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      聚焦高端智能賽道 北汽藍(lán)谷持續(xù)加碼研發(fā)投入

      發(fā)布時(shí)間:2022-07-14 22:11:19  |  來源:財(cái)訊網(wǎng)  

       

      ,在WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的系列賽事中,極狐阿爾法S全新HI版憑借其過硬的本領(lǐng),強(qiáng)大的硬件相繼斬獲智能泊車、智能行車、緊急避險(xiǎn)三項(xiàng)金獎(jiǎng),成為首個(gè)大滿貫冠軍。對(duì)于熱度不減的極狐汽車來說
      ,這些獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得再一次肯定了極狐汽車的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì),以及北汽藍(lán)谷對(duì)未來出行的智能和創(chuàng)新追求

      產(chǎn)品硬實(shí)力 開啟高階智能駕駛時(shí)代

      對(duì)于很多人來說

      ,極狐阿爾法S全新HI版并不陌生
      ,它是北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的高端智能化車型。2021年初
      ,極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上首次實(shí)現(xiàn)無干預(yù)自動(dòng)駕駛
      ,隨即引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。今年5月
      ,極狐阿爾法S全新HI版正式上市,被媒體視為高等級(jí)輔助自動(dòng)駕駛元年到來的標(biāo)志
      。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道
      ,極狐阿爾法S全新HI版代表了當(dāng)下智能汽車行業(yè)的最高水,成為這一領(lǐng)域的新標(biāo)桿
      ,它的出現(xiàn)意味著高階智能駕駛系統(tǒng)正式走向市場(chǎng)
      ,讓消費(fèi)者看到了什么才是真正的高階智能駕駛系統(tǒng)。

      據(jù)了解

      ,極狐阿爾法S全新HI版無論是在造型設(shè)計(jì)
      ,還是性能配置方面,都給行業(yè)帶來耳目一新的感覺
      ,尤其是在智能化方面給行業(yè)帶來了顛覆性的突破
      。這款車不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車
      ,同時(shí)也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車
      。也因此,集高階智能駕駛
      、鴻蒙智能座艙
      、極致性能和極致安全于一身的極狐阿爾法S全新HI版,被外界譽(yù)為“智能駕駛第一車”

      在此次WIDC世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中

      ,憑借3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)
      、12顆超聲波傳感器
      、13顆高清攝像頭組成的多達(dá)34顆高感知硬件打造的超高融合感知系統(tǒng),讓極狐阿爾法S全新HI版在智能行車
      、緊急避險(xiǎn)
      、智能泊車三大項(xiàng)目中展現(xiàn)出了傲視同級(jí)的實(shí)力。

      以緊急避險(xiǎn)為例

      ,依靠著感知系統(tǒng)上三顆激光雷達(dá)的純粹優(yōu)勢(shì)帶來的超強(qiáng)識(shí)別能力
      ,并結(jié)合MDC810臺(tái)的優(yōu)秀決策能力,極狐阿爾法S全新HI版精準(zhǔn)識(shí)別前方障礙物
      ,及時(shí)完成主動(dòng)剎停
      ,完美避免碰撞
      ,充分保障車內(nèi)外人員的安全。

      值得注意的是

      ,作為全球最大的智能汽車賽事
      ,世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽公信力強(qiáng)、技術(shù)難度高
      、挑戰(zhàn)項(xiàng)目設(shè)置嚴(yán)苛
      ,是當(dāng)前最權(quán)威、最能體現(xiàn)全球汽車智能化技術(shù)發(fā)展水準(zhǔn)的賽事之一
      。極狐阿爾法S全新HI版能夠從同臺(tái)競(jìng)技的諸多車型中沖出重圍
      ,拿下大滿貫冠軍,展現(xiàn)出極狐汽車在高階智能駕駛上的絕對(duì)實(shí)力

      不難看出

      ,在打造極狐阿爾法S全新HI版這件事上,北汽藍(lán)谷既是第一個(gè)吃螃蟹的人
      ,也是行業(yè)的先行者
      ,從上面提及的多個(gè)“全球首款”以及在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)便可見一斑。而這與其背后年來不計(jì)成本的技術(shù)研發(fā)投入不無關(guān)系

