圖：消費(fèi)市場(chǎng)期待更多高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。
(相關(guān)資料圖)
連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大新車市場(chǎng)
，這是我國(guó)汽車市場(chǎng)交出的發(fā)展成績(jī)單。
近年來(lái)
，伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型以及新舊勢(shì)能交替
，汽車市場(chǎng)銷量依舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，新能源車屢屢創(chuàng)出歷史銷量新高
，成為全球汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的節(jié)拍器
。
事實(shí)上，我國(guó)汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵
，在于產(chǎn)品核心技術(shù)突破和品質(zhì)提升
。
高質(zhì)量發(fā)展成業(yè)內(nèi)共識(shí)
汽車屬于大宗型消費(fèi)品，具有單價(jià)高
、復(fù)購(gòu)頻率低的特點(diǎn)。基于這樣的前提，如何實(shí)現(xiàn)車市穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)于全球汽車市場(chǎng)而言都是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。近年來(lái)
，我國(guó)車市保持持續(xù)向好勢(shì)頭。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，新能源車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一，乘用車市場(chǎng)連續(xù)8年超過(guò)2000萬(wàn)輛。可以說(shuō)
，我國(guó)車市用實(shí)際行動(dòng)交出了一份漂亮的成績(jī)單。這種強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)依然延續(xù)至今。今年前8個(gè)月
，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)8%，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期 。
為何我國(guó)汽車市場(chǎng)始終保持增長(zhǎng)動(dòng)力和平穩(wěn)增速
？原因在于，除了龐大的市場(chǎng)需求因素外
，面對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境
，我國(guó)車市找到了打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)需求大門的鑰匙——產(chǎn)品質(zhì)量提升。
這一點(diǎn)
，從消費(fèi)者挑選車輛的專業(yè)性就可看出端倪。
在汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展初期
，汽車企業(yè)僅通過(guò)產(chǎn)品外觀煥新或其他細(xì)小改變便可以輕松打動(dòng)消費(fèi)者
。為此，部分車企針對(duì)旗下車型采用每年一改款的方式在市場(chǎng)營(yíng)銷方面做足文章
。
不過(guò)
，表面上的改變對(duì)于車輛實(shí)際品質(zhì)提升并無(wú)太多幫助。伴隨汽車市場(chǎng)不斷向縱深發(fā)展，消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)不僅關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格，更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。部分核心技術(shù)缺失、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的車企，因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳逐漸消失在人們的視線中。
以德國(guó)車企寶沃汽車為例
，進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，有關(guān)其產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的報(bào)道從未停止，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大、車輛油耗過(guò)高、變速箱故障頻發(fā)等問(wèn)題，透支了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)品牌的信任。最終，寶沃汽車退出市場(chǎng)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，最近5年
，近20家車企退市都與產(chǎn)品質(zhì)量缺陷有直接關(guān)系。為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟了一場(chǎng)質(zhì)量發(fā)展的浪潮。今年以來(lái)，多家車企宣布將產(chǎn)品品質(zhì)提升作為接下來(lái)工作的重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2023泰達(dá)汽車論壇上表示
，加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的關(guān)鍵。要引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，健全全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示
，2022年中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分，達(dá)到歷史最高水平。具體來(lái)看，行業(yè)品牌形象和感知質(zhì)量得分分別為81.4分和80.3分
，均有不同程度提升
。不難看出
，行業(yè)持續(xù)的質(zhì)量提升行動(dòng)取得了積極效果。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示
，隨著電動(dòng)化
、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速推進(jìn)，汽車企業(yè)要由單純提供產(chǎn)品，逐步向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變。通過(guò)數(shù)字化手段應(yīng)用，全面提升研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量，構(gòu)建以消費(fèi)者為中心的研發(fā)體系，提升產(chǎn)品研發(fā)效率和市場(chǎng)應(yīng)變能力，助力企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。
核心技術(shù)水平持續(xù)提升
如今，越來(lái)越多車企意識(shí)到：唯有提供更符合主流消費(fèi)群體所需的高質(zhì)量產(chǎn)品
