編者按
【資料圖】
八月進(jìn)入倒計時
，綿綿細(xì)雨帶走了蓉城的酷暑，但車圈的熱鬧才剛剛?cè)胧瘛?/p>
8月25日
，為期十天的以“智享蓉城
，馭見未來”為主題的第二十六屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱：成都車展）正式拉開帷幕，近1600臺來自德美法日韓系及合資
、自主在內(nèi)的全球知名汽車品牌的整車參與展出
，開幕首日共揭幕首發(fā)車型68款，其中全球首發(fā)車型共26款
，全國首發(fā)新車31款
。
作為中西部車市的晴雨表，成都車展的銷售功能更為突出，作為開啟“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季的重要展會
，成都車展也有望成為拉動下半年車市向上的核心助力
。
新能源和硬派越野，兩個看上去相差甚遠(yuǎn)的細(xì)分領(lǐng)域
，正碰撞出越來越多“火花”
。
在8月25日開幕的2023成都國際車展上
，從長城哈弗
、坦克，到比亞迪仰望
、方程豹
，再到東風(fēng)猛士，越來越多的自主車企布局新能源越野車這一細(xì)分市場，“硬派越野+新能源”成為車企下一步重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。
不久前，車企還在爭相卡位新能源MPV市場
，今年，硬派越野車則成為了各家車企比拼的新擂臺。由此可見
，車企對于新能源市場的發(fā)力，已經(jīng)從簡單的推出電動化產(chǎn)品，深入到了各個細(xì)分市場的競爭。在汽車行業(yè)的全面新能源化過程中
，車企間的競爭正在加劇，小眾非剛需的硬派越野車領(lǐng)域，已經(jīng)成為自主品牌獲得增量用戶、加速替代傳統(tǒng)燃油車型、實(shí)現(xiàn)錯位競爭的重要領(lǐng)域。作為進(jìn)入這個領(lǐng)域最具代表性的兩家自主車企
，彼此間存在紛爭的比亞迪和長城，在本次成都車展再次正面交鋒，也為這個細(xì)分市場未來的競爭，增添了更強(qiáng)的戲劇效果。硬派越野市場的舞臺有多大
？能支撐住這么多自主品牌的夢想嗎
？一時間涌入如此多的玩家，又有誰能摘取到更大的市場蛋糕
？
圖片來源：視覺中國
長城比亞迪再交鋒
在2023成都車展上
，自主品牌扎堆推出的新能源越野產(chǎn)品，涵蓋了從十幾萬元到上百萬元之間完全不同的價格區(qū)間。
哈弗猛龍正式完成首秀并開啟預(yù)售
，預(yù)售價16—19萬元
，主打20萬以內(nèi)價格區(qū)間新能源越野SUV市場。
借此
，哈弗品牌完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的雙線產(chǎn)品布局
。
長城汽車旗下的坦克400 Hi4-T在成都車展上也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價28.5—29.5萬元
，搭載了2.0T+9HAT+P2 電機(jī)的動力組合
，產(chǎn)品定位介于坦克300-坦克500之間。
！眴绦年疟硎尽?/p>哈弗和坦克兩款車的推出
，強(qiáng)化了長城汽車在新能源越野市場的產(chǎn)品布局，給了消費(fèi)者更多的選擇。這也反映出長城想要在越野市場守護(hù)自己基本盤的決心。事實(shí)上
，近兩年硬派越野車受到市場關(guān)注，坦克300的橫空出世功不可沒。這臺車的出現(xiàn)，突然將硬派越野車從一個小眾車型變成了流量頂流，長城甚至因此將坦克這個品牌獨(dú)立出來，打造一個硬派越野車的專屬領(lǐng)域。近兩年，長城汽車的新能源轉(zhuǎn)型之路并不順利
，在最擅長的硬派越野SUV領(lǐng)域，來推動長城的新能源轉(zhuǎn)型，的確可以給長城汽車的電動化提供轉(zhuǎn)型新思路。不過
，哈弗和坦克兩個品牌同時進(jìn)入新能源越野SUV領(lǐng)域，是否會帶來產(chǎn)品內(nèi)部競爭的問題，同樣受到關(guān)注。據(jù)哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示，猛龍和同樣定位于緊湊級SUV市場的坦克300針對的越野場景不同
，越野的能力存在差異，消費(fèi)者用車的側(cè)重和個人喜好也有不同差異。“打仗還需自身硬
。不管是燃油車時代，還是新能源時代，本質(zhì)上都是技術(shù)儲備的競爭。只有堅持自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，靠產(chǎn)品力和技術(shù)實(shí)力參與真正的市場競爭，才能‘做每個時代最好的SUV’?div id="4qifd00" class="flower right">長城的態(tài)度非常鮮明
，以硬派越野為基礎(chǔ)
，用電賦能越野，新能源的加入
，是為了越野場景而服務(wù)
。
如果說長城切入新能源越野領(lǐng)域，是為了推動在自己最為擅長的領(lǐng)域
，完成從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型。比亞迪進(jìn)入硬派越野市場，主要目的則是依托自己的電動化優(yōu)勢，去開辟更多的市場，并借助越野的概念來實(shí)現(xiàn)品牌向上。在本屆成都車展
，比亞迪的方程豹品牌和仰望品牌，都獨(dú)立設(shè)立展臺參展。比亞迪新品牌“方程豹”的首款硬派車型豹5正式開啟盲訂
，盲訂價格區(qū)間為30-40萬元。比亞迪的仰望U8此前就已開啟預(yù)售，預(yù)售價格為109.8萬元，則是目前價格最高的自主品牌新能源硬派越野。盡管比亞迪目前是新能源汽車市場的龍頭企業(yè)
，但品牌溢價能力還有待培養(yǎng)。事實(shí)上，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域
，硬派越野在國內(nèi)長期以來一直屬于一種精英階級的高端消費(fèi)，例如路虎衛(wèi)士、奔馳G-Class、豐田雷克薩斯LX都屬于豪華車的范疇。想要一臺硬派越野車，消費(fèi)者的擁車成本和使用成本都偏高，即使是豐田普拉多或者Jeep牧馬人，選擇一個較好的配置也要超過50萬。從某種意義上來看
，想要打造更高的品牌，硬派越野和跑車的確是更好的細(xì)分市場選擇。而仰望和方程豹，的確也是比亞迪目前定位最高的兩個品牌。
不過
，需要指出的是，坦克的成功
，很大程度上是因?yàn)樗鼘⒂才稍揭暗拈T檻降低
，給對此細(xì)分領(lǐng)域感興趣但經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的消費(fèi)者提供了更多的選擇。
比亞迪的方程豹和坦克存在部分競爭
，仰望更大的競爭對手可能是路虎
、奔馳等高端越野車的玩家，比亞迪試圖通過自己在三電領(lǐng)域的優(yōu)勢
，從它們手中搶走市場份額
，無疑是充滿挑戰(zhàn)的。