      研發(fā)大投入 構(gòu)建核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

      極狐汽車是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端智能化而打造的高端新能源品牌

      年來,智能汽車高速發(fā)展
      ,儼然成為汽車行業(yè)新風(fēng)口
      ,為在這場(chǎng)風(fēng)口中占據(jù)主動(dòng),北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)方面的投入堪稱大手筆
      。根據(jù)北汽藍(lán)谷此前公布的財(cái)報(bào)來看
      ,2021年,北汽藍(lán)谷在研發(fā)上的投入達(dá)12.08億元
      ,同比增加24.14%
      ,研發(fā)費(fèi)用占比營(yíng)收的13.89%,超過國(guó)內(nèi)多數(shù)自主品牌
      。今年一季度
      ,北汽藍(lán)谷的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到2.03億元,并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)
      。北汽藍(lán)谷經(jīng)理
      、北汽新能源經(jīng)理代康偉在年初的業(yè)績(jī)交流會(huì)上也表示,2022年北汽藍(lán)谷研發(fā)投入還會(huì)翻倍
      。有機(jī)構(gòu)人士認(rèn)為
      ,能夠在企業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛期、經(jīng)營(yíng)連續(xù)承壓的背景下持續(xù)進(jìn)行高額的研發(fā)投入,在行業(yè)內(nèi)并不多見
      ,北汽藍(lán)谷的這份堅(jiān)持
      ,讓業(yè)內(nèi)看到了其轉(zhuǎn)型高端的定力和底氣。

      公開資料顯示

      ,北汽藍(lán)谷的研發(fā)投入重點(diǎn)聚焦在構(gòu)建涵蓋三電
      、車型、新材料
      、智能化技術(shù)的研發(fā)系統(tǒng)
      ,以及在零部件、整車
      、材料
      、安全性等方面具備國(guó)際領(lǐng)先的驗(yàn)證設(shè)施和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證系統(tǒng)。通過研發(fā)系統(tǒng)和驗(yàn)證系統(tǒng)的完善
      ,北汽藍(lán)谷的技術(shù)護(hù)城河愈建愈寬。

      以智能網(wǎng)聯(lián)為例

      ,北汽藍(lán)谷目前已經(jīng)制定了智能座艙
      、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
      ,并與華為
      、百度等企業(yè)深度合作,協(xié)同推進(jìn)車載高精度傳感器
      、車規(guī)級(jí)芯片
      、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端
      、智能計(jì)算臺(tái)等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化
      。極狐阿爾法S全新HI版便是北汽藍(lán)谷發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成果。據(jù)介紹
      ,在極狐阿爾法 S 全新 HI 版研發(fā)過程中
      ,極狐與華為的首發(fā)、首用技術(shù)至少有 7 項(xiàng)
      ,涵蓋了量產(chǎn)激光雷達(dá)布置
      、量產(chǎn)激光雷達(dá)安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應(yīng)用等多個(gè)方面

      臺(tái)技術(shù)方面

      ,北汽藍(lán)谷打造的首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件臺(tái)-BE21臺(tái)也成為技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)。該臺(tái)具有超級(jí)拓展
      、智能
      、交互、進(jìn)化四大特色,可實(shí)現(xiàn)車載AI系統(tǒng)“自學(xué)習(xí)與自成長(zhǎng)”以及全生命周期OTA
      。該臺(tái)可為前瞻供應(yīng)商提供“拎包入住”的便利條件
      ,加速創(chuàng)新技術(shù)上車應(yīng)用,幫助整車企業(yè)降低前瞻技術(shù)評(píng)價(jià)投入和風(fēng)險(xiǎn)
      ,助力創(chuàng)新零部件企業(yè)壓縮上車周期和成本
      。如今,BE21臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已出口海外
      ,授權(quán)斯太爾美國(guó)
      ,這在我國(guó)汽車行業(yè)尚屬首次,開創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河

      當(dāng)然

      ,北汽藍(lán)谷在三電技術(shù)方面的實(shí)力也不容小覷。眾所周知
      ,北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)定義者
      、技術(shù)輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。通過早期的產(chǎn)業(yè)摸索和多年的技術(shù)積淀
      ,已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破
      ,建立起具備高集成、高安全
      、高能效特性的三電核心技術(shù)體系

      對(duì)技術(shù)投入的執(zhí)念,讓北汽藍(lán)谷在轉(zhuǎn)型高端的路上底氣十足

      。令人欣慰的是
      ,北汽藍(lán)谷的努力已經(jīng)初見成效。一方面是產(chǎn)品獲認(rèn)可
      ,銷量逐步提升
      ,今年上半年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量達(dá)17010輛,同比增長(zhǎng)144.43%
      ,其中極狐6月銷量創(chuàng)歷史單月新高
      ,達(dá)到兩千多輛,占公司新能源車銷售六成
      ;另一方面
      ,在疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲
      、企業(yè)研發(fā)投入和品牌渠道建設(shè)投入較大等多重因素的疊加影響下
      ,公司上半年的業(yè)績(jī)依然保持穩(wěn)的發(fā)展,呈現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

      如今

      ,在智能化接棒電動(dòng)化成為行業(yè)發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下,企業(yè)只有強(qiáng)化核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),搶占市場(chǎng)先機(jī)
      ,才能成為賽道的領(lǐng)跑者
      。而北汽藍(lán)谷顯然深諳此道,通過堅(jiān)定研發(fā)投入
      ,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
      ,以先發(fā)制人之勢(shì)跑進(jìn)了賽道。

      免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)

      ,選擇需謹(jǐn)慎
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