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中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)8月21日訊（記者 郭躍）8月18日
，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布6起乘用車(chē)召回公告，涉及奔馳、捷途、吉利、奇瑞、捷豹路虎、沃爾沃6品牌在內(nèi)的共計(jì)307308輛乘用車(chē)將被召回。其中，奔馳因“問(wèn)題燃油泵”一舉召回231249輛，占比75.25%；奇瑞系的奇瑞和捷途共召回53140輛，占比17.29%；吉利系的吉利和沃爾沃共召回22846輛，占比7.43%。具體來(lái)看
，奔馳宣布將分批召回共計(jì)231249輛乘用車(chē)，包括90280輛進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，120088輛國(guó)產(chǎn)C級(jí)
、E級(jí)
、GLC SUV，以及20881輛國(guó)產(chǎn)V級(jí)
、威霆
。以上車(chē)輛的召回原因是車(chē)輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求
，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦
、阻力增大。極端情況下
，可能造成燃油泵停止工作，導(dǎo)致車(chē)輛行駛中熄火，存在安全隱患。
自2019年起，由電裝問(wèn)題燃油泵引發(fā)的“失速門(mén)”
，一度成為乘用車(chē)召回市場(chǎng)的焦點(diǎn)。2020年，國(guó)內(nèi)更有多達(dá)2741469輛乘用車(chē)因該問(wèn)題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。不過(guò)，在此之后，“失速門(mén)”便偃旗息鼓。值得注意的是，彼時(shí)深陷“失速門(mén)”的大多為日系品牌，而本次奔馳的大規(guī)模召回，會(huì)否再引發(fā)一波相關(guān)召回，值得持續(xù)關(guān)注。接下來(lái)，捷途宣布自8月20日起召回33077輛X70 PLUS
，召回原因是車(chē)輛采用車(chē)內(nèi)雙拉解鎖開(kāi)啟引擎蓋的方式
，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止
，駕駛員在車(chē)內(nèi)可能難以識(shí)別到該狀態(tài)
，極端情況下車(chē)輛行駛時(shí)引擎蓋有被掀開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)，影響駕駛員視線
，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)
，存在安全隱患。
另外，同為奇瑞系的奇瑞品牌將自即日起召回20063輛奇瑞eQ1
，召回原因是車(chē)輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題
，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期頻繁快充或長(zhǎng)期停放后
，動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大
，壓差超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車(chē)輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電
，車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患
。
吉利系方面
，吉利品牌將自即日起
，召回共計(jì)22272輛帝豪GL
，召回原因是車(chē)輛由于車(chē)門(mén)鎖零部件尺寸超差，車(chē)門(mén)鎖體耦合桿回位不良
，可能需要多次動(dòng)作才能打開(kāi)車(chē)門(mén)，緊急情況時(shí)會(huì)增加乘員安全逃生風(fēng)險(xiǎn)
，存在安全隱患
。
此外，有73輛沃爾沃XC40也將自即日起被召回
，原因是車(chē)輛因生產(chǎn)裝配原因，左前下控制臂球頭可能安裝不到位
。極端情況下
，車(chē)輛行駛時(shí)左前下控制臂可能會(huì)與轉(zhuǎn)向節(jié)分離
，導(dǎo)致左前車(chē)輪失去轉(zhuǎn)向能力
，存在安全隱患。
捷豹路虎則宣布自即日起
，將召回2023年1月20日至2023年5月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2023款攬勝
、攬勝運(yùn)動(dòng)汽車(chē)
，共計(jì)574輛。召回原因是車(chē)輛因大燈控制模塊軟件問(wèn)題
，當(dāng)車(chē)輛解鎖或鎖車(chē)時(shí)，大燈控制系統(tǒng)可能進(jìn)入休眠狀態(tài)無(wú)法喚醒
，導(dǎo)致大燈無(wú)法正常工作
，存在安全隱患。
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