應鏈規(guī)模和制造能力
，持續(xù)為產業(yè)躍遷創(chuàng)造價值。
【資料圖】
新國標明確兩步走目標
當前
，中國智能網聯汽車正處于技術快速演進
、產業(yè)加速布局關鍵時期，技術創(chuàng)新與國家政策的“雙輪驅動”推動著中國智能網聯汽車產業(yè)高速發(fā)展
。來自中汽信息科技公司整理的數據顯示
，我國智能網聯汽車產業(yè)規(guī)模由2018年的660億元增長至2022年的5975.2億元，年均增長率達77.8%，遠超全球增速。賽迪顧問預測，明年我國智能網聯汽車產業(yè)很可能突破一萬億元大關。
在產業(yè)長期保持高速增長態(tài)勢的背景下
，我國智能網聯汽車迎來了工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯合印發(fā)的產業(yè)發(fā)展新國標。根據智能網聯汽車技術現狀
、產業(yè)需要及未來發(fā)展趨勢，2023版《建設指南》明確了新的階段目標：第一階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助（L2級）和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系；第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發(fā)展的智能網聯汽車標準體系。具體來看
，標準體系建設新需求主要聚焦在技術進步方面，包括：先進感知水平及核心控制算法自主程度顯著提升；自動控制由部分駕駛輔助向組合駕駛輔助快速演進；自動駕駛技術在多應用場景下的適用性逐步增強；網聯技術面向汽車應用的穩(wěn)定性和可靠性快速提升；網絡安全和數據安全技術與汽車結合度更加緊密。而這些技術的進步，無不基于算力的顯著提升。算力提升是發(fā)展核心方向
“這是框架更加完善
、內容更加全面、邏輯更加清晰的標準體系建設指南，將為我國智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展進一步奠定堅實基礎。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，我國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展將就此再次按下“快進鍵”。工信部相關負責人則表示，2023版《建設指南》的出臺，便于車企根據國家部署的階段性目標，有計劃地研發(fā)升級自動駕駛技術，有助于推動技術創(chuàng)新和激發(fā)研發(fā)熱情。智能網聯汽車融合了物聯網
、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術
，其四大核心技術——芯片、操作系統
、算法、數據共同形成生態(tài)閉環(huán)。其中，芯片是智能網聯汽車生態(tài)發(fā)展的基石，算力提升則是產業(yè)發(fā)展的核心方向。
對此，畢馬威攜手聯想集團發(fā)布的《普慧算力開啟新計算時代》稱
，當前汽車呈現出“電動化、網聯化、智能化”三大趨勢，有望成為繼PC、智能手機之后的下一代移動智能計算終端，預計汽車智能化和汽車產業(yè)數字化轉型會是“普慧”算力需求爆發(fā)的兩大主陣地，相關算力需求呈現出較明顯的“智慧拉動”特征。其中，在汽車智能化轉型方面
，算力需求會隨著自動駕駛等級的提升呈現階段式爆發(fā)，預計隨著自動駕駛等級和智能汽車滲透率的不斷提升，將持續(xù)帶來芯片需求和邊緣計算中心等底層設施建設需求。而在汽車產業(yè)數字化轉型方面，汽車消費者的個性化、多元化需求倒逼上游車企轉向柔性生產，研發(fā)設計、生產制造、營銷、服務等環(huán)節(jié)的不確定性和復雜性大幅提升，車企生產數字化對算力的場景適配能力提出了更高要求，上升到產業(yè)鏈層面來看，制造端、供應端和消費端的數據和信息亟需橫向拉通，算力有望成為產業(yè)生態(tài)級共建共享的底層資源，需要更智慧的算力實現多節(jié)點、多鏈條、多組織的精準賦能
。
生態(tài)加持下的聯想車計算
作為全球領先的算力廠商
，聯想集團身處全球IT基礎設施解決方案市場，包括面向云廠商
、政企用戶提供算力基礎設施
，如服務器、存儲等重要的算力底座
。聯想集團旗下的ThinkSystem和問天雙品牌具有多種高密度存儲
、人工智能負載優(yōu)化的服務器產品
，并且擁有橫跨公有云、私有云和混合云的交付能力
，可以為多種算力需求客戶提供更“普慧”算力產品和服務
。
新計算時代來勢洶洶，聯想集團一直積極探索場景化計算在各個行業(yè)中的應用
，車計算就是其中一個很有潛力的新計算場景
。在切入車計算之前，聯想集團已自研了車路協同方案
、懂的通信車聯網方案等車計算技術和解決方案
。2022年11月，聯想車計算戰(zhàn)略布局正式公布
，其在智能網聯汽車領域的多線布局也浮出水面
。相關公開資料顯示，聯想“車計算”業(yè)務覆蓋了智駕
、智艙和智能顯示三條主線
。今年5月，聯想集團在全球供應商大會上，由車計算團隊展示了面向智能座艙、智能駕駛以及艙駕一體的域控制器樣機和概念機。
憑借前瞻的技術布局
、開放生態(tài)和共創(chuàng)理念，聯想車計算業(yè)務自成立以來廣受上下游合作伙伴、潛在用戶和汽車行業(yè)的認可。在2022年的國際計算機視覺與模式識別會議（CVPR）和歐洲計算機視覺國際會議（ECCV）上，關于自動駕駛多目標跟蹤挑戰(zhàn)賽，聯想團隊一共拿下了5項冠軍
。
可以說，在發(fā)展車計算方面
，聯想集團擁有很多優(yōu)勢
。首先，在多種類
、大規(guī)模
、標準化計算設備和技術方面，聯想一直擁有深刻的理解和業(yè)界領先的技術積累
。這些先進的計算技術都可以轉化為聯想車計算產品的優(yōu)勢
。其次，聯想擁有全球領先的供應鏈和制造能力
。在2022年的Gartner全球供應鏈25強中
，聯想是中國
、亞太地區(qū)唯一上榜的高科技制造企業(yè)，聯想消費電子的供應鏈優(yōu)勢有很多可以平移到車計算領域
，因此具有卓越的車計算產品交付能力
。此外，在汽車行業(yè)生態(tài)方面
，從芯片到操作系統
、整車廠，聯想集團持續(xù)展開投資和布局
。
未來
，聯想集團將以深厚的計算、智能技術積累與全球領先的供應鏈規(guī)模和制造能力