，才能滿足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車需求。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域
，各大車企通過(guò)各種技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)燃油利用率提升，以此降低車輛百公里油耗，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下降低消費(fèi)者的用車成本；在新能源車市場(chǎng)，隨著動(dòng)力電池研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)突破，單次充電車輛續(xù)航里程已突破1000公里大關(guān)，續(xù)航里程焦慮已逐漸成為過(guò)去時(shí)。實(shí)際上
，如果想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，車企必須依靠產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)話。而近年來(lái)發(fā)展迅猛的自主品牌則是產(chǎn)品力提升換來(lái)市場(chǎng)的代表。眾所周知
，早期，由于產(chǎn)品陣容單一、核心技術(shù)嚴(yán)重缺失
，自主品牌往往只能依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注
，這也給自主品牌貼上了“產(chǎn)品不行只能價(jià)格來(lái)湊”的標(biāo)簽
。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，由于缺失核心技術(shù)話語(yǔ)權(quán)
，多年前自主品牌市場(chǎng)份額曾遭遇“13個(gè)月連降”
，成為自主品牌不愿提及的慘痛經(jīng)歷
。事實(shí)證明，沒(méi)有好的產(chǎn)品為基礎(chǔ)
，再便宜的價(jià)格也無(wú)法真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。
此后
，自主品牌借助“新四化”轉(zhuǎn)型契機(jī)
，正式開(kāi)啟了全新的發(fā)展篇章。得益于在電動(dòng)化領(lǐng)域的提前布局
，自主品牌產(chǎn)品力大幅提升
，尤其在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)合資品牌的趕超
，現(xiàn)已在汽車市場(chǎng)中牢牢占有主導(dǎo)地位。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示
，今年1—8月
，自主品牌市場(chǎng)份額占比達(dá)54.2%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)
。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為
，隨著新能源車市場(chǎng)滲透率快速提升，自主品牌市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增長(zhǎng)
。
良好的市場(chǎng)表現(xiàn)推動(dòng)自主品牌投入更多精力在售后服務(wù)領(lǐng)域
。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在最近1年售后服務(wù)口碑指數(shù)排名中，自主品牌均位列各汽車品牌組首位。8月
，一家國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池制造商發(fā)布了全新的超充電池，這款電池支持“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的快捷充電速度
，大幅減少了新能源車主的充電等待時(shí)長(zhǎng)。
從解決續(xù)航里程焦慮到如今緩解充電焦慮
，每一次技術(shù)提升都為消費(fèi)者用車帶來(lái)更好的市場(chǎng)環(huán)境。
葉盛基認(rèn)為
，技術(shù)提升不僅是一句口頭承諾
，而是要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)。汽車企業(yè)要擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品的延伸服務(wù)
，關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量提升
，增強(qiáng)品牌科技含量
，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
行業(yè)監(jiān)管發(fā)揮重要作用
當(dāng)前
，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代
、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化
、行業(yè)監(jiān)管需求更為迫切。
用車安全是贏得消費(fèi)者信任的基石
。作為保障消費(fèi)者合法權(quán)益和用車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的安全監(jiān)管至關(guān)重要。
圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車
、輔助駕駛技術(shù)等新產(chǎn)品、新技術(shù)
，市場(chǎng)監(jiān)管總局大力推動(dòng)沙盒監(jiān)管制度試點(diǎn)
，組建專家委員會(huì)制定配套的技術(shù)指南等文件，推動(dòng)沙盒監(jiān)管制度安全可控
，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
。
為更好保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)和社會(huì)公共安全，去年
，市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部
、交通運(yùn)輸部等5部門共同發(fā)布的《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》中明確
，沙盒監(jiān)管的對(duì)象是在車輛中使用的環(huán)境感知
、智能決策、協(xié)同控制等前沿技術(shù)
，或?qū)崿F(xiàn)各級(jí)別自動(dòng)駕駛
、遠(yuǎn)程升級(jí)等新功能新模式。汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場(chǎng)階段針對(duì)車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測(cè)試的機(jī)制
，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問(wèn)題
、改進(jìn)設(shè)計(jì)、降低風(fēng)險(xiǎn)
。
7月
，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》
。據(jù)悉
，該指南是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢(shì)進(jìn)行深入分析后